Paljonko tällainen vie virtaa?

[Krisse]

Alkuperäinen kirjoittaja Reetu

Kello, radion muistivirta ja toi mittari, niin luulisin et toi kulutus on kartalla?

No niin mäkin sen aattelin. Päädyin vaan mittailemaan asioita kun vuoden vanhat 2x95Ah akut menee viikon seisokissa kokolailla pimeiksi. Mutta kaitpa ne vaan tykkäsivät kyttyrää kun jäi talvella vehkeet päälle, tyhjenivät ja menivät tietysti sitten umpijäähän.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Krisse

No niin mäkin sen aattelin. Päädyin vaan mittailemaan asioita kun vuoden vanhat 2x95Ah akut menee viikon seisokissa kokolailla pimeiksi. Mutta kaitpa ne vaan tykkäsivät kyttyrää kun jäi talvella vehkeet päälle, tyhjenivät ja menivät tietysti sitten umpijäähän.

Onko sinulla minkälainen laturi läjässä? siis jos vakio, ja 2x 95Ah akut lähes tyhjät, niin vakiolla 60A laturilla, normaalin kulutuksen lisäksi, ja varsinkin jos käyntikierrokset matalahkot...
Niin voi viedä pitkääään..... esim. tyhjäkäynnillä ja työvaloilla voi olla ettei tule täyteen koskaan

[Jugga]

Ainakin mun mielestä hyvin perus ongelma läjässä tämä akkujumi.
Se oma laturi taitaa perusajolla matalilla kierroksilla tuupata sen 30-40 ampeeria, eli valot ja rokkivehkeet yms. päällä niin ei juuri lataile. Sitten kun tuupataan työvaloo ja lisäpitkää, niin saattaa olla, että ei lataa enään koskaan kunnolla akkuja.
Pistä amppeerimittari toisen voltin tilalle ja kytke se latausjohdon väliin, niin tiedät onko lataus tapissa vai ei.
Akut voisit koittaa ladata jollain ctek:in elvytys toiminnon omaavalla laturilla, toiminut itellä ainakin jäätyneisiin akkuihin. Saa siis vuoden kaks lisäaikaa.

[Uazmies]

...siis onko Toyota LJ:ssä vakiona 60A laturi???

Onneksi mä ajan jenkillä.

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja Uazmies

...siis onko Toyota LJ:ssä vakiona 60A laturi???

Tä, 60A on jo iso laturi. RJ:ssä on 45A laturi, ja vanhassa HJ:ssa 25A laturi (24v tosin)

Alkuperäinen kirjoittaja Uazmies

Onneksi mä ajan jenkillä.

Syvimmät osanottoni.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

Tä, 60A on jo iso laturi. RJ:ssä on 45A laturi, ja vanhassa HJ:ssa 25A laturi (24v tosin)

Ihan jos tosissaan puhutaan, niin miten ihmeessä tollasella olis tarkotus esim. vinssatessa saada virta riittämään? Parissa jeepissä ollut 90A ja nykyisessä 136A.

Syvimmät osanottoni.

Osoita ne vaan sinne japani- harrastajien suuntaan

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Ihan jos tosissaan puhutaan, niin miten ihmeessä tollasella olis tarkotus esim. vinssatessa saada virta riittämään? Parissa jeepissä ollut 90A ja nykyisessä 136A.

Siis eihän cruiserit tarvi virtaa vinssaukseen no, ehtä taakseppäin vinssaukseen, taikka sitten on unohtunut merkitä raksi varustelistaan. (ja jos land cruiser on tilattu sähkövinssillä, niin silloin on isompi laturi)

Ja tuossa minun bj:ssä oli alkuperäinen laturi 15A Hodarissa vakiona 80A, ja nyt 120A.

Siis tuo latureiden pienuus, ja vieläpä hitaasti pyöriminen, on yksi juttu, mihin kannattaa kiinnittää huomiota, siis pistää suosiolla 2. laturi avuksi/vaihtaa suuremmaksi.

Ja nuo akkuongelmat johtuu monestikkin juuri tuosta jatkuvasta sähköpulasta, mitä ei yhtään auta nuo väärin kytketyt lisälaitteet, kuten topiikin aloittajalla 0,3 amppeeria jatkuvaa.... tekee 50 Ah viikossa, ja kun tuo 50Ah pitää saada latattua akkuihin kaiken muun kulutuksen lisäksi! invertterin tyhjäkäynti virta on muuten samaa luokkaa, että viikossa 2 kpl TÄYSIÄ 95Ah akkuja ei kulu tyhjäksi, eikä jäädy pikkupakkasessa, mutta taikasana on TÄYSIÄ.

Joskus aikaisemminkin ollut juttua noista autosähköistä, ja niiden toteutuksesta, mutta se silloin meni niin dedaljitasolle, että siitä ei ollut apua 95% harrastajista, ja nimenomaan kaikkein vähiten niille, jotka sitä perustietoa tarvisisivat eniten.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Jugga

Ainakin mun mielestä hyvin perus ongelma läjässä tämä akkujumi.
Se oma laturi taitaa perusajolla matalilla kierroksilla tuupata sen 30-40 ampeeria, eli valot ja rokkivehkeet yms. päällä niin ei juuri lataile. Sitten kun tuupataan työvaloo ja lisäpitkää, niin saattaa olla, että ei lataa enään koskaan kunnolla akkuja.
Pistä amppeerimittari toisen voltin tilalle ja kytke se latausjohdon väliin, niin tiedät onko lataus tapissa vai ei.
Akut voisit koittaa ladata jollain ctek:in elvytys toiminnon omaavalla laturilla, toiminut itellä ainakin jäätyneisiin akkuihin. Saa siis vuoden kaks lisäaikaa.

Ja sitten jos laitetaan niitä amppeerimittareita, niin ehdottomasti shunttivastusmallia, nuo bilteman halpikset viimmeistelee sähkön loppumisen.
-> oikea amppeerimittari maksaa enemmän kuin muutaman kympin!
Ja tuohon max lataus/kierrosta minuutissa mittaamiseen käy pihtimallin dc alueella oleva yleismittari.

Mutta jos valoja yms kulutusta enemmän, niin toinen laturi avuksi,

[Krisse]

Läjän latauspuolen vaatimattomuus tuli oikein hyvin selväksi jo ekalla työvalosafarilla 3 syksyä sitten, mutta ei tossa silti ole ikinä mitään varsinaista ongelmaa sähkön riittävyyden kanssa ollu. Kyllä tää alko ihan selkeesti siitä kun invertteri jäi päälle viikoksi+, veti akut tyhjiksi ja sitä myöten umpijäähän. Ei ne sen paremmaksi ole muuttuneet vaikka on pitänyt isossakin laturissa kiinni monta päivää putkeen.