Jeep XJ kysymyksiä ja vastauksia -ketju

[timpson]

Auttakkee, auttakkee, en mie ossoo...

Mun diesel-jeeppi heittäyty nikottelemaan neljän ruuhkassa: ikäänkuin olisi kaasuvaijeri katkennu. Paitti ettei tässä oo vaijeria vaan sähköpiuhalla yhteys aivolaatikkoon, josta käskytetään ruiskupumppua. Kai.
Kone käy noin 1100 kierrosta eikä tottele kaasupoljinta ollenkaan. Aika kiva oli yrittää töistä kotiin. Kulkee muuten vitosella noin viittäkymppiä

Epäilisin että aivolaatikko ei saa yhteyttä johonkin ja heittää onnu korjaamolle-moodin päälle. Kaasupoljinanturia jo mittailin ja kokeilin vaihtaakin, mutta sillä ei ollut vaikutusta. Toimii jonkun aikaa kun sammuttaa ja starttaa uudelleen.

Mietin että onko se ruiskupumppu rikki, joku anturi vai jotain muuta ?

Olisko teillä paremmin jeepin sieluelämää tuntevilla hyviä vinkkejä mistäpäin alkaisin etsiä vikaa?

-Timppa

[lavanelikko]

Pitempään aikaan (auto ollut yli kaks vuotta) ei ole toiminut PART TIME -merkkivalo. Polttimo on ehjä ja mitä taas tänään ihmettelin asiaa niin ilmeisesti jakiksen päässä oleva katkaisija toimii. Oisko kellään heittää suomiautolle passelia kytkistä ko. merkkivalon toiminnasta? Samassa rytäkässä tuota ihmetellessä lakkasi PART TIME -merkkivalokin toimimasta... Ilmeisesti ja luultavasti tuo jakiksen anturin liitin löytyy NSS:än liittimen vierestä. Tosin jakiksen anturille näytti tulevan kaksi piuhaa ja liittimelle seitsemän... Taas olis sormisuussa ja vitutus huipussaan...

Eihän näitä kannata korjata jossei rikki ole, mutta kyllä tuo mun mielestä vähän niinkuin rikki oli...

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja timpson

Auttakkee, auttakkee, en mie ossoo...

Mun diesel-jeeppi heittäyty nikottelemaan neljän ruuhkassa: ikäänkuin olisi kaasuvaijeri katkennu. Paitti ettei tässä oo vaijeria vaan sähköpiuhalla yhteys aivolaatikkoon, josta käskytetään ruiskupumppua. Kai.
Kone käy noin 1100 kierrosta eikä tottele kaasupoljinta ollenkaan. Aika kiva oli yrittää töistä kotiin. Kulkee muuten vitosella noin viittäkymppiä

Epäilisin että aivolaatikko ei saa yhteyttä johonkin ja heittää onnu korjaamolle-moodin päälle. Kaasupoljinanturia jo mittailin ja kokeilin vaihtaakin, mutta sillä ei ollut vaikutusta. Toimii jonkun aikaa kun sammuttaa ja starttaa uudelleen.

Mietin että onko se ruiskupumppu rikki, joku anturi vai jotain muuta ?

Olisko teillä paremmin jeepin sieluelämää tuntevilla hyviä vinkkejä mistäpäin alkaisin etsiä vikaa?

-Timppa

Kampuran asennontunnisti?? Ainakin jossain 3.1:sessä kone kävi 3000 koko ajan, kun oli sopivasti rikki....

[Hege_]

Tulipas sitten hankittu itelleen tällänen Jeeppi. vm90 cherokee 4l koneella.
Korottaahan se pitää että mahtu isommat kumit alle. Viisaammat kertokaa.
Joku 3" lift kit sinne varmaan pitäs hankkia.

[Timo_L]

Mitä viisaampien pitäisi kertoa, kun nää asiat on käyty moneen monituiseen kertaan tälläkin palstalla läpi.. haku on mukava ja viisas kaveri

[Limite]

Minkälaisia etuvetarien ristikoita olette käyttäneet?? Mulla on nyt pari vuotta ollut tuollaiset Alloyn "vahvemmat" ristikot mutta pikkasen tuntuis olevan jo väljää.Rasvattukin niitä on muutaman kerran.Autolla ei ole mitään extremeä ajeltu niin vähän tuo ihmetyttää että nytkö jo ne on antautumassa.Vetarit on abs mallia.Vissiinkin maailmalta ainakin löytyis hyvinkin kestäviä palikoita hyvinkin suolaiseen hintaan,mutta tarkoitus olis saada pidettyä kustannukset edes jotenkin aisoissa tässäkin asiassa..

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja Limite

Minkälaisia etuvetarien ristikoita olette käyttäneet?? Mulla on nyt pari vuotta ollut tuollaiset Alloyn "vahvemmat" ristikot mutta pikkasen tuntuis olevan jo väljää.Rasvattukin niitä on muutaman kerran.Autolla ei ole mitään extremeä ajeltu niin vähän tuo ihmetyttää että nytkö jo ne on antautumassa.Vetarit on abs mallia.Vissiinkin maailmalta ainakin löytyis hyvinkin kestäviä palikoita hyvinkin suolaiseen hintaan,mutta tarkoitus olis saada pidettyä kustannukset edes jotenkin aisoissa tässäkin asiassa..

tosi paljo riippuu juuri siitä "muutaman kerran" jutusta ja mitä sinne muutaman kerran laittaa, mä oon jo "muutaman vuoden" käyttänyt eri kamaa ristikoille vs muut alustan osat. spiecerin 760x kestää huomattavasti enemmän maileja kun noi ällöyt muttei ole yhtä lujat...

ei mulla jeepissä ole kyllä kulunu vielä vuodessa edes senvertaa että vanha vassu tulis jostain ulos jolloin sais kevyemmin uutta rasvaa painettua sinne kuppeihin, blazessa ne kerkis jo juuri senverran helpottumaan, tuntuvaa välystä ei niissäkään ollut ja niihin cromoristikoihin olis saanu korjaussarjakin. en kans kyllä kovin usein tuota muista rasvailla, kerran kuussa jos käy siellä alla ja silloin jos on sattunut oikein kahlaamaan jossain savessa muttei paljo muuten.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Limite

Minkälaisia etuvetarien ristikoita olette käyttäneet?? Mulla on nyt pari vuotta ollut tuollaiset Alloyn "vahvemmat" ristikot

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

tosi paljo riippuu juuri siitä "muutaman kerran" jutusta ja mitä sinne muutaman kerran laittaa, mä oon jo "muutaman vuoden" käyttänyt eri kamaa ristikoille vs muut alustan osat. spiecerin 760x kestää huomattavasti enemmän maileja

Täältä myös ääni Spicerin alkuperäisille 760x- ristikoille. On ihan eri luokkaa kestoltaan kuin useimmat tarvikeristikot. Mitään Yukonin superjoinnteja tms. en laittaisi, kun hajoaa kuitenkin jotain jostain Spicerit jenkeistä ei paljoa maksa, ostaa sopivan nipun kerralla ja tilaa samalla kardaaneihin myös..

Vetarit on abs mallia.Vissiinkin maailmalta ainakin löytyis hyvinkin kestäviä palikoita hyvinkin suolaiseen hintaan,mutta tarkoitus olis saada pidettyä kustannukset edes jotenkin aisoissa tässäkin asiassa..

Oottelet sopivaa tarjousta ja tilaat AlloyUSA:n (tai vastaavat) cromovetarit. Katot vaan että absikehät saa niihin prässättyä jos meinaat abs:it pitää. Itse maksoin AlloyUSA:n vetareista kuljetuskuluineen + tullit ja alv. Quadratecistä tilattuna n.750€. Ei mielestäni mitenkään älytön hinta.

[Limite]

Jahns..Kiitokset vastauksista.Pitää nuo Spicerit laittaa tilaukseen ja pitää tuo cromovetari asia mielessä kans.Ei tuo hinta mitenkään mahdoton ole vs. uusiin vako-osiin suomessa.Jarrujen vaihtoswappi ABS--> NAP alkaa tässä kun muut kiiruut hellittää.Osat on olemassa

[timpson]

Alkuperäinen kirjoittaja timpson

Auttakkee, auttakkee, en mie ossoo...

Mun diesel-jeeppi heittäyty nikottelemaan neljän ruuhkassa: ikäänkuin olisi kaasuvaijeri katkennu. Paitti ettei tässä oo vaijeria vaan sähköpiuhalla yhteys aivolaatikkoon, josta käskytetään ruiskupumppua. Kai.
Kone käy noin 1100 kierrosta eikä tottele kaasupoljinta ollenkaan. Aika kiva oli yrittää töistä kotiin. Kulkee muuten vitosella noin viittäkymppiä

Epäilisin että aivolaatikko ei saa yhteyttä johonkin ja heittää onnu korjaamolle-moodin päälle. Kaasupoljinanturia jo mittailin ja kokeilin vaihtaakin, mutta sillä ei ollut vaikutusta. Toimii jonkun aikaa kun sammuttaa ja starttaa uudelleen.

Mietin että onko se ruiskupumppu rikki, joku anturi vai jotain muuta ?

Olisko teillä paremmin jeepin sieluelämää tuntevilla hyviä vinkkejä mistäpäin alkaisin etsiä vikaa?

-Timppa

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Kampuran asennontunnisti?? Ainakin jossain 3.1:sessä kone kävi 3000 koko ajan, kun oli sopivasti rikki....

Tällä kaasupolkimen hieronnalla oli onnellinen loppu. Erinäisten tutkimusten jälkeen osoittautui moottorinohjausyksikön liitin syylliseksi. Se iso liitin ei ollut kunnolla paikoilleen lukittuna vaan pääsi tärinästä löystymään.

No, taas oppi uutta - niitä onnu korjaamolle -vikatiloja on erilaisia.

Jos käy vain ja ainoastaan 1100 kierrosta eikä tottele kaasupoljinta, niin kannattanee ainakin tarkistaa kaasupoljinanturin toiminta. Ja se iso liitin moottorin älylaatikkoon.
Voiman puute noin 2500 kierroksen kohdalla taas puolestaan viittaa MAF-anturin vikaan.

Sen ykköspytyn suuttimen anturin toimintakunnon voi karkeesti tarkistaa yleismittarilla: liitin irti ja mittaa vastuksen - noin 100 ohmia on ok.

Tässä vielä kuva jos joku muukin haluaa varmistella kaasupoljinanturin kuntoa.


Jos joku tarvii niin mulla on ylimääräinen ehjäksi todettu kaasupoljin

-Timppa

[Jan Stick]

Elikkä semmone ongelma ilmeni jeepis..
XJ -95 2.5 ajettu 160 000 ja vähä aikaa sit laitettu 3¨ alusta ja 33x13.5..
kun vedättää 1:llä takavedol tai pikkupuolella 1:llä tai 2:lla ni kuuluu aika ikävää ¨rutinaa¨ ¨pauketta¨ jostain käsijarrun allapuolelta. normi ajossa tai möyrimisessä ei mitään ainoastaan sillo ku vähä rupee antaa happee pienil vaihteil.... ??

[Timo_L]

Ei varmaan ole asennettu SYE- kittiä, eli on alkuperäinen kardaani yms.? Väittäisin melkoisen suurella todennäköisyydellä että sulla on takakardaanissa liian jyrkät kulmat ristikoissa ja mahdollisesti slip yoke vähän turhan pitkällä ulkona (ts. ei tarpeeksi pitkältä matkalta spoorit sisäkkäin) korotuksen takia, jolloin kardaani täristää veto päällä. Vai onko taka- akselille laitettu kiilapaloja ja/ tai onko jakolaatikkoa tiputettu alaspäin? Jos on, niin sitten todennäköisesti väärät kulmat kardaanissa..

Laitoitko kokonaan uudet jousipakat vain onko vain alkuperäiset väsähtäneet pakat + lisälehti ja/ tai pidemmät riipukkeet? Vai onko korotuspalalla korotettu (se on se kaikista huonoin vaihtoehto XJ:n tapauksessa)? Jos on lisälehdillä tai korotuspaloilla, niin todennäköisesti käy niin että veto päällä jousipakat taipuu S- kirjaimen mallille, takapinioni nousee kohti taivasta jolloin ristikoista loppuu taipumisvara ja yokkien korvat viistää toisiaan ja naputtaa/ klonksuaa..

Vaihtoehtoja riittää..

[Jan Stick]

Väsyneet takalehdet, lehdet ihan suorat... Edes 3 tuuma korottavat jouset ja takana 2 tuuma korottavat riiput.. takakardaania epäilinkin.. mistä sais osat et sais sen kuntoo, 4 tuuma olis tarkotus korottaa kokonaan..?

[Timo_L]

No uusia lehripakkoja ainakin saa kaupasta ei siinä juuri vaihtoehtoa ole, ja hyväksyttyjä jousia ei moni valmistaja edes tee.. OME:lta löytyy vähän enemmän korottavia, siihen riiput lisäksi niin alkais olee siinä. Trailmasteeista en ole varma omiko niillä uudet pakat vai pelkkä lisälehti.. löytynee molempia?

SYE- kittejä saa täältä, saksasta, usasta.. liikkeitä on pilvin pimein.