Hapettumisen vaikutus vinssikaapeleiden virranjohtavuuteen

[BJ-40/76]

Jos on kumikaapelia, niin silloin nuo kuparisäikeet on tinattu.
(siis esim öljyn kestävissä jatkoroikissa oleva kumi syövyttää kuparia)

Siis joi olla täyttä kamaa, mutta tee siitä apuvirtakaapelit!
Kumi elää autokäytössä huomattavasti, siis hieroo itsensä rikki, ja vaatii mielestäni lisäsuojausta, esim vihreä puutarhan kasteluletku on hyvä.

Ja jos epäilystä, että tina on hapettunut, niin ehdottomasti juotetut kaapelikengät päihin. Paikallinen akkuliike voi ehkä juottaa? mutta jos juotat itse, niin juotosneste on ehdoton edellytys, kuten myös tehokas juotin, ja yleensä vielä alkulämpöä kaasupolttimella, joko happiavusteisesti tai ilman.

[BJ-40/76]

Muovikaapeli yleensä! sulaa kolvilla lämmitettäessä, kumikaapeli ei sula, käryää vaan. silikonikaapeli ei tee kumpaakaan, ehkä pikkusen saa poltettua jälkeä...

[Jarva]

Saahan tuon hapettuman pois kaapelikengän asentamista varten niin ei jää mitään ylimäärästä väliin sit. Dippaa kuoritun pään sitruunahappoon ja antaa olla yön yli niin jo on puhdas

[Porvoon Hilma]

70mm2 on mukavan iso poikkipinta ja matka on lyhyt. Tasavirralla sähkö menee koko kaapelin poikkipintaa hyödyntäen, eli jos siellä hapettuman alla on puhdasta kuparia ja saat ne kuoritun kaapelin säikeet puhdistettua liittimien juottamista varten, niin toiminee tuokin.

Hapettuman näköinen voi olla myös hapettunutta tinaa, joka oikeasti vain suojaa tuota kaapelia ja tekee siitä paremmin kosteudenkestävää. Rapsuttele säikeitä hiukka ja asia selviää.

Mutta jos et saa noihin juotettua kunnollisia kenkiä siten, että käytät kunnolla lämpöä ja niin että juotostina sulaa hyväksi liitokseksi, niin unohda nuo kaapelit.

[Jjurva]

Perämoottoreisa vaan tullee toisinaan vastaan noita hapettunneita kaapeleita ja ongelmana saattaa olla ettei jaksa startata kunnolla, eikä vika oo aina kaapelin liitoksisa vaan se ite kaapeli ei vaan joha tarpeeksi virtaa. Nii aattelin että vinssin moottori ottanee vielä reilusti enempi virtaa ku tuommosen pikkukonneen startti, nii vielä arempi tuolle hapettumiselle. Toisaalta tuo on aika palijo järeämpää kaapelia mitä perämoottoreiden päävirtakaapelit.

[Mikkosetä]

Olisikohan sitten mitään keinoa järkevästi mitata kaapelin johtavuutta? Yleismittarilla voi mitata vastusarvon, mutta kertooko se kuinka todenmukaista kuvaa kaapelin kunnosta?

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Mikkosetä

Olisikohan sitten mitään keinoa järkevästi mitata kaapelin johtavuutta? Yleismittarilla voi mitata vastusarvon, mutta kertooko se kuinka todenmukaista kuvaa kaapelin kunnosta?

Juota siihen kaapeliin kengät päähän, ja pistä vaikkapa auton H3 polttimo palamaan noiden kaapelien pautta; 12v 55w H3 ottaa 12v akusta vajaa 5 amppeeria, mutta 5 A riitävän tarkka, jos sinulla ei ole virtamittausta?

siis mittaat montako volttia (siis mV: millivolttia; 1/1000 osa volttia) tulee jännitehäviöä noista juotetuista liittimistä mitattuna. (toki vaatii paemman mittarin kuin kaikkein halvin)

Ja kun vinssi ottaa max 500 A (oletus) niin tuo mV on kerrottuna 20:llä on jännitehäviö voltteina.

se, että paljonko hyväksyttävä jännitehäviö on, on ikuinen kiistakysymys!
Minun mielestä/yhtä äkkiä hihasta: Alle voltti max kuormituksella ei ole paha..
Mutta jos palataan alkuperäiseen aiheeseen, että onko kunnossa:
kuparin sähkonjohtavuus on 1/57, siis 0,0175 ..... taulukoista löytyy arvot kaapelien resistanssille R, ja jännitehäviö U on virta I kertaa R -> U=R*I.......
.....