Hiluksin etunavat kiinteiksi

[JuuPeri]

En tiiä onko paremmat taikka halvemmat ku ikinä tarvinu ostaa tuommosia mut tuosa:http://www.lowrangeoffroad.com/index...r-flanges.html

maksaahan nuo nyt jonnin verran plus alv ja tulli..

[Jeeper]

Hodarin ABS jarrullisissa on sitten eripituinen tuo vetarin ulkopää = pidempi se booriosa

[mparty]

Tamgears: 55,77€ kpl

Cros4WD: 44,60€ kpl
http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/in...4,92,383&lang=

[Rak]

Napalukon mekanismin saanee kasattua(tai käsiteltyä) silleen että lukko ei aukea vaikka hantaakia veivaa.

Kiinteissä laipoissa on se huono puoli että jos jotain hajoaa ja tarttee saada napa vapaalle, niin laipan tilalle on hankala patentoida mitään paskasuojaa.

Noiden hodarinlaippojen mukana ei taida tulla pölysuojia, kuten varmaan oli aavistettavissa.

[Jari]

napakupilliset vanteet. siis se jossa se mollukka siinä keskellä, jää romut piiloon. mutta jotenkin tuntuu että tässä tulee johonkin muuhun kuin autoon nää osat?

[Paavo]

Soveltuuko hiluksin (LN46/65) akseliin paremmin ei-ABS vai kyllä-ABS HDJ:n laipat?

Minkä vuosimallisia edellisen kysymyksen "oikeat" HDJ:t on?

Mistä noihin laippoihin saa pölysojia? Ei löytynyt kuukkeloimalla jenkkilää lähempää
http://www.rpmoffroad.com/TOYOTA-DRI...-DUST-CAP.html

Lowrangen kitissä olis kaikki mukana, mutta miks siinä luvataan sopivan runneriinkin jos siinä on kerta erilaiset laipat? Vai onko ameriikan runnerit erilaisia kuin täällä?

Onko tässä kommentissa

Juu hodarista varmasti passaa, mut 4 runnerista ei. Yhet tuommoset laipat mulla tosin hilusta nii ohuempi vetoakseli retkukeulassa.

kyse IFS runnerista? Onko jäykkäakseli-runnerin kilkkeet samoja kuin pick-upeissa?

Autoo ei varmasti tuu mitään mollukkavanteita (ne kromikupit on niiiiiin ihania...)

En keksi (omassa käytössä) yhtään hyvää syytä saada sammutettua etuvedon pyörivät osat, mutta lupaan harkita asiaa jos joskus viisastun ja ymmärrän paremmin napalukkojen suunnatoman ihanuuden.

Mieluummin "särkymätön" voimansiirto kuin monta näppärää tapaa saada rampa auto takas kovalle tielle.

[oojiikoo]

Mieluummin "särkymätön" voimansiirto kuin monta näppärää tapaa saada rampa auto takas kovalle tielle.

ne napalukot kyllä kestää sen mitä se tulee siinä tarvitsemaan. Eipä niitä itsekään saanut tojon akseleista yhtään rikki. Mutta jos haluaa ettei vahingossa aukea niin modaa sitä silleen ettei sitä saa aukaistua.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Paavo

Soveltuuko hiluksin (LN46/65) akseliin paremmin ei-ABS vai kyllä-ABS HDJ:n laipat?

Minkä vuosimallisia edellisen kysymyksen "oikeat" HDJ:t on?

En keksi (omassa käytössä) yhtään hyvää syytä saada sammutettua etuvedon pyörivät osat, mutta lupaan harkita asiaa jos joskus viisastun ja ymmärrän paremmin napalukkojen suunnatoman ihanuuden.

Mieluummin "särkymätön" voimansiirto kuin monta näppärää tapaa saada rampa auto takas kovalle tielle.

Oikea laippa on vanha hodari, siis esim. -91.

Mutta jos haluat maksimoida varmuuden, niin tuo uusi (siis esim 97) on tutkimisen arvoinen, MUISTAAKSENI vain sen verran pidemmällä poorilla, että lukkorengas jää pois, ja vetonivelen kiinnitys sorvatulla prikalla ja pultilla.

Joskus tuo napalukko on jollain haljennut, kun kapeilla renkailla/vanteilla ojassa kyljellään on napalukko lähtenyt aukeamaan, kun hieroutuu penkkaa vasten.
Toinen tapa rikkoa napalukko, on täyttää se paksulla vaseliinilla täyteen, ja sitten kun jää kiinni, pahimmillaan pakkasella, napalukko käydään vääntämässä kiinni, ja heti isolla kaasulla periaatteella "prkle, meni lunta kenkään, nyt kyllä lähteee"

Onko kenelläkään särkynyt toyotan napalukko, kun se on ollut kunnolla kiinni?
Toki jos näin päin ajatellaan, niin tuo 35v vanha napalukko on paljon lujempi kuin 25v vanha "umpilaippa" -> Minullakin on tosiaan ainakin yksi rikkinäinen hdj:n laippa, ja tiedän varmuudella monta muuta, osa jopa ihan maantiekäytössä olleita

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja Jari

napakupilliset vanteet. siis se jossa se mollukka siinä keskellä, jää romut piiloon. mutta jotenkin tuntuu että tässä tulee johonkin muuhun kuin autoon nää osat?

Käsitykseni mukaan susukiin tulossa Toyon akselit joihin moisia osia etsitään.

[Arppa]

Paavolle yksi perustelu miksi napalukot kannatata ehkä jättää. Tulevaisuudessa kun otetaan sitten niitä hirmujoustoja ja eteen vaihdetaan pitkäliukuinen kardaani, niin maantienopeuksissa voi kardaani ravistaa niin paljon että mielummin aukaisee edestä ne napalukot ja ajelee menemään. Ei tarvi hipostella kuin takakardaani maantiekuntoiseksi
Ja se napalukon rikkominen vaatii oikeasti enemmän väärinkäyttöä kuin mihin sillä susukilla pystyy