88 V8 Wrangler

[jeep360]

JEEP

No vihdoinkin rupee taas olemaan aikaa värkätä jeeppiä

Tukivarsien kiinnikkeiden kimppuun heti, todella työläät kun ekaa kertaa moista systeemiä tekee.

No kumminkin vähän sai jo aikaiseksi, lisää toki tukia vielä tulee mutta mahdollisimman kevyeks pitäis saada.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja jeep360

JEEP

No vihdoinkin rupee taas olemaan aikaa värkätä jeeppiä

Tukivarsien kiinnikkeiden kimppuun heti, todella työläät kun ekaa kertaa moista systeemiä tekee.

Minkäs ohjelman kanssa olet nelilinkkejä laskenut? Pirate4x4:stähän ainakin löytyy se aika näppärä excel- pohjainen sovellus tuohon puuhaan, tietysti täytyy silti vähän olla tutkinut teoriaa miten nelilinkki toimii. Tuleeko sulle alavarret toisinpäin viistoon niin saa pidettyä akselin liikeradat mukavasti hallinnassa? Tuosta kun ei näe ylävarsien rungonpuoleisia kiinnityksiä, meinasitko tehdä niille korkeussuunnassa useamman kiinnityspisteen, jotta saa hienosäädettyä sikilämikäli tarvetta esiintyy?

Joskus kun omaani aloin laskemaan noita nelilinkkejä, niin taisi siinä muutama ilta vierähtää internetin syövereissä teoriaa tutkien, ja pari iltaa sai näpytellä lukuja taulukkoon

[jeep360]

Jeep

Ohjelmana on toiminut kaverin tuoma A4:nen jossa kaikki asteet ja linjat runkoon nähden/ etuperään, päätä raavittu monta päivää myös.

Ensin laskettiin varsien pituus ja etäisyys toisiinsa, sitten tehtiin putken pätkistä vedos ja tunkilla kokeiltiin kallistukset/jordaanin kulman pysyminen oikeana

ylätukivarsissa ei ole korkeuden säätöä, pitäisi olla optimi nyt toivotaan ainakin.

Alatukivarret tulee ristiin vinoon eteenpäin siihenkin oli kohta mihin piti tähdätä + nousu asteet ylävarsiin verrattuna.

Mistään mitään ymmärrä mutta yritetään

[Timo_L]

Kannattaa vilkaista sitä jenkkien piratelta löytyvää 4- linkkilaskuria. Se kertoo aika mukavasti anti- squatit, pinionikulman muutokset, akselin liikeradan, sun muut oleelliset ja vähemmän oleelliset tiedot vaikka näyttäisi liikeradat hyviltä niin homma voi silti olla ihan vituillaan

Eikä tartte ite mitään laskea, sen kun näppäilee luvut taulukkoon - soon vielä aika havannollinen kun piirtää kuvan sekä sivusta että ylhäältäpäin

[jeep360]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Kannattaa vilkaista sitä jenkkien piratelta löytyvää 4- linkkilaskuria. Se kertoo aika mukavasti anti- squatit, pinionikulman muutokset, akselin liikeradan, sun muut oleelliset ja vähemmän oleelliset tiedot vaikka näyttäisi liikeradat hyviltä niin homma voi silti olla ihan vituillaan

Eikä tartte ite mitään laskea, sen kun näppäilee luvut taulukkoon - soon vielä aika havannollinen kun piirtää kuvan sekä sivusta että ylhäältäpäin

Jeep

täytyypä käydä vertailemassa omiin laskelmiin osuuko lähelle edes!

Tänään kerkes alatukivarsia vähän jo mallailemaan no peränpäässä ne on jo hepattuna.

Meni taas melkoisesti aikaa, mutta mukavaa oli

Kävin kyllä vähän kurkkaamassa sivulla mutta meni videoiden kuolaamiseksi!

[offroadjouni]

Nyt sitten kun kun teet nelilinkkiä porttaaliakseleihin, niin muista että laskukaavat käyttävät pyörän keskiötä nollapisteenä akseliputken keskiön sijaan. Tämä näyttää aika samalta kuin esim. Claytonin sarja:

http://claytonoffroad.com/images/3205010-WH.jpg

Nyt jos haluaisit saman geometrian mikä tässä sarjassa on, niin joutuisit laskemaan kaikkia akselin pää kiinnikkeitä porttaaleiden korotuksen verran. Tämä ei tietenkään ole käytännössä vaihtoehto koska ylätukivarret päätyisivät murikan sisään ja alatukivarret porttaaliboxin alapuolelle. En ole koskaan pyöritellyt laskukaavoja porttaaliakseleiden kanssa niin että tietäisin miten tätä voisi kompensoida ja saada alustan toimimaan sekä paperilla että käytännössä. Odotan siis mielenkiinnolla miten tämä tulee toimimaan.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja offroadjouni

Nyt jos haluaisit saman geometrian mikä tässä sarjassa on, niin joutuisit laskemaan kaikkia akselin pää kiinnikkeitä porttaaleiden korotuksen verran. Tämä ei tietenkään ole käytännössä vaihtoehto koska ylätukivarret päätyisivät murikan sisään ja alatukivarret porttaaliboxin alapuolelle. En ole koskaan pyöritellyt laskukaavoja porttaaliakseleiden kanssa niin että tietäisin miten tätä voisi kompensoida ja saada alustan toimimaan sekä paperilla että käytännössä. Odotan siis mielenkiinnolla miten tämä tulee toimimaan.

Mulla on vähän sama tilanne oman projektin kanssa (kunhan se joskus valmistuisi ), kun mogin peltiperiä sinne sovitan. Nuo porttoboksithan aiheuttaa aika lailla lisävääntöä, ja sitä kautta vaikuttaa tiettyihin arvoihin. Pinionikulman muutoksiin ja akselin liikerataan ei pitäisi olla merkitystä.

Tuossakin on yksi lisäsyy sille, että kannattaisi harkita tuonne rungonpään kiinnikkeisiin muutamaa kiinnityspistettä korkeussunnassa ainakin ylätukivarsille, mielellään vaikka alavarsillekin.