pakettiauton osto

[-sami-]

Mulla -99 ducato 2.8 turbo dieseli, pitkä ja korkea, rek kuorkiksi. Kilsoja nyt 240tkm ja oli mulle tullessaan 160tkm. Startti vaihdettu ja sekin vissiin turhaan kun vika olikin halpis akku joka oli edellinen om laittanut. Koska senkin jouduin vaihtaamaan eikä startti ongelmia ole ollut Sen koomin.

Maadotukset olen laittanut kondikseen heti kun tuli mulle. Tiesin että ovat fiatien tyyppivika. Muuten on mennyt vaan suotimia, öljyä ja muita huolto osia. Sininen on väriltäänkin, konepellin ja loksut maalautin kun vaihtiksena halvalla sain. Mutta nekin vain kun oli kiveniskemiä jo aika ikävästi. Niin ja alapallot vaihtanut mutta ne maksaa 28e yhteensä molemmille puolille ja vaihtaa ne alle tuntiin. Iskarit vaihtanut kanssa koko kierrokselle, mutta ihan jo oman mukavuuden vuoksi. Nekään ei maksanut paljon mitään.

Tiedän että osassa ducatoita on toi maalivika josta delta ei ole kantanut vastuutaan niin kuin ois kuulunut.

Kärryäkin oon vetänyt kohtuupaljon. Autoa tai kaivuria viellä siis ei mitn pikku-kärppää.

Kulutukset on vaihdellu 8,5l-12,5l/100km webasto on kyllä tosiaan ihan must! On ilman sitä ihan jääkaappi!

Noi vastaavat boxer ja jumper kyllä musta ihan kuin eri auto kuin fiatti. Eikä hyvässä

Mulla sitten vissiin ollut hyvä yksilö tai jotain mutta mä olen ainakin todella tyytyväinen.

-sami-

[susiraja2]

kyseessä on noi korkeet ja puoli pitkät ja pitkät mallit
autolle tulee ajua vuosittain noi 25-35 tuhatta kilometriä
suuurin osa maksimi kantavuudella ja vaunu kompura perässä
noi maali viat ei oo ongelma kun menee suoraan maalaukseen virman väriin
spirtteri olis yks vaihtoehto mutta hinta liian kova
toisin sanoen se joutuu oikeesti töihin eikä ajella terveisiä
sähkö viat on aika yleisiä ottipa merkin kun merkin
ja kaikki ruostuu kyllä
moottori viat kiinnostaa lähinnnä että pitääkö varautua 100 tuhannessa vahtamaan koko poltto aine järjestelmä ja samalla koko mooottori
niveliä ja iskareita menee sen tiedän jo etukäteen
nyt joku kysyy miks ei kuorma autoa jo samalla ei sovellu käyttö tarkotukseen
kokeiltu on

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja susiraja2

moottori viat kiinnostaa lähinnnä, että pitääkö varautua 100 tuhannessa vahtamaan koko polttoaine järjestelmä ja samalla koko moottori
niveliä ja iskareita menee sen tiedän jo etukäteen
nyt joku kysyy miks ei kuorma autoa jo samalla ei sovellu käyttö tarkotukseen
kokeiltu on

Ivecoa luulisi uskaltavani suositteleman ja onhan se parempi ajaa kun siinä on cruise eikä kulutuskaan ole valtava

Jos itelle isoa pakua hankkimassa olisin niin pösöt ja rellut jättäisin pois ja ivecon suuntaan kallistuisin jo takavedon vuoksi ja ajettavuuden.
Molemmilla ajanut sellaisella boxerilla ja ivcolla molemmilla sama kuorma ja olihan iveco auto ajaa kun boxeri kulki jo kumien varassa.
Nopeuttahan siinä riitti kun oli fuson koneella, mutta etupään nivelet ja vetarit oli arkaa tavaraa liki 2000Kg kuormilla sekä se, että kulki pohjakumien varassa.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja 0ltzi

ja vilkun viiksi meni kerran poikki vittu kokonaan muovia koko roska!

No eiköhän nuo oo suurimmassa osassa nykyautoista. Mutta hox, kytkinpolkinkin on läpeensä muovia Ducatoissa. Yks isäntä kerto tarinaa että oli ollu isommalla tiellä kääntymässä tien yli huoltoaseman pihaan, odotellu siinä vastaantulevia pykälä silmässä ja kytkin pohjassa. Yhtäkkiä naksahtanu, poljin poikki, auto lähteny ryömimään tien yli... äkkiä lisää kaasua niin oli kerinny alta pois. Tsiisas mitä laitteita.

Synkkiähän nää on läpi kotasin kaikki isommat pakut valmistajasta ja mallisarjasta riippumatta. Fiiatit, Renut, Pösöt, Foordit, Ivecot menee samaan lokeroon, paljon on remontoitavaa ja kopat mätänee siinä sivussa. Mersutkin ruostuu kovin ja hajoo sitä koneita niistäkin, mutta keskimääräistä paremmin taitaa Sprintteri pärjätä, kilsat ei näy niin pahasti jos siivosti ajelee/elelee.

Alkuperäinen kirjoittaja susiraja2

kyseessä on noi korkeet ja puoli pitkät ja pitkät mallit

spirtteri olis yks vaihtoehto mutta hinta liian kova

nyt joku kysyy miks ei kuorma autoa jo samalla ei sovellu käyttö tarkotukseen
kokeiltu on

Entäpä jos kipasis Saksasta, Puolasta, Latviasta tai jostain uuden nihkeen uuskoppasen Sprintterin ja rekisteröis kuorkiks? -09 malleja n. 100 tkm ajettuna saa kymppitonnin pintaan. Kuorkkina ei vuotuisia ajoneuvoverojakaan.

[0ltzi]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

No eiköhän nuo oo suurimmassa osassa nykyautoista. Mutta hox, kytkinpolkinkin on läpeensä muovia Ducatoissa. Yks isäntä kerto tarinaa että oli ollu isommalla tiellä kääntymässä tien yli huoltoaseman pihaan, odotellu siinä vastaantulevia pykälä silmässä ja kytkin pohjassa. Yhtäkkiä naksahtanu, poljin poikki, auto lähteny ryömimään tien yli... äkkiä lisää kaasua niin oli kerinny alta pois. Tsiisas mitä laitteita.

Synkkiähän nää on läpi kotasin kaikki isommat pakut valmistajasta ja mallisarjasta riippumatta. Fiiatit, Renut, Pösöt, Foordit, Ivecot menee samaan lokeroon, paljon on remontoitavaa ja kopat mätänee siinä sivussa. Mersutkin ruostuu kovin ja hajoo sitä koneita niistäkin, mutta keskimääräistä paremmin taitaa Sprintteri pärjätä, kilsat ei näy niin pahasti jos siivosti ajelee/elelee.



Entäpä jos kipasis Saksasta, Puolasta, Latviasta tai jostain uuden nihkeen uuskoppasen Sprintterin ja rekisteröis kuorkiks? -09 malleja n. 100 tkm ajettuna saa kymppitonnin pintaan. Kuorkkina ei vuotuisia ajoneuvoverojakaan.

eikä vissiin mitää tuonti verojakaan tarvii maksaa?? näin ainakin kuulin tuossa.

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja 0ltzi

eikä vissiin mitää tuonti verojakaan tarvii maksaa?? näin ainakin kuulin tuossa.

ei, ku ei oo kuorkissa autoveroa ...

[ookoo]

Pökö poxeri ollu 6v ja ostaessa oli mittarissa 65t ja nyt 147t. Ainut vika mitä on ollut niin takapään iskarit antautu kovalla pakkasella kun ajoin pompusta. Pökötti siis 2004 ja koneena 2l turbo. Kyydissä roinaa kokoajan vähintään 500kg niin ei ole mikään raketti...

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja ookoo

Ainut vika

Ei vikoja, pelkkiä ominaisuuksia?