pakettiauton osto

[0ltzi]

mulla ajossa uus reno trafic. 20tkm tuli täytee ja vilkut lakkas toimimasta. vika oli perävaunu pistokkeen johtosarjassa se piti vaihtaa kokonaan. ei ole kertaakaan edes käytetty..

nyt 25tkm ja etupää alkaa kolisee.

ja jos oot pidempi ku 180cm ni en suosittele lainkaan. ite en ainakaan saa ajoasentoa tohon relluu. ja sama juttu edellisessä pösö expertissä.
jos jalat on hyvin niin ei yletä rattiin. jos ylettää rattiin on jalat liian koukussa.

pösö expert -07 oli ajettu 100tkm ku tuli firmaan. 1,9 vapari dsl. laiskempaa en oo ihan oikeesti ajanu. 140tkm kohdalla hajos kaasupoljin ajovalot on muovia. suola ja paska saa ne aika äkkiä harmaaks. ja ainakin pösössä suola palo umpion pintaan kiinni mustaksi.

ja näissä molemmis tuulilasin pesu on jotain niin kehnoa! varsinkin motarilla. minuutin verran kun ruiskutat ni on pesuneste jo yltänyt yläreunaan ja saa lasin puhtaaks sillä vedolla. sitten pyyhitään itestää vielä kaks kertaa että oikeen narina kuuluu. eikä siinä vielä kaikki. odotetaas 5 sekkaa ja pyyhitään vielä kerran..!

voin vain kuvitella minkälaisia vikoja tohon traficcii tulee ku takuu loppuu..

pösöllä ei päässy alle 10 sadalla. rellu taitaa mennä johki 8-9.

jos oikeesti töitä tarttis tehdä ni osta suosiolla toyota. 200tkm-400tkm välille yks korjaamo päivä ku laturi kajahti.

[anttvirt]

Meillä on kakkosautona nyt ollut puolisen vuotta tuollainen pösön expert.VM 2001 ajoa on tullut nyt noin 15thkm ja mittarissakin on jo 340thkm. Itse en henkilökohtaisesti kauheasti luota tuohon leijonamerkkiin, mutta ainakin tämä on mennyt vielä ihan hyvin.

Ei oo kauheasti miinuksia vielä tullut, mutta tuo ajoasento on kyllä vähän aneeminen, tosin ei ne noissa missään pikkupakuissa mitään luxusta ole. (paitti tietty uudemmat)

Jakopään rempan tein tuohon, on sitten melko ikävä homma joten kannattaa tsekata koska on tehty. Osat ei nyt satasta enempää maksanut vesipumpun kera.

Lämmin ainakin tuo meidän versio on, onhan siinä tietty tuo moottorin lisälämppäri. Kulutus pysyy mielestäni silti melko maltillisena matka-ajossa n6,5l/100km.

Mutta pitänee tuosta kohta luopua kun tarvii saada alle 2000kg kokonaismassaltaan oleva pikkuauto ajoon..

[-sami-]

Mulla -99 ducato 2.8 turbo dieseli, pitkä ja korkea, rek kuorkiksi. Kilsoja nyt 240tkm ja oli mulle tullessaan 160tkm. Startti vaihdettu ja sekin vissiin turhaan kun vika olikin halpis akku joka oli edellinen om laittanut. Koska senkin jouduin vaihtaamaan eikä startti ongelmia ole ollut Sen koomin.

Maadotukset olen laittanut kondikseen heti kun tuli mulle. Tiesin että ovat fiatien tyyppivika. Muuten on mennyt vaan suotimia, öljyä ja muita huolto osia. Sininen on väriltäänkin, konepellin ja loksut maalautin kun vaihtiksena halvalla sain. Mutta nekin vain kun oli kiveniskemiä jo aika ikävästi. Niin ja alapallot vaihtanut mutta ne maksaa 28e yhteensä molemmille puolille ja vaihtaa ne alle tuntiin. Iskarit vaihtanut kanssa koko kierrokselle, mutta ihan jo oman mukavuuden vuoksi. Nekään ei maksanut paljon mitään.

Tiedän että osassa ducatoita on toi maalivika josta delta ei ole kantanut vastuutaan niin kuin ois kuulunut.

Kärryäkin oon vetänyt kohtuupaljon. Autoa tai kaivuria viellä siis ei mitn pikku-kärppää.

Kulutukset on vaihdellu 8,5l-12,5l/100km webasto on kyllä tosiaan ihan must! On ilman sitä ihan jääkaappi!

Noi vastaavat boxer ja jumper kyllä musta ihan kuin eri auto kuin fiatti. Eikä hyvässä

Mulla sitten vissiin ollut hyvä yksilö tai jotain mutta mä olen ainakin todella tyytyväinen.

-sami-

[susiraja2]

kyseessä on noi korkeet ja puoli pitkät ja pitkät mallit
autolle tulee ajua vuosittain noi 25-35 tuhatta kilometriä
suuurin osa maksimi kantavuudella ja vaunu kompura perässä
noi maali viat ei oo ongelma kun menee suoraan maalaukseen virman väriin
spirtteri olis yks vaihtoehto mutta hinta liian kova
toisin sanoen se joutuu oikeesti töihin eikä ajella terveisiä
sähkö viat on aika yleisiä ottipa merkin kun merkin
ja kaikki ruostuu kyllä
moottori viat kiinnostaa lähinnnä että pitääkö varautua 100 tuhannessa vahtamaan koko poltto aine järjestelmä ja samalla koko mooottori
niveliä ja iskareita menee sen tiedän jo etukäteen
nyt joku kysyy miks ei kuorma autoa jo samalla ei sovellu käyttö tarkotukseen
kokeiltu on

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja susiraja2

moottori viat kiinnostaa lähinnnä, että pitääkö varautua 100 tuhannessa vahtamaan koko polttoaine järjestelmä ja samalla koko moottori
niveliä ja iskareita menee sen tiedän jo etukäteen
nyt joku kysyy miks ei kuorma autoa jo samalla ei sovellu käyttö tarkotukseen
kokeiltu on

Ivecoa luulisi uskaltavani suositteleman ja onhan se parempi ajaa kun siinä on cruise eikä kulutuskaan ole valtava

Jos itelle isoa pakua hankkimassa olisin niin pösöt ja rellut jättäisin pois ja ivecon suuntaan kallistuisin jo takavedon vuoksi ja ajettavuuden.
Molemmilla ajanut sellaisella boxerilla ja ivcolla molemmilla sama kuorma ja olihan iveco auto ajaa kun boxeri kulki jo kumien varassa.
Nopeuttahan siinä riitti kun oli fuson koneella, mutta etupään nivelet ja vetarit oli arkaa tavaraa liki 2000Kg kuormilla sekä se, että kulki pohjakumien varassa.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja 0ltzi

ja vilkun viiksi meni kerran poikki vittu kokonaan muovia koko roska!

No eiköhän nuo oo suurimmassa osassa nykyautoista. Mutta hox, kytkinpolkinkin on läpeensä muovia Ducatoissa. Yks isäntä kerto tarinaa että oli ollu isommalla tiellä kääntymässä tien yli huoltoaseman pihaan, odotellu siinä vastaantulevia pykälä silmässä ja kytkin pohjassa. Yhtäkkiä naksahtanu, poljin poikki, auto lähteny ryömimään tien yli... äkkiä lisää kaasua niin oli kerinny alta pois. Tsiisas mitä laitteita.

Synkkiähän nää on läpi kotasin kaikki isommat pakut valmistajasta ja mallisarjasta riippumatta. Fiiatit, Renut, Pösöt, Foordit, Ivecot menee samaan lokeroon, paljon on remontoitavaa ja kopat mätänee siinä sivussa. Mersutkin ruostuu kovin ja hajoo sitä koneita niistäkin, mutta keskimääräistä paremmin taitaa Sprintteri pärjätä, kilsat ei näy niin pahasti jos siivosti ajelee/elelee.

Alkuperäinen kirjoittaja susiraja2

kyseessä on noi korkeet ja puoli pitkät ja pitkät mallit

spirtteri olis yks vaihtoehto mutta hinta liian kova

nyt joku kysyy miks ei kuorma autoa jo samalla ei sovellu käyttö tarkotukseen
kokeiltu on

Entäpä jos kipasis Saksasta, Puolasta, Latviasta tai jostain uuden nihkeen uuskoppasen Sprintterin ja rekisteröis kuorkiks? -09 malleja n. 100 tkm ajettuna saa kymppitonnin pintaan. Kuorkkina ei vuotuisia ajoneuvoverojakaan.

[0ltzi]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

No eiköhän nuo oo suurimmassa osassa nykyautoista. Mutta hox, kytkinpolkinkin on läpeensä muovia Ducatoissa. Yks isäntä kerto tarinaa että oli ollu isommalla tiellä kääntymässä tien yli huoltoaseman pihaan, odotellu siinä vastaantulevia pykälä silmässä ja kytkin pohjassa. Yhtäkkiä naksahtanu, poljin poikki, auto lähteny ryömimään tien yli... äkkiä lisää kaasua niin oli kerinny alta pois. Tsiisas mitä laitteita.

Synkkiähän nää on läpi kotasin kaikki isommat pakut valmistajasta ja mallisarjasta riippumatta. Fiiatit, Renut, Pösöt, Foordit, Ivecot menee samaan lokeroon, paljon on remontoitavaa ja kopat mätänee siinä sivussa. Mersutkin ruostuu kovin ja hajoo sitä koneita niistäkin, mutta keskimääräistä paremmin taitaa Sprintteri pärjätä, kilsat ei näy niin pahasti jos siivosti ajelee/elelee.



Entäpä jos kipasis Saksasta, Puolasta, Latviasta tai jostain uuden nihkeen uuskoppasen Sprintterin ja rekisteröis kuorkiks? -09 malleja n. 100 tkm ajettuna saa kymppitonnin pintaan. Kuorkkina ei vuotuisia ajoneuvoverojakaan.

eikä vissiin mitää tuonti verojakaan tarvii maksaa?? näin ainakin kuulin tuossa.

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja 0ltzi

eikä vissiin mitää tuonti verojakaan tarvii maksaa?? näin ainakin kuulin tuossa.

ei, ku ei oo kuorkissa autoveroa ...

[ookoo]

Pökö poxeri ollu 6v ja ostaessa oli mittarissa 65t ja nyt 147t. Ainut vika mitä on ollut niin takapään iskarit antautu kovalla pakkasella kun ajoin pompusta. Pökötti siis 2004 ja koneena 2l turbo. Kyydissä roinaa kokoajan vähintään 500kg niin ei ole mikään raketti...

[Krisse]

Alkuperäinen kirjoittaja 0ltzi

pösö expert -07 oli ajettu 100tkm ku tuli firmaan. 1,9 vapari dsl. laiskempaa en oo ihan oikeesti ajanu.

Tollasella on ajettu täälläkin. Oli kyllä vuosia vanhempi kun toi, mutta ihan uudesta asti siinä oli kaikenlaisia kulkupuolen vikoja. Nyki, kulki huonosti ym. Kerran kun siinä oli taas tuo huono kulkevuus päällä niin kellotin tyhjänä 0-100 35sek, sitten kun se kävi remontissa niin tuosta sai ottaa ihan 5 sekuntia pois :-D Yleensä ei mennyt tyhjänäkään lauta lattiassa kuin 115 ym.

[0ltzi]

Alkuperäinen kirjoittaja Krisse

Tollasella on ajettu täälläkin. Oli kyllä vuosia vanhempi kun toi, mutta ihan uudesta asti siinä oli kaikenlaisia kulkupuolen vikoja. Nyki, kulki huonosti ym. Kerran kun siinä oli taas tuo huono kulkevuus päällä niin kellotin tyhjänä 0-100 35sek, sitten kun se kävi remontissa niin tuosta sai ottaa ihan 5 sekuntia pois :-D Yleensä ei mennyt tyhjänäkään lauta lattiassa kuin 115 ym.

jaa nii tota nykimistä en muistanukkaan. aika ajoin tosiaan nyki tasa kaasulla ajaessa. 0-100 meni kerran viikossa toi meni lappu lattiassa joku 130
pyörän kulmat meni kesässä vituilleen uudestaan. ja vilkun viiksi meni kerran poikki vittu kokonaan muovia koko roska!

nii ja unohtu tosta rellusta sanoa semmonen kun se ei perkele sitten kulje hetkeekään suoraa. koko ajan saa ohjata. ja sen on huomannu 2 muutakin kuskia.

[Eetza]

Ite en ole kyseisiä omistanut (ranska, italia valmisteisia kulkuneuvoja jne...) mutta sivusta seuranneena en suosittele. Itse päädyin Transportteriin ja en oo katunu... hyvä työjuhta ja hyvä ajaa lahti-hki väliä päivittäin....

Ja taitaapä Pähäma:ssa olla muitakin ransportterin suosittelijoita mm. Jeeper, Hirvonen, Maajussi jne...

[Killer-Wo]

Ostin viimevuonna "kone vikaisen " Fiat Scudon. "Ammattimaisesti" korjaavassa puljussa oli todettu että kone sökö, joten edellinen omistaja oli laittanut auto vaihtoon. No mielenkiinnosta ostin pois. Auto seisoi muutaman kuukauden jonka jälkeen päätin ottaa työn alle. Ennenkuin jätin auton puun alle latasin akun täyteen ettei jäädy. No sitten päätin hinata auton talliin. Sehän oli jäätynyt renkaista maahan kiinni. Ajattelin siinä sitten startilla nytkäyttää irti. Kun käänsin virta-avaimesta kone alkoi hehkuttaa. Päätin odottaa hehkutuksen ja starttasin konetta. Sehän hyppäsi tulille.

Eli alkuperäinen vika ilmeisesti huono akun varaus. Tästä tuli nopein remontti jonka olen tehnyt. Nyt autolla rullattu n 15tkm, ja kaikki pelaa....toistaiseksi. Ja kyseessä 1.9TD ihan sopiva kone tuohon, kulutus pyörii 7l/ 100km. Ja jos kulkine leveää niin kyynel jää ehkä tulematta silmäkulmaan

[reynolds]

Duunissa oli kollegalla vm06 Iveco Daily vai mikä se nyt onkaan, korkea ja puolipitkä. Mittarissa oli tullessa 106tkm ja poistoon mennessä 220tkm. Tällä välillä aika paljon remonttia. Heti alkuun joku kallis elektroninen osa oisko ollu liittyen polttoaineen syöttöön, raskoneella 1800e. Vetoakselit siihen vaihdettiin koska perä kolisi ja lopuksi se olikin se täysin idioottimaisesti toimiva robottilaatikko joka siellä kolisi koko 114tkm siltikään hajoamatta. Sisätilan lämmönsäätimet ja sisäilmankierto namiska temppuili. Iskarit vaihdettiin kerran. Kojetaulu piti karseeta nitinää ja natinaa ja oli tosi halvan ja hepposen oloinen. En enään kaikkea muista mutta huonolaatuisen auton mielikuva siitä jäi. Olihan siinä hyvääkin, ruudikas moottori 3.0 170hv, tilava ohjaamo pystyi 3 henkeä matkustamaan, cruise, ilmastointi ja maantiellä ok ajettava heti iskarirempan jälkeen. Polttoainetta latki n11-13l\100km. Talvellakin tarkeni kun vaan muisti webaston. Ajelee kai tollasella kun ottaa huomioon että edukkaampia kun esim mersut.