Patrollin kääntymisen vika?

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Samsonite

Sen jälkeen vekkulit ilmiöt monttuun ajaessa lisääntyy, mutta kuinka paljon ?

Eikö tuossa ole panhardia sitten? Kun asemoi panhard- tangon ja välivarren samaan kulmaan, ja panhardi luonnollisesti mahdollisimman pitkäksi ettei akselin sivusuuntainen siirtymä monttuun ajaessa ole liiallinen, niin ei pitäisi olla mitään ongelmia bumpsteeristä

Toimisikohan Watt- linkki etuakselilla, näppärä mies kyhäisi sellaisen tonne

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Ja niitä ohjausosia ei jumalauta hitsaamalla jatketa tai muutella!

Jeps, ei kannata hitsailla ei. Toki asiantunteva pystyy silleenkin tekemään kestävän ja oikeista matskuista, mutta kyllähän se laadukkaasta tangosta koneistettu ja kierteytetty on aina paras vaihtoehto

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Eikö tuossa ole panhardia sitten? Kun asemoi panhard- tangon ja välivarren samaan kulmaan, ja panhardi luonnollisesti mahdollisimman pitkäksi ettei akselin sivusuuntainen siirtymä monttuun ajaessa ole liiallinen, niin ei pitäisi olla mitään ongelmia bumpsteeristä

Toimisikohan Watt- linkki etuakselilla, näppärä mies kyhäisi sellaisen tonne

Lehtijousellisissa autoissa ei yleensä oo panhardeja tullu vastaan. Paitsi ite kyllä kokeilin HJ:ssa, kun ei mikään tuntunu auttavan woblaukseen. Eikä se panhardikaan auttanu, meni vaan joustot vituiksi. Lopulta piti laittaa vaan hydroassistentti.

Vähän aikaa kun ajelee sillä autolla, niin oppii sen ohjausgeometrian liikkeet tuntemaan ja töyssyissä osaa rattia vähän kääntää samalla, kun alusta joustaa. Kyllä se siitä.

Ja hyvin noi ohjausosat on kasassa kestäneet hitsaamallakin, kun hitsaa vaan tanakasti ja laittaa vielä jotain lisävahviketta kylkeen tai sisään. Ittellä on katkeillu vaan alkuperäiset, kierteytetyt systeemit, mutta sitten ite hitsatut tangot on kyllä kestäneet.

[SAMURAI SUSUKI]

vika löytyi piti apusimpukalta tulevaa tankoa lyhentää 2 cm niin rupes kääntymään. kiitos kaikista vinkeistä kaikille