Rojekt Bj 42 Soft Top Exo Cage

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Kauttu

Aika ottavalle kohtaa jää toi alipainehinkki. Koria ku nostettu ja helmojaki lyhennetty niin tulee aika korkeelle nuo sliderit.

[Kauttu]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Aika ottavalle kohtaa jää toi alipainehinkki. Koria ku nostettu ja helmojaki lyhennetty niin tulee aika korkeelle nuo sliderit.

Tulee Matti tarkoituksella mahdollisimman korkealle nuo helmaputket. Tuo jarrujen painesäiliö lähtee kyllä tosta jonnekkin muualle tai sitten pienempi tilalle. Pakoputki myös toisella puolella on vielä todella huonossa paikkaa

[BJ-40/76]

Sotken sen verran topiikkia, että tuo bj:n vuotava jarrun alipainesäiliö tuhoaa latureita ja moottoreita huomattavan paljon!

Siis miten?

Tuosta pöntöstä imetään laturin päässä olevalla alipainepumpulla ilma (tai jos vuotaa, niin se alustassa pyörivä hiekka/pöly/suola/paska/vesi suoraan alipainepumpun kautta öljypohjaan.

Ja jos autoä käytetään normaalisti kesäkuumalla, niin vesi haihtuu pois, paskat jää, tukki suodattiman/suolat syövyttää jne.

Ja yksikin upotus, että tuo vuotokohta veden alla, niin kun auto käy tyhjäkäyntiä, niin alipainepumppu pumppaa suhteellisen nopeaa sankollisen vettä öljypohjaan, jos yhtään menee pitkäksi, niin koneesta tulee öljyt huohottimen kautta pois tieltä, kun vesi on raskaampaa. (siis jos vuoto on iso)
Ja edes bj ei suvaitse likaista vettä öljynä....

p.s tuo auton jarrujen alipaine on hyvä köyhän miehen imutyhjennys; väliin vaan riittävän suuri "öljyn erotin" itselläni 20litran kompressorin säiliö

Sorry ja Kiitos topiikin lainauksesta

[Kauttu]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Sotken sen verran topiikkia, että tuo bj:n vuotava jarrun alipainesäiliö tuhoaa latureita ja moottoreita huomattavan paljon!

Siis miten?

Tuosta pöntöstä imetään laturin päässä olevalla alipainepumpulla ilma (tai jos vuotaa, niin se alustassa pyörivä hiekka/pöly/suola/paska/vesi suoraan alipainepumpun kautta öljypohjaan.

Ja jos autoä käytetään normaalisti kesäkuumalla, niin vesi haihtuu pois, paskat jää, tukki suodattiman/suolat syövyttää jne.

Ja yksikin upotus, että tuo vuotokohta veden alla, niin kun auto käy tyhjäkäyntiä, niin alipainepumppu pumppaa suhteellisen nopeaa sankollisen vettä öljypohjaan, jos yhtään menee pitkäksi, niin koneesta tulee öljyt huohottimen kautta pois tieltä, kun vesi on raskaampaa. (siis jos vuoto on iso)
Ja edes bj ei suvaitse likaista vettä öljynä....

p.s tuo auton jarrujen alipaine on hyvä köyhän miehen imutyhjennys; väliin vaan riittävän suuri "öljyn erotin" itselläni 20litran kompressorin säiliö

Sorry ja Kiitos topiikin lainauksesta

Juu, ei tässä kukaan mitään topiikkia sotke, päinvastoin Tämäkin on sellainen asia mikä ei varmasti olisi tullut mieleenkään. Täytyykin varmistaa kun otan tuon päinesäiliöasian työn alle, ettei varmasti vuoda mistään.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Kauttu

Tulee Matti tarkoituksella mahdollisimman korkealle nuo helmaputket.

Ei ihan jokainen koukkupolvi pääse kyytiin. Mutta hyvän näköiset kyllä. Mun pitäis myös FJ:hin hitsuutella jotku rock-sliderit, ei niinkään kalliokönyymistä varten vaan ihan kyytiin pääsemisen helpottamiseks. Nyt joutuu menee lumikengillä kyytiin ku ei perse yllä penkille ja kopistella vasta sitten.

Millä meinasit maalata noi?

[Kauttu]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Ei ihan jokainen koukkupolvi pääse kyytiin. Mutta hyvän näköiset kyllä. Mun pitäis myös FJ:hin hitsuutella jotku rock-sliderit, ei niinkään kalliokönyymistä varten vaan ihan kyytiin pääsemisen helpottamiseks. Nyt joutuu menee lumikengillä kyytiin ku ei perse yllä penkille ja kopistella vasta sitten.

Millä meinasit maalata noi?

Voi olla, että jopa vaikeuttavat autoon nousua entisestään, jos joutuu niiden yli venytteleen jalkaa. Jos vaikuttaa siltä, että voi astua mukavasti noiden päälle, niin saatan hitsuutella jotain karhennusta (esim.rautaverkkoa) pienelle pätkälle putken päälle, ettei jalka lipsu. Maaliksi tulee 2K happopohjamaali ja pintaan Delfleet epoximaali. Tätä PPG Delfleetiä olen käyttänyt rungossa, sisätiloissa, vanteissa jne. Todella helppo maalata ja pinnasta tulee kova ja kiiltävä. Ja väriksi tulee musta tai tumman harmaa.

[Kauttu]

Helmaputkiin taaimmaiset tuet

[Kauttu]

Seuraava projekti oli muhinut päässä jo parikin vuotta, eli tarkoituksena oli rakentaa ulkopuoliset turvakaaret kangaskaton päälle. Bj tarjoaa hieman haastavat mittasuhteet sivulta katsottuna tällaiselle ratkaisulle. Lähinnä etupenkin sijainti takalokariin on ongelmallinen. Pääkaaren lähteminen takalokarin etupuolelta alahelmasta suzukityyliin ei onnistu, paitsi jos kaari tulisi todella reilusti kallelleen taaksepäin. Tämä auto ei ole mikään trial luokan kilpa-auto, jossa täytyisi olla pilkulleen AKK:n liite-J:n mukaiset kaaret, mutta halusin kuitenkin, että pääkaari sentään on kokonaan etupenkkien takapuolella. Päädyin ratkaisuun, jossa pääkaari lähtee auton sisäpuolelta lokarin päältä ja tulee pienellä taivutuksella kyljestä ulos.

Aukko kylkeen



Pääkaari hollillaan



Kuva taivutuksesta. Kuva hämää, mutta noin 90* mutka



Mitä nyt olen vuosia palstaa selaillut, niin kaaret aina aiheuttavat vahvoja mielipiteitä. Toivon ettei tarvitse alkaa kiistelemään verisesti mistään ratkaisusta sen kummemmin

PS. Kaaret ovat käytännössä viimeistelyä vaille valmiit, mutta teen niiden teosta muutaman osan sarjan, niin ei paljasteta kaikkea heti.

[_JT_]

Taivuttelitko kaaret tolla bilteman taivuttimella? Ite nostin tossa bj:stä katon kesäksi pois ja tarvisi varmaan jotain kaarta väännellä.