Sukisuki "Irmeli" MYYTY...

[Greenday]

Olisi Suzuki tietäjille kysymys, onko mahdollisesti perät tässä yksilössä välitetty tiheämäksi kun 60 km/h ajelee 4:sella, niin 3000 rpm/min on kierroksia ja tosiaan hidas on sitten kans hidas, ei vastavaa löytynyt edes Frankista (vaikka pykäliä oli se 22+3 tuplajakis 38,5" renkaat).

[4WD]

-86 410:ssä kokonaisvälitys nopealla nelosella vakiona 6.495 ja STRO ilmoittaa 235/75-15 renkaan piiriksi 2236mm > 3000/6.495x2.236=1033 metriä/min > ~62 km/h laskennallisesti. Välitykset vaikuttavat vakiolta ainakin nopean puolen ja perien osalta.

[Greenday]

Alkuperäinen kirjoittaja 4WD

-86 410:ssä kokonaisvälitys nopealla nelosella vakiona 6.495 ja STRO ilmoittaa 235/75-15 renkaan piiriksi 2236mm > 3000/6.495x2.236=1033 metriä/min > ~62 km/h laskennallisesti. Välitykset vaikuttavat vakiolta ainakin nopean puolen ja perien osalta.

Hienoa, elikkä vakio välitykset, niillä pärjää ihan hyvin, ei tarvii pienellekkään puolelle yhtään tiheämpiä. Jostain kaiketi se voima on ammenettava.
Asia muuttuu siinä vaiheessa kun aletaan 31" ylöspäin kasvattamaan rengaskokoa, mutta ei taida vakioakselit sitä muutenkaan kestää, joten täytynee keskittyä parantelemaan varusteita.

Otan seuraavaksi sen Mazdan koneen työn alle, kun Mätänetistä saa kaikki osat siihen edullisesti ja mittailen vähän jo korvakkeiden paikkoja ja teen kunnon konelevyt ja samalla syntyy myös pohjapanssarit.
Suitsassa onkin jo edessä levyt valmiina, niin ei tule muutoskatsastus ongelmia.

[Greenday]

Kone pellittää vielä eikä lämpöjä nosta, niin käytiin hakemassa 1 1/2" ja 1 1/4" vesijohtoputkea. Turvakehikkoa pukkaa :=)



Miten tehdään sisä- vai ulkopuolelle turvakehikko?
Onko Suitsan kohdalla putketkin turhan ylimitoitettu?
Safari peliä pukkaa...
Vanhastaan jäännyt 60* 60*6 mm RHS vaikka helmaan ja diakonaaleille meinasin pulttiliitokset kun on 60*8 mm lattarautaa.
Täytyy vielä hankkia 120*10 mm paloja.
M10 pultit varmaan käy lattoihin.

[Greenday]

Pakkasta aamulla - 30 °C, niin Suitsalla vaan kauppareissu mamman kanssa heitettiin.
Tallissa oli tosin -12 °C :=) lämmintä. Takaisin tulessa kauppareissulta auto vaan talliin ja samalla laitoin lämmittimen päälle ja aloitin vääntämään supervääntimellä pääkaarta Suitsaan. No vituksi vähän meni, tuli pokattua liikaa oven taitteen kohdalta, mutta ei tästä kulmakunnan kauneinta olla tekemässä.


Pitäiskö toi pääkaari hitsata koriin kiinni useamalla laatalla, loppuisi nitinät ja natinat
Täytyy miettiä niitä diakonaaleja nyt sitten.

Alatuki RHS 60x60x200X5 mm, riittäköhän kiinnitys koriin ?

No siinä se sitten on, poikittain täytynee vetäistä katon läpi, vähän viistosti.

[nuti-90]

Alkuperäinen kirjoittaja Greenday

Pakkasta aamulla - 30 °C, niin Suitsalla vaan kauppareissu mamman kanssa heitettiin.
Tallissa oli tosin -12 °C :=) lämmintä. Takaisin tulessa kauppareissulta auto vaan talliin ja samalla laitoin lämmittimen päälle ja aloitin vääntämään supervääntimellä pääkaarta Suitsaan. No vituksi vähän meni, tuli pokattua liikaa oven taitteen kohdalta, mutta ei tästä kulmakunnan kauneinta olla tekemässä.


Pitäiskö toi pääkaari hitsata koriin kiinni useamalla laatalla, loppuisi nitinät ja natinat
Täytyy miettiä niitä diakonaaleja nyt sitten.

Alatuki RHS 60x60x200X5 mm, riittäköhän kiinnitys koriin ?

No siinä se sitten on, poikittain täytynee vetäistä katon läpi, vähän viistosti.

miten minusta tuntuu että ei ole yhtään hyvät noi kiinnitykset. tuohan on niin ohutta peltiä mihin nuo sun palaset on hitsattu..

[0ltzi]

Alkuperäinen kirjoittaja nuti-90

miten minusta tuntuu että ei ole yhtään hyvät noi kiinnitykset. tuohan on niin ohutta peltiä mihin nuo sun palaset on hitsattu..

vähä samaa mietin. toi ois hyvä jos helmat ois palkista.

[Greenday]

Alkuperäinen kirjoittaja nuti-90

miten minusta tuntuu että ei ole yhtään hyvät noi kiinnitykset. tuohan on niin ohutta peltiä mihin nuo sun palaset on hitsattu..

Niin, ohutta on, paksumpaa ei taho löytyä, alhaalta helmasta tulee vielä yksi latta 80x170x8 mm vahvistamaan rakennetta.