Kerro mikä ei vituta, miksi on hyvä olla 2013

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

Onneks olkoon. Mitäs kaikkea se inssi teetätti ajokokeessa? Ja millanen kärry sulla oli perässä, hevoskärry? Asuntovaunu?

Kaitsu

Peruutuskoe, irrotus, kytkentä ja sitten puoli tuntia ajelua kärry perässä Porvoolaisessa aamuliikenteessä.

Kärry oli sellainen 1300 kg telikärry, siinä kuormana, kuinka ollakaan, pöllejä ja kuorman päällä kevytpressusta ja rimoista tehty teltta. Hassun näköinen kuljetus ja herätti kysymyksiä, mutta kun olin etukäteen kyselyt että käykö tällainen hieman Masi-sarjakuvien sotilastelttatyyppisempi kuljetus, niin eipä siinä sen kummempaa.

Inssi oli asiallisen tiukka ja kertoili loppupalautteessa, että olisin voinut kaistaa vaihtaessa varmuudeksi katsahtaa ihan päätä kääntämällä sivulle eikä kurkkia pelkästään peileistä. No tämän opin nyt sitten otan käyttöön jatkossa.

Hyvää tässä on myös se, että ajokortti, alkuperäinen ja aito vuoden 1982 mallinen pahviläpyskä, uusiutuu samalla.

On tää hienoa kun on tällainen pätevyys nyt alkaa puu liikkumaan, mutta Hilux ei liiku enää senkään vertaa

[Kaitsu67]

Paljonko toi kustansi kaikkineen?

Kaitsu

[Porvoon Hilma]

Jos ei tartte ajo-opetusta, niin teoriakoe+inssiajo oli 111e ja kortti 54e, 165 yhteensä jos ei laske mukaan Hiluxia ja kärryä....

Ajo-opetus ja kärryn+auton lainaus inssiin voi olla pari sataa autokoulussa jos niitä tarvitsee.

[Kaitsu67]

Ei paha, eli siis käytännössä voi käydä suorittamassa teorian ja sitten vaan suoraan inssiin. (siis jos on kärryn käsittely muuten tuttua)

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

Ei paha, eli siis käytännössä voi käydä suorittamassa teorian ja sitten vaan suoraan inssiin. (siis jos on kärryn käsittely muuten tuttua)

Juu, menee silleen, että ensiksi suoritat teoriakokeen jossa on 10 satunnaista kysymystä, näistä muutama saa olla väärin. Sitten kun olet tuon läpäissyt, niin saat varata ajan inssiin. Voi mennä autokouluun tai ei, ihan miltä tuntuu.

Teoriakoetta varten on sellainen kysymyssarja, josta nuo kysymykset tulevat, maksaa ehkä kympoin tuo vihko.

Olennainen juttu inssissä on kärryn irrotus- ja kiinnityskoe, jossa pitää osata toimia oikein. Siis kiinnityksen varmistaminen, valot, käsijarru, kiilat yms. Inssissä on kokeena myös kulmaperuutus, joka ei ole vaikea, koska matkaa sivuilla oleviin keiloihin on 1,5 metriä per puoli.

Inssissä saa sitten käyttää kaiken liikennesäännöistä opitun, noudattaa nopeusrajoituksia, varoa kevyttä liikennettä ja ajaa taloudellisesti sekä ennakoiden

[mäksä]

ab-kuuri syöty ja taas yxi poskiontelon tulehdus hoidettu

broidi tuo tänää 6m kulmarautaa ja saa ruveta kyhää soa hojoon kunnon aakkutelinettä..

[Rölli]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

Juu, menee silleen, että ensiksi suoritat teoriakokeen jossa on 10 satunnaista kysymystä, näistä muutama saa olla väärin. Sitten kun olet tuon läpäissyt, niin saat varata ajan inssiin. Voi mennä autokouluun tai ei, ihan miltä tuntuu.

Teoriakoetta varten on sellainen kysymyssarja, josta nuo kysymykset tulevat, maksaa ehkä kympoin tuo vihko.

Olennainen juttu inssissä on kärryn irrotus- ja kiinnityskoe, jossa pitää osata toimia oikein. Siis kiinnityksen varmistaminen, valot, käsijarru, kiilat yms. Inssissä on kokeena myös kulmaperuutus, joka ei ole vaikea, koska matkaa sivuilla oleviin keiloihin on 1,5 metriä per puoli.

Inssissä saa sitten käyttää kaiken liikennesäännöistä opitun, noudattaa nopeusrajoituksia, varoa kevyttä liikennettä ja ajaa taloudellisesti sekä ennakoiden

Ja tosiaan kannattaa muistaa nuo kiilat pyörien eteen ku kärryn irroittaa. Mulla oli sellaset motonetin 5€ kiilat, kooltaan röökiaskin luokkaa mut kelpas kun kerran kiilat olivat.

Ja tossa peruutuksessa saa tulla vaikka autosta ulos katselemaan linjoja välillä jos siltä tuntuu.

Valoja kun tarkistelee kytkennän jälkeen niin piti vaan pyytää inssiä erikseen avustamaan ja se loikki sinne kärryn taa kertomaan vilkut ja jarruvalot.
Automaattisesti eivät kuulemma saa siinä auttaa mut pyytämällä asia muuttuu heti.

Eipä toi kaikkineen ollut mikään paha suoritettava.
Kirjalliseen osioon oli se kysymysvihko etukäteen luettuna mut eipä siitä suurta hyötyä ollut.
Maalaisjärjellä osaa vastata suurimman osan. Ja ne mihin ei osaa ni ei ollu siitä vihkostakaan apua.

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja Rölli

Ja tosiaan kannattaa muistaa nuo kiilat pyörien eteen ku kärryn irroittaa. Mulla oli sellaset motonetin 5€ kiilat, kooltaan röökiaskin luokkaa mut kelpas kun kerran kiilat olivat.

Ja tossa peruutuksessa saa tulla vaikka autosta ulos katselemaan linjoja välillä jos siltä tuntuu.

Valoja kun tarkistelee kytkennän jälkeen niin piti vaan pyytää inssiä erikseen avustamaan ja se loikki sinne kärryn taa kertomaan vilkut ja jarruvalot.
Automaattisesti eivät kuulemma saa siinä auttaa mut pyytämällä asia muuttuu heti.

Eipä toi kaikkineen ollut mikään paha suoritettava.
Kirjalliseen osioon oli se kysymysvihko etukäteen luettuna mut eipä siitä suurta hyötyä ollut.
Maalaisjärjellä osaa vastata suurimman osan. Ja ne mihin ei osaa ni ei ollu siitä vihkostakaan apua.

Juu, tuossa vihkosessa oli jotain sellaisia yleistietoluontoisia kysymyksiä ja painotus ehkä sellaisille, jotka eivät ole kärryjen kanssa pelanneet aikaisemmin.

Kiilat oli mulla mallia moottorisahalla pöllistä tehdyt viipaleet, hyvin ne toimi nuokin. Ei ole niin tarkkaa kunhan pitävät kärryn paikallaan.
Valoissa kuulemma riittää kun laittaa hätävilkut päälle ja käy kattomassa.

Kytkennässä on olennaista varmistaa, että lukitus on varmasti kiinni ja vielä nykäistä kärryä autolla perävaunun jarrun ollessa päällä niin että vielä varmistuu kiinnityksestä.

Minulta tämä inssi vielä etukäteen tenttasi mitä teen kun irrotan ja kiinnitän vaunun.

Kyllä se siitä.