Hiluxin Lastuttaminen

[toyota4x4]

taitaa olla se n.300hv(suomessakin saa kuulemma rahalla tilattuu) mitä saa vakioturbolla koneesta ohjelmoinnilla! sit nää 500-yli 1000heppaset hiluksit on jo muutosia jonkin verran. tossa on videon alussa reseptii ja listaa palikoista 525hp ja 970nm http://www.youtube.com/watch?v=6EEKL_RsIZc

[BryGgi]

kahdella tutulla kdj120 cruiserit, molemmissa automaatit. toisella toyotan lastu joka päivittää laatikon samalla. aivan eri autoja, toisella pääsee jopa motarilal ohi, toisella ei toivoakaan. JA kulutus jopa hiukan matalempi viritetyssä kun kelkkakärryjä hinaa yms.. kallis mutta laatua on siinä omassa ohjelmassa

[Matias.]

Herätellään vanhaa aihetta. Mulla on -02 2wd Hilux d4d -moottorilla. Tehoja 88 hp eli samat kuin takavetoHiacessa. Saman aikakauden nelivetoisessa Hilussa on muistaakseni 15 hepoa enemmän ja vääntöäkin jonkin verran. Moottori lienee ihan sama?
Tämä takavetomalli taitaa olla jollain tavalla aliviritetty nelivetomalliin verrattuna.
Teknisten tietojen mukaankin vääntökäyrä on täysin tasainen 1100 - 2800 rpm alueella.

Ajattelinkin jotta mitä teknistä rakenteellista tai softallista eroa löytyy em. teholukemien väliltä?

Nykydieseleihin verrattuna mun Hiluxin teholukema on varsin maltillinen ja ajattelinkin josko 2002 vuoden softa olisi nykyohjelmiin verrattuna alkeellinen niin polttoainetalouden, saasteiden sekä käyttömukavauuden suhteen eli olisko viisasta päivittää vähän nykyaikaisemmaksi. Tehoja en tarvitse juurikaan lisää, mutta vähän raskassoutuinen moottori tuo on normaalikäytössä on.

[toyota4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja BryGgi

kahdella tutulla kdj120 cruiserit, molemmissa automaatit. toisella toyotan lastu joka päivittää laatikon samalla. aivan eri autoja, toisella pääsee jopa motarilal ohi, toisella ei toivoakaan. JA kulutus jopa hiukan matalempi viritetyssä kun kelkkakärryjä hinaa yms.. kallis mutta laatua on siinä omassa ohjelmassa

eikös se 80 km/h oo rajoitus kärryn kanssa,!! ainakin 120kmH jaksaa hoojii vetää motarilla 3000kg kuormaa perässä 136 hepalla luulis että 120 cruiserin 175 hepalla mennään kovempaa.

[HAILUXI-07]

Herätetäämpä taas vanha ketju tulille.

En ole vielä virittänyt millään lailla Hiluxia mutta pitäskö kokeilla ohjelmointia tuolta. Luulisi ohjelmoinnin onnistuvan koska mainostavat.
http://www.optimoiautosi.fi/database...d-120hp-325nm/

Lisäksi kysyä EGR:n pois kytkentää.
Turbon jälkeen olevan suodatinpöntön voisi rälläköidä auki ja tyhjentää pois sieltä sen ampispesän.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja HAILUXI-07

En ole vielä virittänyt millään lailla Hiluxia mutta pitäskö kokeilla ohjelmointia tuolta. Luulisi ohjelmoinnin onnistuvan koska mainostavat.
http://www.optimoiautosi.fi/database...d-120hp-325nm/

Lisäksi kysyä EGR:n pois kytkentää.
Turbon jälkeen olevan suodatinpöntön voisi rälläköidä auki ja tyhjentää pois sieltä sen ampispesän.

Ei onnistu ohjelmointi Hiluxiin, asentavat varmastikin vaan lisäboksin. EGR:n poiskytkeminen ei myöskään ole näin mahdollista. Katista nyt ei paljon haittaa ole vaikka annat olla paikoillaankin, turbo siellä ekaks ahdistaa.

[Jani E]

Rovaniemellä sercap niminen firma osaa kai ohjelmoida densolaisia toyotia ekana suomessa. Niillä on vissiiinki vf2flacher ohjelma. Googlella löytyy tietoo. Itellä on vähä huono kielipää...

[HAILUXI-07]

http://www.sercap.fi/category/206/optimoinnit
Näillä ainakin näyttäisi onnistuvan Tojotien ohjelmonnit niinkuin Jani E mainitsi, jos nettisivuun on uskominen:
Toyota Denso optimoinnit voidaan tehdä valmitusvuodesta 2004 eteenpäin!
Toyota Denso D4D-optimointi 600,00€
Hiukkassuodattimen (DPF, FAP) mekaaninen poisto 70,00€/tunti Hiukkassuodattimen (DPF, FAP) ohjelmallinen poisto Optimoinnin yhteydessä 150,00€ (Tätä ei varmaankaan tarvitse teettää ko ei ole antureita putkessa) voipi ite tyhjätä
Pakokaasunkierrätyksen (EGR) ohjelmallinen poisto
Sisältyy usein optimoinnin hintaan