Mersu Geellä

[Repro]

En tiiä miten luraus atf öljyä jo valmiiksi notkeiden rasvojen kanssa tekisi, sekin jäänyt kokeilematta. Kosteuttahan se kyllä kerää eli vaihtaa saa useammin.

[risukärsä]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

En tiiä miten luraus atf öljyä jo valmiiksi notkeiden rasvojen kanssa tekisi, sekin jäänyt kokeilematta. Kosteuttahan se kyllä kerää eli vaihtaa saa useammin.

automaatti rasvarin talvi mallin rasva on pop

[Patu925]

http://forums.offipalsta.com/showthr...&highlight=vnt

Käytetään 3 vuotta vanhaa vitjaa osittain hyväksi ja kysytään että onko mitä uutta ko.puhallinmallin ohjaukseen keksitty? Osaako MegaSquirt nykyään tämän turbon säädön?
Mekaaninen ohjauksen toteutus saattaa olla kovin mielenkiintoinen keksittävä?

Myös käyttökokemuksia metsästä kaipailen eli kannattaako VNT siipinen vai perinteinen ahdin viritellä metsääjoon?

Jotain epämääräisiä laatikoita olisi kuulemma pajan nurkassa ja mersussa ei oo vieläkään turboo...

[tuomaritulee]

yksi kaveri joskus rakensi v3 megan kaa toimivan vnt, mut en muista oliko se ihan modaamaton mega.. Pitäneee kysäistä..

[tuomaritulee]

ja eikös tuon ohjauksen helposti sais painkellolla toimimaan ?

[Patu925]

Googleen kun heittää hakusanoja niin kyllä sieltä tulee vaikka minkälaista viritystä vastaan mitkä on toteutettu yli/alipaineella ja niiihin liittyvillä kolskeilla.

Eli jos tälläisen mekaanisesti toteutetun ohjauksen tekee niin mikä on se oikee lähestymistapa eli säädetäänkö siipiä:

-Ahtopaineen mukaan
- pakopaineen mukaan
- kaasupolkimen mukaan
-kierroksien mukaan
- joku muu ?

Kuitenkin ehkä pitäisi ottaa enemmän kuin yksi muuttuja huomioon ettei joku tuho tulisi ja viritys toimisi halutulla tavalla. Eli jos enemmän kuin 1 muuttuja niin alkaa mennä mielenkiintoiseksi... Vai olenko hakoteillä näillä pähkäilyillä?

[BryGgi]

Alkuperäinen kirjoittaja Patu925

Googleen kun heittää hakusanoja niin kyllä sieltä tulee vaikka minkälaista viritystä vastaan mitkä on toteutettu yli/alipaineella ja niiihin liittyvillä kolskeilla.

Eli jos tälläisen mekaanisesti toteutetun ohjauksen tekee niin mikä on se oikee lähestymistapa eli säädetäänkö siipiä:

-Ahtopaineen mukaan -siipiä auki kun tietty raja ylittyy
- pakopaineen mukaan
- kaasupolkimen mukaan kun kaasu aivan pohjassa, rajakytkin vetää siivet aivan kiinni, jolloin herää heti ja hetkellisesti ainoastaan, kumminkin kiinnivetävä voima semmoinen että ahtopaineella rajoittava sen jaksaa voittaa.
-kierroksien mukaan
- joku muu ?

Jotenkin näin voisi alkaa pähkinöimään, itsellä oli ainoastaan minimi aukeama ja sulkeuma minkä rajoja etsin pakopainemittarin kanssa. useampi pakosarjan tiiviste tuli kyllä poksautettua Mutta en saanut omaan makuun toimimaan hyvin, etsin vähänaikaan lineaarisesti nousevaa kelloa millä voisi tasaisesti paineen mukaan aukaista noita siipiä, tuo tahtoi olla että sitten kerrasta aukesi tuo kello ja siivet. joten ajo oli todella kulmikasta.