nissan king cap topic

[Smuli]

Pikanen veikkaus oisko kaasarin putsaus ja toiminnan tarkistus. Kattois samalla että se ryypyn vaijeri toimii oikein, siis että ei jää "kantamaan" niin sanotusti.

[[-make-]]

Alkuperäinen kirjoittaja Smuli

Pikanen veikkaus oisko kaasarin putsaus ja toiminnan tarkistus. Kattois samalla että se ryypyn vaijeri toimii oikein, siis että ei jää "kantamaan" niin sanotusti.

Juu no siel ei ollu sitä vaijerii paikal ollenkaan,eli ryyppy pääl sillo ku tykkää. Mutta mites sen kaasuvivuston pitäis toimia,kun mulla aukee vaan toinen kurkku niistä ja toinen ilmeisesti ei,ku sihe ei tuu kaasuvivustolta mitään mikä sen avaisi.
Kuuluuko ne aueta niin,että ensin aukeaa toinen ja sit vähän jälkeen toinen?

[jyrden]

Aikoinaan ku oli Dual Carb Civic, niin siin kurkut aukes eri aikaa täysin auki (sillon naukas kivasti ja kulkikin)... Ja muistaakseni myös tavallisissa tuplakurkuissa se toinen aukee myöhemmin vähän. Näkee ku kääntää sormin kaasuakselinvipua ihan suodattimen ollessa pois edestä.

[[-make-]]

Alkuperäinen kirjoittaja jyrden

Aikoinaan ku oli Dual Carb Civic, niin siin kurkut aukes eri aikaa täysin auki (sillon naukas kivasti ja kulkikin)... Ja muistaakseni myös tavallisissa tuplakurkuissa se toinen aukee myöhemmin vähän. Näkee ku kääntää sormin kaasuakselinvipua ihan suodattimen ollessa pois edestä.

Juu niin näkee,mut mul on kaasari tos pöydäl ja ihmettelin sitä,niin siitä ei aukea kun yksi kurkku. Ilmeisesti joku ottanut sen mekanismin pois mikä avaisi sen toisenkin.

[Smuli]

No eikös tossa oo sitten se seuraus että saa liikaa soppaa kun toinen ilmakurkku pysyy kiinni. Koetappa saaha toinen kurkku mukaan peliin ja kokeile kuin se toimii sitten. Myytiinkö tuo sitten käyntivikasena vai kuin se noin on mahdettu ropeltaa.

[jyrden]

Sopivan osan saaminen spesiaali homma, että vois oikeen osan saada. Etsisin toisen kaasuttajan siihen suosiolla siis.

[richa]

Mitenkäs toi perän kitkan tiukkaaminen onnistuu käytännössä?
Onkos jollain mittaa niille välikkeille et sais tiukattua? Alkaa vituttaa toi "lukko" mikä ei jaksa ees jäällä jurnuttaa kahdella. Leima eessä ni ei oo viel kemppi vaihtoehto + kadullakin pitäisi pystyä ajella...

Olis vaan mukavampi touhuta jos olis osat valmiina... kun ei tosiaan voi hirveän pitkäksi ajaksi jättää jumittamaan hallia...

[[-make-]]

Alkuperäinen kirjoittaja Smuli

No eikös tossa oo sitten se seuraus että saa liikaa soppaa kun toinen ilmakurkku pysyy kiinni. Koetappa saaha toinen kurkku mukaan peliin ja kokeile kuin se toimii sitten. Myytiinkö tuo sitten käyntivikasena vai kuin se noin on mahdettu ropeltaa.

Voisi luulla näin. Sain sen tehtyä niin että molemmat kurkut aukee ja toimis iha hyvin sillo ku ensmäinen kurkku aukes,mutta sit ku toinenki aukes ni rupes paukkumaa ja rätisemää,no laitoin niin että toinen vaan aukee ja nyt toimii loistavasti. Ryypynkin sain toimimaan siitä vaijerista niin kuin kuuluukin.

Kärjet säädin kohdilleen,niin nyt toimii niin kuin pitääkin ja vetoja on. Juu käyntivikaisena myytiin.

[estate]

Alkuperäinen kirjoittaja [-make-]

Juu no siel ei ollu sitä vaijerii paikal ollenkaan,eli ryyppy pääl sillo ku tykkää. Mutta mites sen kaasuvivuston pitäis toimia,kun mulla aukee vaan toinen kurkku niistä ja toinen ilmeisesti ei,ku sihe ei tuu kaasuvivustolta mitään mikä sen avaisi.
Kuuluuko ne aueta niin,että ensin aukeaa toinen ja sit vähän jälkeen toinen?

Kingin kaasaria en ole ropaillut, mutta voisin ratsunien (ja muitakin) kaasareita ihmetelleenä veikata, että se toinen kurkku toimii alipaineella. Imusarjasta (tai kaasarin jalasta) menee alipaineletku kakkosläppää ohjaavalle alipainekellolle. Kuuluu toimia niin, että ensin aukeaa ensiöläppä ja imusarjan alipaineen mukaan sitten aukeaa kakkonen. Pöydällä kakkosta ei saa avautumaan ellei kehitä jollakin alipainetta läppää ohjaavalle kellolle. On noita tullut joskus muutettua mekaanisestikin toimiviksi (sellaisia on 70-luvun ja vanhemmissa vehkeissä), vivusto vain sellainen, että kakkonen aukeaa vähän myöhemmin (hitaammin) kuin ykkönen.