nissan king cap topic

[Rautakansi]

Syyläri kysymys. Eli mulla on tuo -87 gincapi, jossa SD25 kone ja D21 kori käsittääkseni, mitä nuita nettikauppoja kattelin, niin en oikeen saanut sieltä käsitystä minkä syylärin tilaisi. Tuntu olevan vaan D21 korin syylärit tolle uudemmalle koneelle ja SD25 koneen syylärit taas vanhemmalle korille, minkähän mukaan tuo pitäisi tilata, korin vai koneen, vai onko tuossa jopa joku välimallin syyläri, vai onko sillä ees väliä sopivuuden kannalta? Oisko jollakin kokemusta?

[Lerssinen]

Mulla on semmonen fiilis että dieselikoneen syylärit on samoja D21 korisessa, ihan absoluuttisen varma en tästä ole vaikka monen ikäsiä on pihassa ollutkin

Se miksi kirjat tarjoo SD25 koneiseen (vanhoihin eli alle -86 ) erilaista on se että koppa tod näk silloin 720 mallia.. D21 koppaisissa ainoa ero syylärien välillä on bensa/diesel..

Tuolta sitten selvyys asiaan : http://nissan4u.com/parts/king_cab/

Ei jaksa ite lähtä ny klikkaileen

Edit.. Njäh

SD koneisen syyläri

TD koneisen syyläri


TD25 nissan numero syylärille : 2140080G00

SD25 koneelle : 2140010G00 / alternate: 2140080G00

Eli samaa settiä näyttäis olevan jollain pienillä eroilla..

[Rautakansi]

Tulipa sitten puotettua vaihdelaatikkokin pois, kun kytkin alkoi luistamaan. Vaihdelaatikonpäätä ihmetellessä tuntui tuo vaihdelaatikolta kytkimelle menevä akseli kovinkin heiluvalta tuli sitten avattua sitä lisää näkyviin vaihdelaatikon suuntaan ja alta löytyi laakeri sen "juuresta". Voisikohan laakerissa sen juuressa olla vikaa (kannattaisko samoilla tulilla vaihtaa), vai kuuluuko sen vaan heilua, n. 3mm heilui päästä mitattuna. Ois vaan nyt helppo vaihtaa, jos on syytä? Varmasti löytyy joltain jonkinlaista tuntumaa?

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja Rautakansi

Tulipa sitten puotettua vaihdelaatikkokin pois, kun kytkin alkoi luistamaan. Vaihdelaatikonpäätä ihmetellessä tuntui tuo vaihdelaatikolta kytkimelle menevä akseli kovinkin heiluvalta tuli sitten avattua sitä lisää näkyviin vaihdelaatikon suuntaan ja alta löytyi laakeri sen "juuresta". Voisikohan laakerissa sen juuressa olla vikaa (kannattaisko samoilla tulilla vaihtaa), vai kuuluuko sen vaan heilua, n. 3mm heilui päästä mitattuna. Ois vaan nyt helppo vaihtaa, jos on syytä? Varmasti löytyy joltain jonkinlaista tuntumaa?

Onko tuo heitto ns. keskiviivalta ajatellen vai kaikkiaan?
Se stefa ei siihen koppaan oo kallis, että se kannattaa uusia samalla ku kerran auki on.

[Rautakansi]

Kaikkiaan sen 3mm. Joo stefa vaihdetaa, olikin rispaantunut. 2,35e näytti olevan motonetissä

[jyrden]

Mikäli sen laakerin aiko vaihtaa, niin kytkinkoppa irti... Sen verran syvällä pesässä ettei taida muuten irti lähtee ja tiukkahan se on... Tamgearssilla olikohan jotain reilut 30€:a se laakeri...
En muista et miten heiluko tuos vajaa vuos sitten tehdyssä moottorin vaihdossa ku kopan vaihdoin... Enkä muista, että oliko klappia tuossa viimeks irtona olleessa vaihteistossa, mikä löysi paikkansa Rovaniemeltä.

[ISE]

Alkuperäinen kirjoittaja Rautakansi

Kaikkiaan sen 3mm. Joo stefa vaihdetaa, olikin rispaantunut. 2,35e näytti olevan motonetissä

uudessakin laakerissa on aika suuri käyntivälys.se laakeri voi sitten olla erittäin tiukassa.

[[-make-]]

Tuli ostettua tollane nissan pickup 4x4 2.4 bensa kaasari koneella vm.90.

Jotain vikaa kaasarissa,joku joskus rakentanut automaatti ryypyn tilalle mekaanisen ryypyn. No autossa sellasta vikaa,että ei oikeen tykkää käydä tyhjäkäyntiä ja ajossa jos painaa kaasun pohjaan niin tuntuu että se tukehtuu.

Muutenkaan ei oikeen hyvin käy. Välillä ajosta,kun pysähtyy ja jää tyhjäkäyntiä käymään niin tukehtuu melkein samantien ja ei millään halua lähteä käyntiin ja jos lähtee käyntiin niin ottaa kierroksia maksimissaan 2000rpm ja paukkuu ja rätisee.

Mahtaisiko vika olla kaasarissa? Koneeseen vaihdettu bensasuodatin,tulpanjohdot yms edellisen omistajan toimesta.