Volvo 850, tulppa ei kestä?! Öljyä menee 2l/1000

[mikaelt]

Alkuperäinen kirjoittaja kami

jos alakerta rikki niin mulla 2.4 5syl koneen alakerta pajan lattialla , 100e/lotto. hooni jälet näkyy , kansi viety...

Haa! tuohan kiinnostais! Pitää selvitellä tässä viikonloppuna puristukset ja sitten mahdollisestitehdä tähystys...
- Onkos ihan kokonainen alakerta mäntineen veivineen ym? Niin ja 10venttiilisestä?

[Reisrdok]

Mulla on se b5254s 20v kokonainen motti ylimääräisenä, en edes avannut sen enempää sitä. Kinder yllätysmuna, ei tiedä mitä sisältä löytyy Ajettu siinä 350tkm.

[pee]

pari vuotta sitten tehtiin talkoomielessä kamun vaimon tuommoseen 20 venttiiliseen palaneen kannentiivisteen ansiosta pikku remppa

- hoonaus lohkopaikallaan + männänrenkaat
- kannen oikaisu + venttiilityöt koneistmolla
- vesipumppu, jakopää, jotain muita tilkkeitä

osat löyty muistaakseni kaikki motonetistä, työtä ottaa aika monta yksikköä mutta tehtävissä ihan kotikonstein, MUTTA: kannen liimaus paikalleen on tarkka homma, ja jos saa oikeat puristimet lainaan niin auttaa paljon, on kahessa siivussa ja ihmeliima välissä


( jos tuommonen homma ois oma, myisin osina tai hakisin osakasan AVK lta, ja koko patti vaihtaen ... )

[kami]

Alkuperäinen kirjoittaja mikaelt

Haa! tuohan kiinnostais! Pitää selvitellä tässä viikonloppuna puristukset ja sitten mahdollisestitehdä tähystys...
- Onkos ihan kokonainen alakerta mäntineen veivineen ym? Niin ja 10venttiilisestä?

10 venttiilisestä 2.4 5syl , muut hilut paikallaan , mutta myin kannen. ajamalla tuo auto nuille sijoilleen tuli. kuntoa en voi vannoa mutta saane tuosta vaikka kampiakselin yms jos on jotain vikaa lohkossa tms , kansivika tässä oli.

[mikaelt]

Nyt on puristukset mitattu,
1: 11,5
2: 12,2
3: 11,8
4: 12,7
5: 12

Nuo desimaalit arvioita, ei sentää nii tarkka mittari ollut. Kone oli tyhjäkäyntilämmin, eli 15min kävi ladaten akkua. Mittaukset tein vain yhteen kertaan. Kun olin pistäny tulpat ja vermeet takas niin tajusin että olis vielä voinnu kokeilla uusiksi, ainakin tuon 2. pytyn jossa sitä vikaa epäilin.

[Reetu]

Huohottaako jos nostaa öljytikun ylös? Yks perisynti nois on öljyloukun ja huohotin putkien tukkeutuminen... Venavarren kumien nouseminen tietty toinen.

Ite laittaisin panokseni jommalle kummalle noista.

[mikaelt]

Alkuperäinen kirjoittaja Reetu

Huohottaako jos nostaa öljytikun ylös? Yks perisynti nois on öljyloukun ja huohotin putkien tukkeutuminen... Venavarren kumien nouseminen tietty toinen.

Ite laittaisin panokseni jommalle kummalle noista.

Huohottaa jonkinverran, mutta ihan oikeasta paikasta. Sen ampiaispesän sieltä putkistosta oli joku heittänyt jo menemään.
- yksi ehdotteli että kyseessä olis katin tukkeentuminen, mutta kierroksia ottaa herkästi.

Pitää tuota kansihommaa selvittää ihan pajalla, josko olis kuitenkin venttiilinvarret jotka vuotaa. AIkaisemmissa vekottimissa on kyllä tullu öljyset savut, tässä ei. Ehkä polttaa koneessa öljytkin.

Niin päivällä, töihinlähtiessä huomasin että het käynnistyksen jälkeen oli musta ja nokinen muistomerkki valkoisessa hangessa, siis putken takana.

[ookoo]

Omassa vollessa oli niinkin yksinkertainen juttu että tulpanjohto löi maihin ja yksi syltty oli kylmänä aina välillä..

[mikaelt]

Johdot ei lyö maihin...valitettavasti niin pieni vika ei oo..

Irrottelin jakajankannen, pientä hapettumaa oli liuskoissa, joka lähti melkein kynnellä irti. Ei näykynyt kulumia, samoin pyörijä oli ehjän näköinen.

No kokeilin sitten antaa taas vähän kenkää koneelle. Pwr puoli päälle ja risteyksestä kun lähin kiihdyttämään niin sininen savupilvi jäi siihe risteykseen ja kun kierrokset oli käynny yli 4k alkoi taas pätkiminen. 2 tulppa taas vaihtoon. Sen huomasin, tieteellisellä puutikku testillä että 1 ja 2 männän päällä oli tuoretta ja kirkasta öljyä! Ennen tulpan vaihtoa pukkas mustaa savua, kun tuossa pihassa polki.

Oisko se mahollista että kun kierrokset nousee tarpeeksi ja öljynpaine samalla, niin imutahdilla vetäsee venttiilinvarren kumien kautta, tai siis ohi, koneeseen öljyä?