toyota 3B koneen ahtopaineet

[lazze1]

eipähän näissä niin isoilla kierroksil tarviikaa voimaa. mönginnässä mukava ku ottaa heti mukkaan turbo.

[Berttaseni]

Tässä voisin varmaankin kysyä 3B moottorin ja sen turboon liittyviä asioita
Eli tuossa mun Bertassa (BJ45) on turbo ja se kyllä toimii, mutta siinä on joitakin juttuja joista en tykkää tai ne vois olla ehkä paremmin tehtyjä
Ihan ekana tulee mieleen pumpun säätö tai siis ne letkut kaasuläpältä pumpulle.
Minulla on toisessa letkussa jokin "hana"/ säädin joka ilmeisesti kuristaa letkua.
Huomasin että jos tuota hanaa kieritteli kiinni tai aukipäin (en muista kumpaan suuntaan) niin kaasu meinaa jäädä päälle etenkin vaihdetta vaihtaessa
Kaiken lisäksi tuo hana on ihan ärsyttävän herkkä liikkumaan
Otin kuvan tuosta hanasta. Oliko tähän jotain parempaa keinoa kuin tuo hana?
Yritin selata juttuja turbotuksesta ja niissä oli jotain jostakin pienestä reiästä letkussa ja myös nippojen käännöstä?
Eli jos ois joku parempi keino kuin tuo hana?

Sitten toinen kysymys vielä, voiko moottorin kierroksia rajoittaa jotenkin?

[Bj Andy]

Kierroksia lienee helpoin rajoittaa kaasuvaijeria löysäämällä, tai polkimen liikettä rajoittamalla. Jos katsastusta meinaat.

Muuten tietämättä juuri tuon systeemin saloja on vaikea sanoa mitään. Niitä Tapoja saada tuo pumppumysteeri toimimaan edes jotenkin lienee lähes yhtä monta kuin tekijöitäkin.

Itsellä on se ylempi nippa käännetty, ja kiristetty säätökalvon jousta. Niillä pelaa jotenkin, ja ajettu on jotain.

[Berttaseni]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Kierroksia lienee helpoin rajoittaa kaasuvaijeria löysäämällä, tai polkimen liikettä rajoittamalla. Jos katsastusta meinaat.

Muuten tietämättä juuri tuon systeemin saloja on vaikea sanoa mitään. Niitä Tapoja saada tuo pumppumysteeri toimimaan edes jotenkin lienee lähes yhtä monta kuin tekijöitäkin.

Itsellä on se ylempi nippa käännetty, ja kiristetty säätökalvon jousta. Niillä pelaa jotenkin, ja ajettu on jotain.

Ok, eli vaikuttaa siltä ettei tähän taida olla mitään tiettyä keinoa mikä olisi se paras Ajattelin kun en ole näissä löytämissäni turbotus jutuissa nähnyt kellään tuollaista hanaa tai venttiiliä
Toinen juttu mitä ihmettelin on turbon öljyn paluu, se menee öljynpohjassa öljypinnan alapuolelle. Mutta kun kaikki toimii niin ei kai se haittaa

Joo mietin vähän katsastusta ja kierroksia, kun muistelen että kierroksille ei loppua näkynyt kun joskus katastusmies siitä mainitsi.

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja Berttaseni

Ok, eli vaikuttaa siltä ettei tähän taida olla mitään tiettyä keinoa mikä olisi se paras Ajattelin kun en ole näissä löytämissäni turbotus jutuissa nähnyt kellään tuollaista hanaa tai venttiiliä
Toinen juttu mitä ihmettelin on turbon öljyn paluu, se menee öljynpohjassa öljypinnan alapuolelle. Mutta kun kaikki toimii niin ei kai se haittaa

Joo mietin vähän katsastusta ja kierroksia, kun muistelen että kierroksille ei loppua näkynyt kun joskus katastusmies siitä mainitsi.

Jep. Säätää sen jostain ettei kierrä liikaa.

Kysy siltä turbottajalta mikä tuossa on se idea. Jos ei ny ihan tietoa löydy, niin oma näkemys kuitenkin...

[Berttaseni]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Jep. Säätää sen jostain ettei kierrä liikaa.

Kysy siltä turbottajalta mikä tuossa on se idea. Jos ei ny ihan tietoa löydy, niin oma näkemys kuitenkin...

Tää on ollu mulla melkein 15 vuotta niin ei mitään tietoa kuka tuon turbon on laittanut ym
Mutta ajattelin tutkia mikä tuon venttiilin idea tai yritän ainakin
Tosin kyllä se toimii ihan sen kanssakin mutta minua on vaan mietityttänyt tuo venttiili

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja Berttaseni

Tässä voisin varmaankin kysyä 3B moottorin ja sen turboon liittyviä asioita
Eli tuossa mun Bertassa (BJ45) on turbo ja se kyllä toimii, mutta siinä on joitakin juttuja joista en tykkää tai ne vois olla ehkä paremmin tehtyjä
Ihan ekana tulee mieleen pumpun säätö tai siis ne letkut kaasuläpältä pumpulle.
Minulla on toisessa letkussa jokin "hana"/ säädin joka ilmeisesti kuristaa letkua.
Huomasin että jos tuota hanaa kieritteli kiinni tai aukipäin (en muista kumpaan suuntaan) niin kaasu meinaa jäädä päälle etenkin vaihdetta vaihtaessa
Kaiken lisäksi tuo hana on ihan ärsyttävän herkkä liikkumaan
Otin kuvan tuosta hanasta. Oliko tähän jotain parempaa keinoa kuin tuo hana?
Yritin selata juttuja turbotuksesta ja niissä oli jotain jostakin pienestä reiästä letkussa ja myös nippojen käännöstä?
Eli jos ois joku parempi keino kuin tuo hana?

Sitten toinen kysymys vielä, voiko moottorin kierroksia rajoittaa jotenkin?

Oisko vaa parempi ottaa koko hana vaan pois?
Ei sitä siinä tarvi ollenkaan.

[Berttaseni]

Alkuperäinen kirjoittaja kippo86

Oisko vaa parempi ottaa koko hana vaan pois?
Ei sitä siinä tarvi ollenkaan.

Tutkin tilannetta ja ehkä se siitä pois joutaakin

[Berttaseni]

Voi olla hassu kysymys mutta voinko pyörittää moottoria ilman turboa? Siis tarkoitan että laitan ilmanputsarilta putken suoraan kuten se on ollut ennen turbotusta, vapaasti hengittävä. Haluaisin tutkia noiden "kaasuläpältä" lähtivien letkujen toimintaa, eli kuinka ne toimii ilman turboa. Onko siitä mitään haittaa, turbolle tai moottorille, ym? En siis aio ajaa vaan ihan paikallaan tutkia

[kippo86]

Voihan sitä turboa pyörittää, kunhan et öljyn kiertoa ota pois

[Berttaseni]

No nyt tuli testattua Bertan konetta ilman turboa, tosin pihassa vaan mutta kuitenkin Minua askarrutti se syöttöpumpun toiminta ja tein pientä tutkimista, tai tutkin niitä läpältä lähtevien letkujen paineita
Saatan taas kysellä hassuja ja tyhmiä mutta kun kiinnostaa Jos nyt oikein olen ymmärtänyt niin alunperin pumppua (ilman ahdinta) on siis ohjattu alipaineella?
Oliko vielä niin että jousi pyrkii työntämään syöttöä isommalle ja alipaine ohjaa kalvoa, eli läpän ollessa enempi "kiinni" alipaine vetää kalvoa jousta vasten ja syöttö pienenee?
Siinä toisessa letkussa ilmeisesti hyvin pieni ylipaine tai ei juurikaan painetta?

Eli tälläsia havaintoja tein kun laitoin noihin letkuihin ahtopainemittarin väliin.
Kone vapaasti hengittäen alipaine puolen letkussa noin -0.1bar alipainetta kokoajan kierroksilla ei juurikaan väliä.
Paitsi kun löysää kaasun ja läppä kiinni niin alipainetta -0.4bar, sen jälkeen palaa takaisin -0.1bar. Siinä toisessa letkussa pysyi mittari nollassa tai voihan siellä olla pieni ylipaine mutta minun mittari ei sitä näytä. Otin pois myös sen venttiili viritelmän tästä letkusta kun ilman ahdinta testasin.

Sitten ahtimen kanssa kaikki muuttuu ihan toisin päin Tuossa alipaine letkussakin on painetta sen mitä ahdin antaa Mutta tämä nyt oli varmaankin selvää että kun ahdin on niin noihin letkuihin tulee sitten ylipainetta eikä alipainetta. Eli mitä nyt paikoillaan pyöri ja enkä hirveästi halunnut huudattaa mutta kierroksia nosteassa paineet kasvaa niin alipaine puolen letkussa ja kuin siinä toisessa letkussa ja tässä letkussa on siis se venttiili. Olin huomaavinani jos sen hanan kiertää kiinni niin kierrokset pyrki nousemaan vaikka kaasun höllää

Sitten taas kysymyksiä
Jos jotenkin saisi nuo samat paineet tehtyä (lähinnä se alipaine) ahtimen kanssa letkuun/kalvolle kuin ne on vapaasti hengittäessä on niin toimisiko tuo pumppu silloin paremmin tai parhaiten? Eli se pumpun kalvo toimisi paremmin jos sillä on alipaine ohjaus? Ohjaako sitä nyt sitten tavallaan pelkästään ylipaine siellä kalvon toisella puolella? Senkö takia sitä nippaa pitää kääntää ja ehkä porata reikä ettei se paine olisi liian kova ja työnnä liian äkkiä sitä kalvoa ja syöttöä kovemmalle? Miltä tuo minun koneessa oleva nippa näyttää, siis onkohan sitä käännetty ja onko tuo se nippa jossa reikä jota käännetään? Minä käänsin tuon reiän kokeeksi alaspäin mutta ei sillä ollut vaikutusta