Miten ja missä saa gen1 pätkä pajeron muutoskatsastettua huoltoautoksi?? Onnistuuko??

[sumpe]

Ehdotappa sille kaverilles et koittais vaihtaa sen huoltoautoon.

[korbimotors]

Alkuperäinen kirjoittaja sumpe

Ehdotappa sille kaverilles et koittais vaihtaa sen huoltoautoon.

kenen kans? ja jos meinaat että pitkään niin tuskin alkaa vaihtamaan.. haluais nimenomaan tuosta pätkästä sen pakettiauton tai huoltoauton..
saisko tuosta sit pakettiauton tehtyä?

[jyrden]

Kannattaa myös ottaa selvää, että miten verottaja sitä veroa haluaa vielä muutoksien jälestä... Ku eihän siin välttämättä se toinen vero oo iso, mutta se toinen nostaa ylllätävästi... Kaverilla Terrano huoltomallina nii n. 600€:a siin verot ja mulla Kingi ni vähän alta 500€:a (kummatkin vastaavan ikäluokan kamppeita).

[kauha-apina]

Tuota samaa asiaa tuon läjän kohalla mietin ja tulin siihen tulokseen että penkit säilyy!
Paljon esim Lj:ssä eroa onko "työmaakoppi vai normi hlö:malli?"

[suzukirby]

Kannattaisko katsastaa pakuksi, itellä on gen1 pätkä pakuna ja kaikki veroluonteiset maksut n280e vuodessa..huoltoautoksi muuttaessa veron osuus on toki pienempi, mutta vakuutus maksut huomattavasti suuremmat. Niin ja pakettiautolla saa ajaa 100km/h kun huoltoautolla 80km/h.

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja suzukirby

Kannattaisko katsastaa pakuksi, itellä on gen1 pätkä pakuna ja kaikki veroluonteiset maksut n280e vuodessa..huoltoautoksi muuttaessa veron osuus on toki pienempi, mutta vakuutus maksut huomattavasti suuremmat. Niin ja pakettiautolla saa ajaa 100km/h kun huoltoautolla 80km/h.

Otetaas nyt pikakertaus:

Huoltoauto on pakettiauto, joka on vaan tarkoitettu huoltokaluston ja huoltohenkilöstön kuljettamiseen. N1 tai N1G luokkaan kuuluvat molemmat.
Pakettiauto/huoltoauto vakuutus on sama. Henkilöautona voi olla eri.
Pakettiautolla saa ajaa satasta jos se on uudempi kuin -80 ja sen kokonaismassa on alle 1800kg. tai sitten uudempi kuin jotain ja massa alle 1875kg. Tai siinä on absit ja turvatyynyt.
Huoltoauton PITÄÄ olla YLI 1800kg omamassaltaan. Siitä se 80-lätkä. Miksikö huoltoautoksi? No maasturit on tuotu alennetun autoveron alaisina suomeen, kun ne on olleet nelipyörävetoisia (saatiin suomelle sodan varalle nelivetoja). Ja kun ei niistä oo maksettu aikanaan veroja, niin ei niitä nytkään voida muuttaa verotetuiksi autoiksi.
Pätkä pajeroon on veikee repiä yhtenäistä yli 3m³ tavaratilaa, jolloin sen sais alennetun autoveron pakuksi. Siksi pitää muuttaa huoltoautoksi, joka on myös verovapaa pakettiauto.

Joo, korjalilkaa itse puutteet ja epäkohdat, jos ette jaksa googlettaa.

[suzukirby]

Ainakin IF kohtelee huoltoautoa ankarammalla vakuutusmaksulla on kuulemma erikoisajoneuvo, näin ainakin yhtiöstä kerrottiin kun kaveri kyseli vakuutuksia.

[Viipo]

Voihan sen jokainen laskea päissään:

Henkilöautossa dieselvero 5.5c/alkava kokonaismassan 100kg/pv
Pakettiautossa dieselvero 0.9c/alkava kokonaismassan 100kg/pv


LJ:ssä tais olla kokonaismassa 2100kg, joten 21x5.5x365=421,57e ja 21x0.9x365=68,98e

Eli eroa LJ:ssä 352,59e/v

Se, et onkse vähä vai paljo on asennoitumisesta kiinni.

Ajoneuvovero 1.1.2013 alkaen 2100kg kokonaismassalle on 233,97e/v

[PätkäNäätä]

Omassa pätkässä oli koko takaluukun lattian kokoinen n.10mm rautaa oleva levy pulteilla lattiassa kiinni, keulilla rauta ja astinlaudat vesijohtoputkesta, niillä oli omapaino saatu ylös.

mutta muutenhan se ei tarvi kuin, kiinteän työkalulaatikon työkaluilla, takapenkit pois ja kiinnityspisteiden eliminointi, ja 80-lätkä.

ja jälkikäteen pakuksi rekisteröintiin jos haluaa 100km/h lätkän nii tarvii olla kuskin airbag ja abs jarrut, niin ne ainakin paikallisella konttorilla väitti.

ja itellä siellä rekisteriotteen yläosassa lukee PAKETTIAUTO ja tyyppi HUOLTOAUTO.

verolappu tuli just ja siin oli n.315€/v.
liikennevakuutus n.350€/v.