6,2d Käyntiongelma...

[JuHo^]

90% varmuudella luulen että katsastus konttorilla pumpun kohtaloksi koitu massan hitaus kun kerran otti jenkaa enemmän kuin kuuluis ni se klipsu tai mikälie jota juurikin se tappi painaa oli vähän niinkun venähtänyt hankala selittää mutta lakkas kuitenkin pumppaamasta.

[blazer]

Tietääkö joku missä tuossa syöttöpumpussa on se maaginen ruuvi mistä saa lisättyä syöttöä? Onnistuuko järkevästi koti konstein? Sauhut oli vaan 1,4 niin olis vähän varaa lisätäkkin

[mp]

Siel pumpun sisällä,kannen ja tyhjäkäynti/kierros säätö vivuston alla.Ei aloittelijan asennettavaksi,mut ei paha.Jos ennenropannu vähäkin moisia niin ohjeet on ruuvit auki kannesta,liuta kantta hieman taaksepäin ja nosta pois.nyt näkyy jousia ja kierros säädön tanko,poista pumpun takaa heti kansitason alapuolelta abaut 11mm kannalla oleva pultti joka pitää kierrossäätöä paikoillaan.Poista kierrossäätö ja ja määräsäädon tanko sekä vapauta keskipakosäätimen jousi,nyt näkyy keskellä pumppua reikä pumpun akselille,pyöritä konetta kampiakselilta kunnes reijästä näkyy kuuskolopultin kanta.kierrä pulttia myötäpäivään 10-15minuttia(siis max varttikierros).Se kuuskolopultti on siis tuumamittainen joten tarttet tuumakoon kuuskolon,kokoa en ny muista.kasataan päinvastoin,mutta varmista toi sammuttimen oikea asema eli kasatessa liuta kansi takaapäin paikoilleen muuten kiertää startista tappiin eikä sammu enne ku imusarja täynnä trasselia/lumppuja yms.
Ja ei kai erikseen tartte sanoa että ennen avaamista pumpun ulkopuoli putsataan ja käytetään paljaita käsiä ja puhtaita työkaluja.
Jos hiukankin arveluttaa homma niin älä edes aloita.

[blazer]

Aikast susia noi tarvike siirtopumput(mekaaninen) !!! Pistin tilalle jonkun vanhan sähköllä toimivan perus polttoainepumpun jonka löysin romulaatikosta, ja taas rockaa!!!