Brygin LäJä

[BryGgi]

Noniin, tänään tuli VALMET tyyliiin ajoitettua pumppua, sen perusteella ennakko nyt 17-18 astetta todellista. Hyvin lähtee käyntiin, hiukan tuo sinistä savuttelee tyhjäkäynnillä, mutta pistön vielä konerempan piikkiin. ANtaa nyt kunnolla eka poltella ja pyöriä ennenkuin enemmön alan murehtimaan. Vedenlämmöt vaan ihmetyttää kun keikkuu siellä 100 asteessa, huomenna pitää tehdä tuulitunneli keulille ja sitten tarksitaa vielä tuo lämpömittarin paikkansa pitävyys infrapunamittarilla. Öljynlämmötkin sain 70asteeseen että aukesi tuo termostaatti jalasta ja sai öljynj'äähdyttimen täyteen ja kierron toimimaan.

Semmoisen mielenkiintoisen jutun huomasin tuosta keirrosmittarista että 4500rpm kohdalla pysähtyy mittari kuin seinään, ja kone vielä nostaa kierroksia senkin jälkeen? kosminen vehje. pitöö käyttää vielä mittaristokin irti jos siellä joku mekaaninen esto.

Turbon öljynpaluu letku oli hiukka liian ahdas kun normi puolentuuma hydeliittimiellä alkoi ahdin tulvia. Nyt tein sitten 16mm messinki sovitteella lohkoon ja siihe nkunnon letku päälle ja puristus kiinni hydrauliletkujen ouristuskoneella hst putki päälle kiinnitykseksi. Loppui se tulviminen, aluski näytti että ei rauhoittunut ollenkaan, mutta olikin vanhoja öljyjä mitö sielät tuli.

Perhana kun alkaa olemaan jo hirveet ajokuumeet päällä... Pitänee yrittää huhkia pajalla ihan kunnolla viikonloppuan, jos vaikka saisi tuonne takavinssillekin johdotusket reilaan..

[sisua45]

Melko paljon öljyä virtaa, jos 12 mm paluuputki ei riitä.

Kotimaisissa diesel moottoreissa on 3 ja 4 syl koneissa paluuputken halkaisja 10 mm sisältä. Joissain 4.9 litran nelosissa 15 mm.

6 ja 7 pyttysissä on 15 mm sisähalkaisja.

[BryGgi]

Kyllä siellä sitä öljyä piisaakiin. Mutta pahimpana ongelmana varmasti tuo viimeinen 40mm matka mikä vaakassa,mpari astetta ylämäkeen, johtuen koneen asennosta. Jos tuo nykyinen letku jaksais imee ton öljymäärän. Ja helpottuuhan se kuumilla öljyillä huomattavasti kun alkaa kunnolla notkistumaan.


Tuommoisen suunnittelin tänään, ja heftailin kasaan pikaseen. jos tuolla saisi imua kunnolla tuonne syylärille. Huomenna kovassa yrityskessä saada nuo lisämittarit paikoilleen että uskaltaa kunnolla pyöritellä tuota konetta ilman pelkoa ongelmista.

[BryGgi]

Tänään tuli tuo tunneli hitsattua läpeensä, ja katkaistua kahtia. saa paikoilleen ja pois ilman syyärin irroitusta. konetta pyöritin niin lämmöt åysyi tasaisesti siinä 95 asteessa..

Myös mittaristoon tuli kaikki virrat vedettyä, uskaltaa konetta pyörittää kun tietää mitä tapahtuu. Pakolämmöt mietityttää, viisari ei liikahdakkaan yli 200asteen paikoillaan kaasuttaessa. hyvähän se kai on, mutta ihmetyttää kun tojotan omassa koneessa herkästikin sai mittarit nousemaan korkeammalle.

Pitänee vartti perus syöttöö tiputtaa nyt sisäänajoon, saa nopsammin kierrokset alas, ja hiukan näkee miten alkaa kone pelaamaan muutenkin

[BryGgi]

Tunneli paikoillaan



Informaatiota koneesta, öljynpainem,ittari menee vaihtoon, johtuen tuosta alkupään asteikosta. Punaisella rajalla tyhjäkäynnillä, eli 1-1.5bar. Hiukan ilkea ajossa.

[BryGgi]

Nyt pitkästä aikaa jotain näkyvää, takaovet paikoilleen. Sitten alkoi pohditna minne pakkivalot. Mahdollisimman korkealla, eli tuosta ne nyt löysivät paikkansa tähän hätäänPutkeen en vielä pohjia tehny ja ne ovat vain tiukalla sovitteella tuossa ovepellissä Ensiviikolle menee hitsuuttelit kun nyt painaa taas pikkujoulut päälle ja kouluakin pitää toisena päivänä käydä. Viimeksi oli ongelmia johtojen kanssa kun niitä kierteli siellä korin alapuolella, niin sillloin tällöin sai korjailla johtoja kun oli kiinnikkeistään irronnu metässä, nyt johdot tulee tankinjohtoja vaille kaikki korin sisälle. Takavalojen johdotkin kiertää katon kautta puolelta toiselle..

Pienet raudat tein takavaloillle suojaksi että ei heti hajoa kuin pakittelee metsässä.
Heti mielekkäämpi pajalla olla kun tosiaan näkyvää saa tehtyä. ALkaa tuo sähköjen ja moottorin säätöjen kanssa vehtaaminen hiukan kyllästyttää.

[BryGgi]

tarkka kun mikä, mutta heti näyttää lyhemmältä ja matalemmalta kun saa noi ovet paikoilleen ja etuneljännekset, ekaa kertaa varmaan konepelti kiinni noin pitkään



ensimmäistä kertaa kaikki peltiosat paikoillaan, pahasti näyttää että huomenna maalataan kori pohjamaalilla, jos kaikki menee kuten ruotsalaiseen kylään liittyvässä sarjassa.. Paljon on suojattavaa ja hiottavaa, sekä vielä esim etuneljänneksien peltien muokkaus oikeaan muotoon. Parlokkia pitkin pitää saada linja menemään sekä paria muutakin kohtaa vielä säätää. mutta ei ole ylitsepääsemötän este.



Tuosta hiukan noita kilven reikiä hioo niin valmis maalattavaksi. Tosin rekisterikilvelle pitää hahmoitella paikka ennen maalausta vielä tuohon takaoveen, joko yläpuolelle tai sitten tuohon alemmas.