Brygin LäJä

[Hailux]

kaksi sakaraa näyttää mistä hinataan ja yksi mistä rukoillaan apua

[JSJ]

Alkuperäinen kirjoittaja Hailux

kaksi sakaraa näyttää mistä hinataan ja yksi mistä rukoillaan apua

Just niin

[pee]

ihan kauheesti enempiä miettimättä, niin jos jättää nokan asentoon jossa venttiiliä painetaan, eikö se ennemmin "puristu tyhjäks" ?


onks sulla otettu venttiilien päistä pois, jos niitä on asemoitu uusiks ja seetejä murjottu ? ettei oo varret pitkinä ?

[BryGgi]

Luotan koneistajan taitoihin joka kansityön teki, sanoi että ei ollut seeteihin painuneet. Ja nyt on 2päivää maannu jo nokan alla kyseinen pirulainen, jospa se olisi nyt älynnyt painua kasaan. Jos ei niin pitää taas pyöritellä kone kunnolla lämpimäksi ja kokeilla jos öljy juoksevampana alkaisi liikuttamaan nostajaa

[Samsonite]

Kumma juttu kun noinkin paskoilla koneilla ajetaan miljoona km, ja rempan jälkeen loppuu toiminta.

[BryGgi]

Fiksumpi antoi periksi, nostaja oli painunu tänään tarpeeksi kasaan Pyöri kone normaalisti.

Tosin nyt on aika keskittyä muihin huoliin. kesällä huollettu turbo tulvii, paluulinja oli 12mm paksua sisältlä, ei riitä millään kun otin paluuletkun irti niin tuli liitiimen täydeltä sitä öljyä kun konettä käytin käynnissä. Tefloniletku oisko 4mm sisäreikä tulossa, voisi olla kuristimen paikka, tai sitten pohtia isomppaa paluulinjaa.

Ennakko hommia ja ongelmia myös. Moottori nyt äänestä päätellen myöhäisellä. kohtuu sivistynyt käyntiääni sekä sinistä savua tyhjäkäynnillä, kitkerää. Mutta taas ennakon kattomalla pumpun hahlosta ja kampiakselin merkeistä niin ennakko 20 eykk(pajan suositus) mutta ennne uudelleen käyttö pajalla samoilla ennakoilla oli todella karkea tyhjäkäynti noilla ennakoilla. Hiukan kalvaa mielessä että olisinko itse saanut taikinoitua tuota hohloa väärään kohtaan, kun meinaa kädet loppua kesken ja olis mahdollista että lukitustyökalu ollut liian pohjassa kun etsin sitä moottoria pyöritämällä kampiakselista? miten herkästi se hahlo liikkuu. ELi pitäisiköhän ajoittaa nyt suoraan sillä valmet tyylillä, eli tarkkailla nesteen pinnan liikahtamista?

[Jari]

kun kattoo sinne reikään niin näkee paraiten. Siellä on muitakin teräviä nurkkia johon tappi vastaa mielellään

[Morjenz]

Itsellä bensamoottorissa paluulinja 22mm sisähalkaisijaltaan. Tuloletku muistaakseni 6,8mm teflonasennus. Liian pienellä öljylinjalla/virtauksella ahtimen laakerointi palaa. Liian suurella öljymäärällä ei taas ole vaikutusta laakeroinnin toimintaan, päinvastoin. Mitä enemmän virtausta, sitä parempi filmi akselin ja laakeroinnin välissä -> kestävyys

Alkuperäinen kirjoittaja BryGgi

Fiksumpi antoi periksi, nostaja oli painunu tänään tarpeeksi kasaan Pyöri kone normaalisti.

Tosin nyt on aika keskittyä muihin huoliin. kesällä huollettu turbo tulvii, paluulinja oli 12mm paksua sisältlä, ei riitä millään kun otin paluuletkun irti niin tuli liitiimen täydeltä sitä öljyä kun konettä käytin käynnissä. Tefloniletku oisko 4mm sisäreikä tulossa, voisi olla kuristimen paikka, tai sitten pohtia isomppaa paluulinjaa.

Ennakko hommia ja ongelmia myös. Moottori nyt äänestä päätellen myöhäisellä. kohtuu sivistynyt käyntiääni sekä sinistä savua tyhjäkäynnillä, kitkerää. Mutta taas ennakon kattomalla pumpun hahlosta ja kampiakselin merkeistä niin ennakko 20 eykk(pajan suositus) mutta ennne uudelleen käyttö pajalla samoilla ennakoilla oli todella karkea tyhjäkäynti noilla ennakoilla. Hiukan kalvaa mielessä että olisinko itse saanut taikinoitua tuota hohloa väärään kohtaan, kun meinaa kädet loppua kesken ja olis mahdollista että lukitustyökalu ollut liian pohjassa kun etsin sitä moottoria pyöritämällä kampiakselista? miten herkästi se hahlo liikkuu. ELi pitäisiköhän ajoittaa nyt suoraan sillä valmet tyylillä, eli tarkkailla nesteen pinnan liikahtamista?