Rangeen OM603+turbo

[HelaKone]

Kone on jo paikallaan.
Itse en alkais tuollaista levyä ja muita osia askartelemaan. Ruottalaiset ovat tehneet melko hyvää työtä, kaikki reiät sopii kohdilleen just ja sarjan mukana tuleva ohje on hyvä. Koneenkorvat ovat ainoa hiukan heikonoloiset osat.
Kävi se silti mielessä, että olis piirtänyt levystä tarkan mallin vastaisuuden varalle, mutta jäi siinä sovitteluhuumassa sitten tekemättä.
Jos tuo paketti osoittautuu toimivaksi, on tarkoitus jossain vaiheessa päivittää myös tuon toisen Rankun tekniikka esim mersun 5-pyttysellä turbolla. Täytyy siinä vaiheessa laittaa kyselyä kimppatilaukseen kiinnostuneista. Jos sais hinnasta jonkun kruunun pois.

[pee]

Juu

Ilmoittele jos tulee kimppatilaus

Usko tai älä - tuollaselle setille vois koht SITTENKIN olla tarvetta :confused:

[Mika_T]

Älä sitten revi tuosta vaparikoneesta kovin kummosia heposia ulos...

Ei kestä pidemmän päälle. Orkkis turbokone olisi aina paras.

[HelaKone]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Älä sitten revi tuosta vaparikoneesta kovin kummosia heposia ulos...

Ei kestä pidemmän päälle. Orkkis turbokone olisi aina paras.

Mitäs eroa noissa koneissa on? Mersut kun ei varsinaisinaisesti o oma laji.
Eikä nuo Rangen vetaritkaan taida aivan mahdottomia kestää.

[vilenius]

käytännössä kaikki on vahvempaa tossa orggis turpokoneesa.mutta männät ja kanget on heikko kohta tossa vaparikoneesa.kanget vääntyy tai halkee.varmaa kestää jos pidät vakioelementtisen pumpun.

[MikkoVuorsola]

Suurin ero lienee että turbokoneessa on matalammat puristukset, muistaakseni 18,5 ja vaparissa 22, ja turbokoneessa on öljyn suihkutus mäntien alle. Lisäksi turbossa on tukevammat laakerit ja tosiaankin kangetkin saattoi olla hiukan väkevämmät. Mutta on niistä vapareistakintehoa otettu vaikka kuinka, mutta parisataa heppaa ei varmöastikaan aiheuta offiauton kilometreillä minkäänlaisia kestävyys murheita, kunhan jäähdytys on kunnossa.

Niin juu, jos kone on vielä irrallaan niin vaihtakaa ihmeessä kampiakselin takapään stefa, pikku vaiva eikä maksa kovinkaan paljoa. Vamhat kovettuneet vakio stefat alkaa 100% varmuudella vuotamaan öljyä jossain vaiheessa ja laatikon irrottaminen ihan muuten vaan on kuitenkin jonkin verran isompi projekti. Eikä tietysti se kampiakselin etupään stefan vaihtokaan haitaksi olisi.

[vilenius]

turbon kangissa ei ole kangen läpi menevää öljy kanavaa heikentämässä.se on mun mielestä heikoin lenkki vaparissa.
itellä oli 2.5 vaparista tehty mutta turbon kanget vaihoin ja kesti 365hp jäärata käytössä