Jeep XJ kysymyksiä ja vastauksia -ketju

[Limite]

Kiitokset vastauksista.Mulla on varaosa autona -92 XJ ilman abseja ja sen osista ajattelinkin jarrut tuohon rakennellakin jossai vaiheessa.Nyt vaan kävi saakeli sillai että meni rakentelutalli vähän niinku alta ja toi tarvis kyl saada senverta tekohengiteltyä et pääsis kevääseen/uuteen tallipaikkaan asti.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

ja jos oikein haluaa hifistellä niin laittaa sen tehostimen ja pääsylinterin wj:stä (99-04 grand cherokee), mulle ainakin oli bolt on juttu ja ero vakion, absittoman yksikalvoisen tehostinsysteemin jarrutehoon ja tuntumaan oli sama kun olis vaihtanut angliaan rs focuksen jarrut.

Siitähän mä tuossa sanoin jo ylempänä Tosiaan myös ZJ:ssä sekä '95-> XJ:ssä on tuplakalvoinen tehostin.

Alkuperäinen kirjoittaja Limite

Kiitokset vastauksista.Mulla on varaosa autona -92 XJ ilman abseja ja sen osista ajattelinkin jarrut tuohon rakennellakin jossai vaiheessa.Nyt vaan kävi saakeli sillai että meni rakentelutalli vähän niinku alta ja toi tarvis kyl saada senverta tekohengiteltyä et pääsis kevääseen/uuteen tallipaikkaan asti.

Omaan '90 malliseen vaihdoin abs:it absittomiin pihalla muutamassa tunnissa rauhallista tahtia tehden. Kun on kaikki osat valmiina niin menee äkkiä eikä siinä mitään tallia tartte.

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Siitähän mä tuossa sanoin jo ylempänä Tosiaan myös ZJ:ssä sekä '95-> XJ:ssä on tuplakalvoinen tehostin.

niin sä mainostit xj zj juttuja, mä hehkutin wj:n osaa parhaaksi vaihtoehdoksi

[Timo_L]

Oli se wj:kin siellä mainittuna

[xxpowellxx]

Nyt kun tuli ostettua tuo vinssi niin piti purkaa puskuri uuden alta.
Mikä on puskurin alla sijaitseva alipaine säiliö,mikä tarkoitus?
Painesäiliö sijaitsee apukuskin puolella,auto käy vaikka letkut ottaa irti.
Ainoa havaittava ero on tyhjäkäynnin nousu ilman letkuja.

Jeeppini tyhjäkäynti muuten oireilee hieman,johtuisko tuosta painesäiliöstä.
Kylmänä tyhjäkäyntikierrokset on siellä missä pitääkin mut lämpimänä kierrokset on +1200.

Sit vinssin asennuksesta.
Vinssi on X12.0 IRON. (12000lbs/5454kg)
Itse vinssissä löytyy on/off kytkin,onko siihen luottaminen vai pitäskö vinssin läheisyyteen tehtä hätäkatkaisin?
Pitäskö jonnekkin väliin työntää sulake,jos niin millainen?
Ohjekirja mainitsee vinssin ottavan maksimilla 475 amperia.
Akku suositus olis 650 CCA,kannattasko kytkee kaksi akkua?
Pitäskö tuohon vaihtaa uudet öljyt jos niin millaiset?

[Pertsi]

Alkuperäinen kirjoittaja xxpowellxx

Nyt kun tuli ostettua tuo vinssi niin piti purkaa puskuri uuden alta.
Mikä on puskurin alla sijaitseva alipaine säiliö,mikä tarkoitus?
Painesäiliö sijaitsee apukuskin puolella,auto käy vaikka letkut ottaa irti.
Ainoa havaittava ero on tyhjäkäynnin nousu ilman letkuja.

Jeeppini tyhjäkäynti muuten oireilee hieman,johtuisko tuosta painesäiliöstä.
Kylmänä tyhjäkäyntikierrokset on siellä missä pitääkin mut lämpimänä kierrokset on +1200.

Alipaineet vaikuttaa esim. lämmityksen säätöihin, vakionopeuden säätimeen, pensan paineeseen ym. Kuvan siitä mihin kaikkeen vaikuttaa saa kun kattelee konehuoneessa minne kaikkialle niitä alipaineletkuja menee. Eli älä nyt ois sitä ota vaan. Esim. renix-koneellisessa mahtuu mainiosti paisuntasäiliön alle ja sinne riittää vanha letkukin.

Vois IACValve olla elämänsä loppupuolella? Eli tyhjäkäyntimoottorin säätöventtiili vai miksi sitä nyt pitäis sanoa.

[Limite]

Alkuperäinen kirjoittaja Pertsi

Alipaineet vaikuttaa esim. lämmityksen säätöihin, vakionopeuden säätimeen, pensan paineeseen ym. Kuvan siitä mihin kaikkeen vaikuttaa saa kun kattelee konehuoneessa minne kaikkialle niitä alipaineletkuja menee. Eli älä nyt ois sitä ota vaan. Esim. renix-koneellisessa mahtuu mainiosti paisuntasäiliön alle ja sinne riittää vanha letkukin.

Vois IACValve olla elämänsä loppupuolella? Eli tyhjäkäyntimoottorin säätöventtiili vai miksi sitä nyt pitäis sanoa.

ABS jarrullisessahan paisuntasäiliön alla on se hydroboosti hässäkkä.Itse laitoin sen pöntön paisuntasäiliön ja akun väliin ihan vaan nippusiteillä ilmastoinnin letkuihin kiinni
Ainakin omassa autossa oli ne kaikki letkut kivikovia ja katkes varmaan sadasta kohdasta.Olikohan se nyt nelimillistä paineilmaletkua kun "lainasin" töistä senverran että sai letkut uusiks

[Superlon]

Alkuperäinen kirjoittaja xxpowellxx

Sit vinssin asennuksesta.
Vinssi on X12.0 IRON. (12000lbs/5454kg)
Itse vinssissä löytyy on/off kytkin,onko siihen luottaminen vai pitäskö vinssin läheisyyteen tehtä hätäkatkaisin?
Pitäskö jonnekkin väliin työntää sulake,jos niin millainen?
Ohjekirja mainitsee vinssin ottavan maksimilla 475 amperia.
Akku suositus olis 650 CCA,kannattasko kytkee kaksi akkua?
Pitäskö tuohon vaihtaa uudet öljyt jos niin millaiset?

Ihan ekaks pitää sanoa, että XJ:n tehdasratkaisu laturin kytkennöille ei ole ihan viksuimmasta päästä. Alkuperäiset johdothan tulee laturilta (orkkis 90A) sulakerasian kautta akulle ja välissä on 40A sulake. Itselläni heti ensimmäiset kovat vinssaukset saivat aikaan tulipalon sulakerasiassa...

Itse vedin laturilta 21mm kaapelilla virrat suoraan akulle jonka jälkeen ennen vinssiä sitten ISO päävirtakatkaisin, joka ei hitsaa kiinni edes niillä 600-700A otoilla. Auton muille sähköille riittää pienempikin katkaisija, jos haluaa toisen laittaa. Mulla tuli oman vinssin mukana vielä jonkinlainen lämpörele joka mulla on vielä siellä akun ja vinssin välissä. Kerran olen sen saanut käytössä laukeamaan. Kai se ainakin vinssin ikää pidentää.

Jos meinaa yhtään enemmän vinssailla, niin kannattaa sijoittaa kunnolliseen akkuun (optima tai vastaava spiraalikenno) ja päivittää laturi isompaan 136A versioon. Tupla-akuille en näe syytä ellei ole tarvetta vinssata raskaita vetoja pitkiä aikoja kerrallaan. Oma systeemi kestää ainakin viikonlopun safaroinnit hyvin ilman onkelmia.

[xxpowellxx]

Alkuperäinen kirjoittaja Superlon

Ihan ekaks pitää sanoa, että XJ:n tehdasratkaisu laturin kytkennöille ei ole ihan viksuimmasta päästä. Alkuperäiset johdothan tulee laturilta (orkkis 90A) sulakerasian kautta akulle ja välissä on 40A sulake. Itselläni heti ensimmäiset kovat vinssaukset saivat aikaan tulipalon sulakerasiassa...

Itse vedin laturilta 21mm kaapelilla virrat suoraan akulle jonka jälkeen ennen vinssiä sitten ISO päävirtakatkaisin, joka ei hitsaa kiinni edes niillä 600-700A otoilla. Auton muille sähköille riittää pienempikin katkaisija, jos haluaa toisen laittaa.Oma systeemi kestää ainakin viikonlopun safaroinnit hyvin ilman onkelmia.

Seppä tuumas että kannattaisi laittaa laturin ja akun väliin jonkin sortin sulake ettei pala laturista liipalaapa juttuja..
Onko kokemuksia onko sulakkeelle tarvetta jos niin minkä kokoinen?
Kuulemma noilla ampeereilla on laturi kovan haasteen edessä