Huohotukset perille ja laatikoille pneumatiikka nippeleistä

[Punanenä]

Turha tehdä yksinkertaisesta asiasta liian vaikeaa, LVI liikkeestä hitsattavat nipat ja sopivalla letkulla kampikammion huohottimeen tai vaikka pakoputkeen

[Palex]

Alkuperäinen kirjoittaja LaaLaa

Mulla on jonkin verran tuollaista pneumatiikka tavaraa, jos tarvetta. Sähkö/jousi ohjatun 3/2 venttilin kun laittaa paineen alentimella kaikkien huohotusten yhdistettyyn linjaan, saa vapaan huohotksen ja napin painalluksesta jokapaikkaan esim. 0,2bar paineen. Kompuran tietty vaatii säiliöineen, mutta nehän ei ole kalliita.

Uusia komponenetteja on Lahessa esim. Univerilla hirsimetsäntiellä.

Saatki sit suunnitella mulle tän järjestelmän, kun alkaa jo menemään yli hilseen!

Alkuperäinen kirjoittaja Punanenä

Turha tehdä yksinkertaisesta asiasta liian vaikeaa, LVI liikkeestä hitsattavat nipat ja sopivalla letkulla kampikammion huohottimeen tai vaikka pakoputkeen

Just näitä saakelin turauksia yritetään välttää...

[Punanenä]

Alkuperäinen kirjoittaja Palex

Saatki sit suunnitella mulle tän järjestelmän, kun alkaa jo menemään yli hilseen!


Just näitä saakelin turauksia yritetään välttää...

Kokemus osoittanut että yksinkertainen toimii ja monimutkainen ei
Voihan siihen tietysti laittaa ecu-ohjatun askelmoottorilla varustetun pumpun pitämään optimaalisen ylipaineen akselin sisä/ulkopaineen välillä

[Jeeper]

Siinä tietoa että miten 50-luvulla jo toteutettiin kampikammion paineella moottorin ja laatikoiden vedenpitävyys:

http://www.cj3a.info/sibling/m38vent/vent.htm

[panzer]

Normi pneumatiikka kamaa tuossa kuvassa... pitäisi löytyä jokaisesta teollisuushuolto/hydrauliikkaliikkeestä... Dunlophiflex ehkä halvin jos ei ole suhteita... ja se hieno "suodatin" on paineilmaventtiileihin tuleva äänenvaimennin

[ZeiZei]

Noi ekan linkin liittimet on jotain halpoja Festo kopioita.

Tuolta löytyy oikeita:

http://www.festo.com/cat/fi_fi/produ...ortal&pnf=true

Myyjät:

http://www.festo.com/cms/fi_fi/12676.htm

[88]

Alkuperäinen kirjoittaja Jeeper

Siinä tietoa että miten 50-luvulla jo toteutettiin kampikammion paineella moottorin ja laatikoiden vedenpitävyys:

http://www.cj3a.info/sibling/m38vent/vent.htm

Jos järjestelmä vuotaa ja kone sammuu niin paine häviää, mut ihan saakelin hyvä idea.
Pitää laittaa harkintaan.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Punanenä

Turha tehdä yksinkertaisesta asiasta liian vaikeaa, LVI liikkeestä hitsattavat nipat ja sopivalla letkulla kampikammion huohottimeen tai vaikka pakoputkeen

Noissa huohottimissa on se idea, että akselit pääsee "hengittämään", ja öljyt pysyy kuivana vedestä?

Tuossa kampikammion huohotusilmassa on paljon kosteutta, jopa niin paljon että suomimalleihin on rakennettu sähkölämmityksiä konehuoneessa olevaan putkenpätkään, että ei jäädy umpeen, joten esim. takaperän huohotin jäätyy talviolosuhteissa 100% varmuudella jossain vaiheessa, jos ei erikseen kuivaria

Ja jokainen joka on ajanut autolla enemmälti, on nähnyt kuinka pakoputkesta joskus valuu vettä.... joten pakokaasupainehuohotin jäätyy vielä herkemmin
Paljonko vettä tuli, kun litra bensaa/dieseliä poltettiin, oliko peräti enemmän?

[Punanenä]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Noissa huohottimissa on se idea, että akselit pääsee "hengittämään", ja öljyt pysyy kuivana vedestä?

Tuossa kampikammion huohotusilmassa on paljon kosteutta, jopa niin paljon että suomimalleihin on rakennettu sähkölämmityksiä konehuoneessa olevaan putkenpätkään, että ei jäädy umpeen, joten esim. takaperän huohotin jäätyy talviolosuhteissa 100% varmuudella jossain vaiheessa, jos ei erikseen kuivaria

Ja jokainen joka on ajanut autolla enemmälti, on nähnyt kuinka pakoputkesta joskus valuu vettä.... joten pakokaasupainehuohotin jäätyy vielä herkemmin
Paljonko vettä tuli, kun litra bensaa/dieseliä poltettiin, oliko peräti enemmän?

Tuo on kyllä aivan totta, Akseleiden öljyjen vaihtoväli lyhenee... Omassa uazissa on tuo kampikammioversio mutta sillä ajetaan sen verta vähän ettei ole pahemmin vettä päässyt kertymään. Voi olla ettei toimi autossa jolla ajetaan päivittäin.