|
|
|
|||||||
| Chit-Chat Tämä foorumi on tarkoitettu epämääräiseen jauhamiseen, eikä asian ole pakko liittyä suoraan offroadiin. |
 |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
|
|
#2
20.10.2012, 15:23
|
||||
|
||||
Helsinki Vantaan kentältä Nurminen Ground Handlingin vanha auto.Ei varmaan ole käynyt ikinä lentokentän porttien ulkopuolella,joten aika lyhyttä ajoa nuo kilometrit.
Lohjan Laatuautojen huutokaupassa tutkin tuota yksilöä ja aika resu oli kunto noille kilometreille. Tätä Defeä ei ole ikinä tuotu Suomeen autona,joten sille ei ole auton identiteettiä.En tiedä käviskö aihioksi korinvaihtoon,mutta siihen käyttöön on puolet liikaa hintaa. 
|
|
#4
20.10.2012, 17:45
|
||||
|
||||
|
täähän on hiukan saman aiheinen kuin tuo meidän moGGi
eikai tuo mahdoton ois kilvittää, jos käyttöönotto voidaan luotettavasti osoittaa, ja tarvittavat vaatimukset täyttyy... mukaanlukien verot, päästöt, vaatimuksenmukaisuus / tyyppitiedot - olikohan niin, että tämän tekniikkaista ei ollut Suomeen tyyppihyväksytty, täähän tais olla vaparidiesel ?
__________________
- Levannon We(l)ho -
|
|
#5
20.10.2012, 18:10
|
||||
|
||||
|
Tekniikka 300TDi+R380+LT230 eli samat kuin muissakin tuon ikäisissä.
EGR tai muista saastelaitteista ei tietoa
|
|
#7
20.10.2012, 22:01
|
|||
|
|||
|
Pari sanaa lentokenttäautoista...
Ei käytössä suolaa, joten pellit pääsääntöisesti ihan ok. Kentillä on 30 km/h rajoitus, ja varsinkin talvella autot käy lähes jatkuvaa tyhjäkäyntiä. Eli kukin voi miettiä kuinka tukossa joku dieselli on..  Lisäksi useimmiten autot ovat yhteiskäytössä, eli ei kenenkään oma, ja meininki on sen mukaista. Tuttu skenaario: kylmiltään ilman hehkua räjäytetään käyntiin, pakkoykkösellä nilkka suorana 10 min. sammutus. Sama toistuu 8 tunnin päästä.. Yllämainitut seikat perustuvat siis havaintoihin omassa työyhteisössäni..
|
|
#8
20.10.2012, 22:05
|
||||
|
||||
|
Lentokenttäauton elämä:
-lyhyttä pätkäajoa ~30kmh -paljon tyhjäkäyntiä ja myös käynnistyksiä -kylmällä/puolilämpimällä koneella ajoa pääasiassa -monta käyttäjää -rampataan sisään-ulos ~miljoona kertaa päivässä Eli työkone ja työkalu joka selviää hommastaan vaihtelevalla menestyksellä. EDIT: Ambulalla samat mietteet... 
__________________
Range Rover P38A, bi-fuel. Bensa/CNG. RRC 3,9SE -90. Valkoinen. Jaguar S-Type 3.0 Sport -01, RHD, Lontoossa Rover P6 3500efi -72, "pikkuauto" Jaguar XJ-S V12, series II -89, "kisu" Range Rover P38A -95, purkuraato Volvo C303, muutti pois.
|
Hybrid Mode