Runkonumero

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

Meistin ne sitten erilliseen latan palaan ja hitsasin runkopalkkiin kiinni.

Ei näin, irtolappuihin ei meistoksia tehdä. Pikkusen liian helppo siirrellä autosta toiseen samanlaiseen. Hönöjä siellä konttorissa jos tollasen varmensivat.

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Ei näin, irtolappuihin ei meistoksia tehdä. Pikkusen liian helppo siirrellä autosta toiseen samanlaiseen. Hönöjä siellä konttorissa jos tollasen varmensivat.

????
En olis varmaan tehnytkään noin ellen olisi lukenut silloin jostain että näin oli tehty ja että oli OK. Ja tuntui olevan konttorillakin. No siellä se kuitenkin on, tosin näkyy siellä vielä se vanhakin numero.

[Palex]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Ei näin, irtolappuihin ei meistoksia tehdä. Pikkusen liian helppo siirrellä autosta toiseen samanlaiseen. Hönöjä siellä konttorissa jos tollasen varmensivat.

No ihan yhtä helposti se rungossa olevakin numero siirtyy toiseen autoon, kuin irtonainen runkoon (kunnolla) kiinni hitsattu latan palanenkin, jos niitä ihan oikeasti haluaa alkaa vaihtelemaan. Joten ei minusta ainakaan kuulosta mitenkään hönöltä tuo.

[Kala92]

Eikö ladassakin ole popniiteillä toi kyseinen lätkä kii? 1200 tais ainakin olla.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Palex

No ihan yhtä helposti se rungossa olevakin numero siirtyy toiseen autoon, kuin irtonainen runkoon (kunnolla) kiinni hitsattu latan palanenkin, jos niitä ihan oikeasti haluaa alkaa vaihtelemaan. Joten ei minusta ainakaan kuulosta mitenkään hönöltä tuo.

Ei tämä nyt mikään mielipideasia ole, näin on ohjeistettu ja mun mielestä ihan järkevää. Tiijä minkälaisia pääskysenpaskalla räkästyjä peltilappuja alkas turkkilaispajoilta tulemaan jos hitsattu numero kelpais.

Alkuperäinen kirjoittaja Kala92

Eikö ladassakin ole popniiteillä toi kyseinen lätkä kii? 1200 tais ainakin olla.

Valmistenumeromeistos on korissa tai rungossa, tyyppikilpilätkät on asia erikseen.

[JJ90]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Tiijä minkälaisia pääskysenpaskalla räkästyjä peltilappuja alkas turkkilaispajoilta tulemaan jos hitsattu numero kelpais.

Mulla ainaki 3mm rosterilattaan meistetty, ja alkuperäiselle paikalle kempin hetipiti pulteilla kiinni. Kehuivat vaan konttorilla että on perkeleen hyvä, ei tarvi etsimällä etsiä. En oo kyllä itse sepittänyt tätä mutta otteessa on ja varmennukset lyötynä.

[Gary Grand]

Itse laitoin Pajeroon kanssa 8mm lattaan alasimen päällä kunnon meistaukset ja sitten täydellä saumalla laatan runkoon hyvälle paikalle. Näkyvä paikka etupyörän takana.
Oli katsuri oikein tyytyväinen toteutukseen: " tää ei ainakaan huku.." Ja oma kommentti oli, että "eikä lahoa ennen muuta autoa"

Toisessa Pajerossa oli alkuperäinen runkonumero takapalkissa ja kierretty ympäriinsä ratsupaikoilla -> Ei mitään mahdollisuutta nähdä oliko se irtonainen pellinpala paikkojen alla, vai alkuperäistä runkoa. Silti sekin kelpasi.
Kummanko Matti mieluummin hyväksyisit? Tai tuosta virallisesta kannasta(si) jo taisi näkyä vastaus tähän..

[Qtio]

Mitenkäs tälläisessä tilanteessa kun ostin paloiksi puretun projektimaasturin, jossa on runko hiekkapuhallettu ja maalattu ja täten vanhaa runkonumeroa ei näy. Niin miten tämän kanssa pitäisi toimia että saisi leimaan Korin numerolaatta sentään on tallessa

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja Qtio

Mitenkäs tälläisessä tilanteessa kun ostin paloiksi puretun projektimaasturin, jossa on runko hiekkapuhallettu ja maalattu ja täten vanhaa runkonumeroa ei näy. Niin miten tämän kanssa pitäisi toimia että saisi leimaan Korin numerolaatta sentään on tallessa

Konttorille kysymään, toiminta ohjeen mukaan ...