zenith-stromberg 175 cd

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja vepele

Rankku on erillisellä sähkösellä bensapumpulla,uusi eli sieltä soppa riittää.
Kaasarit vaihdoin,koska entisissä neulan säätö eitoiminut lainkaan.
Tarttee nuo kalvot viell vaihtaa ja sit alkaa tota neulajumppaa,jos ei muu auta.
Eli autohan röpää täyskaasu kiihdytyksessä ja narraamalla saa vauhtia hiukka paranneltuu,eli pikkuhiljaa kaasua lisäämällä.
Oireet väheni kun käänsin kaasareiden alta neulojen säädöt ihan auki,eli mielestäni viittaisi bensa pulaan.
Kaasarit on myös putsattu joten tukoksia eipitäisi olla samoin bensasuodatin vaihdettu.

Oireet viittaisi siihen ettei vaimennin toimi. Onko vaimentimissa öljyt ja onko mäntä kasattu oikein? Sehän muistaakseni oli purettavissa.

Noissa muuttuvakurkkuisissa tuo vaimennin tekee kiihdytyspumpun virkaa.

[estate]

Volvossa römppäses (175CD) kun laittoi männän väärinpäin paikalleen niin sai aikaan hitaasti reagoivan "pilkki" kaasun, myös liian jäykkä öljy hidasti kaasuunvastaavuutta.

[vepele]

Nyt on kalvot vaihdettu ja säädelty tasapainoja ja putsailtu lisää.
EIOO RANKKU KOSKAAN PELANT NIINHYVIN KU NYT.
Offroad pajan sivuilt löytys hitinhyvät säätö ohjeet.Kiitos Antille!!!!!

KIITOKSET Myös kaikille ohjeiden antajille!!!!!!!!

[Arska-tehtaalta]

Mites hyvin/huonosti noi rangen kaasarit toimii kallistuksissa ja muuten maastojumituksissa? Kaasarimodilla sais säästettyä helvetissi aikaa mein projektissa ja sähköallergiakin vähenisi

PS. Volvo kokemuksesta, motti heräsi henkiin kun heitin römperkit helvettii ja panin dellorton mouruamaan tilalle...

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja Arska-tehtaalta

Mites hyvin/huonosti noi rangen kaasarit toimii kallistuksissa ja muuten maastojumituksissa? Kaasarimodilla sais säästettyä helvetissi aikaa mein projektissa ja sähköallergiakin vähenisi

PS. Volvo kokemuksesta, motti heräsi henkiin kun heitin römperkit helvettii ja panin dellorton mouruamaan tilalle...

Aikoinaan vinssailin rangen sen verran kyljelleen, etttä öljynpaineen merkkivalo paloi kirkkaasti, mutta silti kone kävi nätisti. Eikä kyl aikoinaan kiusaillu GAZ Specialissakaan noi kaasarit kallisteluissa tai mäissä trial kisoissa. Eli ainaki ite olen ollu pirun tyytyväinen Rangen kaasareihin, kunhan ne on vaan oikeissa säädöissä.

[Teemu]

JUU toimii kyljellään, nokka ylös tai alas! parhaat kaasarit maastoon! kunhan sinne vaan tulee bensaa tankilta.

[Arska-tehtaalta]

No hemmetti, pitääkö tässä nyt tehdä suunitelmiin muutos

[hpotteri]

Alkuperäinen kirjoittaja Arska-tehtaalta

Mites hyvin/huonosti noi rangen kaasarit toimii kallistuksissa ja muuten maastojumituksissa? Kaasarimodilla sais säästettyä helvetissi aikaa mein projektissa ja sähköallergiakin vähenisi

PS. Volvo kokemuksesta, motti heräsi henkiin kun heitin römperkit helvettii ja panin dellorton mouruamaan tilalle...

Rompanen on siittä kiva kaasari ettei sitä saa niin hyviin säätöihin millään ennen kun uudet hilut kuluu jo horoiks, että kannattas edes yrittää, mut silti ne vaan toimii vaikka kyljellään.

-Lämpötila kompensaattorit poijjes ja tyhjään reikään g1/4 jenga ja 6mm letkukara joista letkut ilmanputsariin eli hullu tyhjäkäynti virtaus ja sit vaan neulat niin ylös kun varaa riittää. Hyvä tulee ainakin volvosta!

[Eris]

Mitä öljyä tuo vaimenninöljy on?Ja sivukysymysaljonko B30a menee moottoriöljyä?

[vepele]

Alkuperäinen kirjoittaja Eris

Mitä öljyä tuo vaimenninöljy on?Ja sivukysymysaljonko B30a menee moottoriöljyä?

Automaatti vaihteisto ölppää minä laitoin (ATF)