Katsastusvirhe??

[terppi]

Alkuperäinen kirjoittaja baxxter

Niin että oli hitsattu, massattu ja "laatta" oli jollain kiinnitetty? Pitäiskö kaikki hitsatut autot hylätä?
Miten/miksi se vetari oli lootasta karannut?

Tarviikos alkaa saivartelee?
"Kulkinetta oli hitsattu". Eli sitä on aika paljon hitsailtu monesta muusta paikasta. Päältä siisti, mutta lähes jokainen palkki käyty migillä läpi ainaki jossain määrin. pohjass jonkun tapainen raju massakerros, mutta tuossa kuvassa näkyvä musta tökötti repeämäkohdassa kun ei ole tuoretta massaa vaan nimenomaan sikakittii.
Säki varmaan ymmärrät että jos hitsataan, niin yleensä on tarkoituksena täyttää tai liittää rautaa (tai muuta metallia) pitävästi yhteen. Toki välillä ratkeaa, mutta kun hitsaaminen ja sikalla liimaaminen ei ainakaan mun oppien mukaan ole sama asia.
"Laatta" taas tässä kohtaa oli kovin hämäävä ilmaisu. Kyseessä on "paksumpi" pelti, jossa on kii apurungon/etukelkan/taimikälietukivarsihässäkän kiinnikkeet. Ja sen "laatan" pitäisi olla muun korirakenteen kanssa yhtä puuta. (Joo, joskus ovat pistehitseillä tms kii, mut eniveis..)

En mielestäni sanonu että kaikki hitsatut pitäis hylätä.

Ja se vetari kun pääsee ulos lootasta silloin jos pyörän napa pääsee karkaamaan kovin kauas laatikosta. Eli täs tapaukses kun kori on märäntyny, eikä alatukivarrelle enää jää tarkoituksenmukaista tehtävää jäljelle, ni tuppaa jostai vetari irtoamaan.

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja terppi

yleensä on tarkoituksena täyttää tai liittää rautaa (tai muuta metallia) pitävästi yhteen. Toki välillä ratkeaa, mutta kun hitsaaminen ja sikalla liimaaminen ei ainakaan mun oppien mukaan ole sama asia.

Ei mitään saivartelua, vaan kerroit itse todellisen tilanteen Valitettavasti tarkoitus ei ole sama kuin toteutus. Ja monelle liimaaminen tarkoittaa hitsaamista, kun ei ole mitään oppeja
Paha tuostakaan on enää arvailla, miltä näytti ennenku repes lopullisesti irti.

[terppi]

Alkuperäinen kirjoittaja baxxter

Ei mitään saivartelua, vaan kerroit itse todellisen tilanteen Valitettavasti tarkoitus ei ole sama kuin toteutus. Ja monelle liimaaminen tarkoittaa hitsaamista, kun ei ole mitään oppeja
Paha tuostakaan on enää arvailla, miltä näytti ennenku repes lopullisesti irti.

Totta.. Tosin ihmettelen että mite se on kestäny sen perusrynkytyksen joka tulee ku testataa niveliä. Ku toiki on revenny kerralla. Ja toisel puolel kans aika lähel sama tilanne. Voisin ottaa parisen kuvaa viel jos kunnol sais siit. Kaatais kyljellee tms..

[artsi777]

Ihan perus opeli vaiva, mulla on tullu vastaan monta ee kadettia jossa on käyny ihan samalla lailla, eli tukivarren kiinnityksen alta mätänee niin kauan että varsi karkaa ja vetari putoo laatikosta

[axu87]

Ihan tyyppivika kadetissa että tukivarren kiinnitys katoaa ja viimeistään kääntäessä vetari paukahtaa laatikosta pihalle. Monta moista tullut nähtyä.

[toyota4x4]

kuukaus sitten vein e- kadetin romiksen vaakalle ajamalla, vaikka leimaa olis ollu ens vuoden kesään oli niin paska etten viittiny myydä ,vaikka kerkesin laittaa netti autoon ja joku olis sen ostanu sanoin etten myy.. toden näkösesti siinäkin olis erkaantunu pyörät sun muuta. mielestäni on niitä parempiakin autoja pitää liikenteesä .

[hiluvitkutin]

Ihminen se katastusukkoki on ja erehtyväinen. Eihän sitä kaikkee voi älytä.

[BJ-40/76]

Joo, tuo e kadetti on tunnettu noista tukivarsien irtoamisista; mutta kyllä katsastusmiesten pitäs tietää pikkusen tarkkailla?/

Toki nyt on mennyt vuosikymmeniä siitä ajasta, kun autoja Todella Hakattiin katsastuskonttorilla. silloin taannoin katsastusmies hakkasi minun 1. autosta helmapellit oven alareunaa myöten puhtaaksi maalista ja Pakkelista, sillä kun ei ollut rahaa ostaa helmapeltejä, vaan tein ne 1,5mm pellistä pokkarilla.
Tympäsi vaan ihan tosissaan, kun olin ensimmäisen autoni tehnyt kunnolla.... ja maalannut kokonaan uusiksi

Toki minunkin autoja on pompannut viimmevuosinakin ruosteen vuoksi, mutta esim. viimmeinen "pomppu" oli 1x2cm reikä juosen korinpuoleisessa kiinnikkeessä....
vikalistassa mainininta: voi korjata hitsaamalla huolellisesti, alkuperäisiä materiaalivahvuuksia noudattaen tms? ja katsuri vielä kertoi, että paikkausta ei saa "töljätä" massalla ennen jälkitarkastusta.
Helppo korjata; meni 2mm peltiä noin 10x10cm ja millistä puolet edellisestä, ja aikaa korjaukseen 3 tuntia, mikäli eturenkaan ja jousen irroitusta ja asennusta ei lasket (irroitus 1-2h ja kasaus tuplat)
Ja jälkitarkastuksessa sama katsastaja, jolle esitin sankossa olevat "ruostevauriot" ja katsoi myös korjausta, ja totesi että Hyvä on (siis tuo ruostevaurio oli n.20x suurempi kuin katsurin tekemä reikä, jos pelti, mistä yli 2/3 on ruostunut pois lasketaan mukaan...)
Rengasrauta kourassa, mutta ei kopistellut.

-> Kun nykyään ostaa "vanhan" auton, missä leimaa, kannattaa käyttää nosturilla ennen ostopäätöstä! ja jos meinaa vetää peräkärryä, niin vetokoukun ympäristö kannatta tutkia erityisen tarkoin.