Katsastusvirhe??
 

Kyselisin jos jollain täällä olis tietoa, että mitä tehdä, kun hommasin yhden kulkupelin, joka on katsastettu 3.4.12 ja leimaa olis viel noin 7kk jäljellä.
MUTTA! Toinen alatukivarsi tai oikeastaan koko etukelkka on repeytyny irti ruosteen takia. Ei millään voi olla mahdollista että tuo olisi kesän aikan ruostunu tuollain.

Eli mihis soittais ja mitä tuolle vois oikein tehä, kuka olis vastuussa..? Ei sillä, että toi vekotin olis ollu kovin kallis tai että sitä edes itelleni ajoon ottais, mut olis kiva tietää mitä moiselle vois tehä. Tuon olis voinut ostaa joku autoista tietämätön myös jolla toi olis ilmenny motarilla 120kmh vauhdissa pienellä pyörän irtoamisella..

Kerro asema niin käyn leimaamassa Läjän tuolla :D

Tiedän yhden tapauksen, jossa auto selvisi katsastuksesta korjauskehotuksella mätävian takia. Korjaamolla sen todettiin olevan "katkeamispisteessä" ja korjaamon henkilökunta otti silloiseen AKE:een yhteyttä. Aken kautta auton rekisteriotteeseen tuli merkintä, että korjattava ennen liikennekäyttöön ottamista. Tosin "omistajan vaihdoksella" auto sai uuden ja puhtaan rekisteriotteen ja myöhemmin uuden omistajan, joka korjasi ja entisöi auton.

Epäilisin että Trafi voisi olla oikea paikka reklamoida katsastuksen toteutusta?

Ja miä patrollin.:D:D

Ystäväni ajoi joskus bemarin sillankaiteeseen, kun katsastuksesta tullessa katkesi tukivarsi.

Omassa subarussa taka ripustukset olivat pyhällä hengellä kiinni, samoin perä. Vaan eipä katsuri sitä nähnyt. Itse löysin mätävian ja palkki vaihtoon. 2 cm puolellaan oli ehjää metallia.

Tuosta ensimmäisesta tapauksesta sen verran, että katsuri sai varoituksen tms. Tässä henkilökohtaisessa tapauksessa...eipä ole tullut käytyä urputtamassa.

Ruostetta?
 

Terve.
Ruostehan tuolla on jo pitkään pesiytynyt massojen alla ja nyt osat ovat mahdollisen uuden omistajan aktiivisen 6 kk ajolla tulleet siihen pisteeseen että rupeavat erkanemaan toisistaan.

Eihän tuolle taida olla muuta tehtävissä kuin korjaaminen tai romuttaminen ja jälkimmäinen lienee turvallisempi vaihtoehto.

Etkä taida maksajaa tuolle löyttää myyjästä etkä katsuristakaan. Taidat siis sinä olla vastuussa tuosta autosta ja mitä sille tehdään. Sinun olisi pitänyt ostohetkellä tarkastaa tavara paremmin ja olisti voinnut jättää kaupat tekemättä.

Itselläni oli aikoinaan D-kadetti joka käyttäytyi samoin ja kun en saannut tallin lattialla alatukivarren pultteja auki niin laitoin pelin ruostevikaisena myyntiin, jäljellä olevan puolenvuoden ajoajan voimin sain sen myytyä ja kerroin missä mätävika on.
Vielä tuo D-kadetti tuli 2 vuoden päästä vastaan Lahden motarilla.
Toivottavasti korjattuna eikä mahdollisen katsurin erheen voimin.

Katsuritkin ovat vain ihmisiä ja ihmiset tekevät virheitä.
Meillä työni puolesta reklamoidaan katsurille herkästi jos havaitaan virhe katsastus toiminnassa.

t. Ismo Ämmä

Eipä noista ole urputtamista tai jos ottaa sen linjan niin jossain kohtaa se sitten kaatuu omille nilkoille...

Eli joko hitsiä, tai paaliin.

Raisiossa SF-katsastus. Ihan vaan näin meidän kesken, eihän näitä julkisesti pidä huudella. :D

:D:D:D

Joo... Totanoinni..
Siis, en ostanu tuota valmiiksi toimivana ja hyvänä pelinä. Myyjän vika tää ei ole missään tapauksessa, enkä ole nyt kusetuksen kohteena myyjän toimesta. Myyjä oli ite jääny tielle tuon kanssa koska vetari tullu lootasta irti. Ja se tiedettii ja nähtii. Mutta kun hämärästä hallista saatii tuo valoon ja ruvettii tutkimaan niin huomattii noit.
Ihan romuhinnan tuosta maksoin ja se oli ajatuskin. Eli tappiota en tuon kans tee. Mut välillä näitä pitkän leiman omaavia vekottimia saa hukattu eteenpäin kohtuu pienel vaival. Joku saa käyttöpelin ja mä saan muutaman kympin enempi mitä romutettaessa. Enkä tän tapauksen johdosta itke ja voivottele kellekään ku taas kusetettiin, vaan lähinnä kiinnostusmieles olis kiva tietää mitä moisen kans vois tehä ja kuka on vastuussa. Tää on enempi huvittavaa!
Ja tosiaan, tän oikeasti OLIS voinu joku muukin ostaa.
En siis ole mitään maksajaa tähän hakemassa.

Ja tottahan tuo että ruoste pesii ja muhii massojen alla, mutta tuota vekotinta kun on hitsattu ja toikin laatta on ollu jollain sikakitin tapaisella kii, niin ei oikein voi sanoa että on vaan aikojen saatossa hapertunut ja revennyt kerralla. Tuo kyl olis pitäny huomata katsastuksessa. Jotenki on menny kyllä kaverin kaupalla tuo katsastus.

Hmm.. Huvittavaa sinällään, mutta ei ole kadetin kehityksessä paljoa tapahtunu. TÄähän kun on E-kadetti. :)

ihan normaali Opel - kaikki autothan tulee kuulemma vanhemmiten Opeleiks


ja eiköhän tuostakin tieto mee täältä Trafiin, arvelisin... (haluttiin tai ei)

laita vielä rekkari näkösälle ...

Tuskin sitä kilpeä tääl tarvitaan. Se kun sit näkyy seuraavaks Kuusakosken papereissa.. Lähinnä olis kiva laittaa toi asia vaan reklamaationa eteenpäin. Ainahan se vituttaa kun oma kosla ei läpi mee katsastuksessa, mutta monesti kyllä viat ei ole niin vakavia mitä tää.

Niin että oli hitsattu, massattu ja "laatta" oli jollain kiinnitetty? Pitäiskö kaikki hitsatut autot hylätä? :)
Miten/miksi se vetari oli lootasta karannut?

Tarviikos alkaa saivartelee?
"Kulkinetta oli hitsattu". Eli sitä on aika paljon hitsailtu monesta muusta paikasta. Päältä siisti, mutta lähes jokainen palkki käyty migillä läpi ainaki jossain määrin. pohjass jonkun tapainen raju massakerros, mutta tuossa kuvassa näkyvä musta tökötti repeämäkohdassa kun ei ole tuoretta massaa vaan nimenomaan sikakittii.
Säki varmaan ymmärrät että jos hitsataan, niin yleensä on tarkoituksena täyttää tai liittää rautaa (tai muuta metallia) pitävästi yhteen. Toki välillä ratkeaa, mutta kun hitsaaminen ja sikalla liimaaminen ei ainakaan mun oppien mukaan ole sama asia.
"Laatta" taas tässä kohtaa oli kovin hämäävä ilmaisu. Kyseessä on "paksumpi" pelti, jossa on kii apurungon/etukelkan/taimikälietukivarsihässäkän kiinnikkeet. Ja sen "laatan" pitäisi olla muun korirakenteen kanssa yhtä puuta. (Joo, joskus ovat pistehitseillä tms kii, mut eniveis..)

En mielestäni sanonu että kaikki hitsatut pitäis hylätä.

Ja se vetari kun pääsee ulos lootasta silloin jos pyörän napa pääsee karkaamaan kovin kauas laatikosta. Eli täs tapaukses kun kori on märäntyny, eikä alatukivarrelle enää jää tarkoituksenmukaista tehtävää jäljelle, ni tuppaa jostai vetari irtoamaan.

Ei mitään saivartelua, vaan kerroit itse todellisen tilanteen :) Valitettavasti tarkoitus ei ole sama kuin toteutus. Ja monelle liimaaminen tarkoittaa hitsaamista, kun ei ole mitään oppeja :)
Paha tuostakaan on enää arvailla, miltä näytti ennenku repes lopullisesti irti.

Totta.. Tosin ihmettelen että mite se on kestäny sen perusrynkytyksen joka tulee ku testataa niveliä. Ku toiki on revenny kerralla. Ja toisel puolel kans aika lähel sama tilanne. Voisin ottaa parisen kuvaa viel jos kunnol sais siit. Kaatais kyljellee tms.. :)

Ihan perus opeli vaiva, mulla on tullu vastaan monta ee kadettia jossa on käyny ihan samalla lailla, eli tukivarren kiinnityksen alta mätänee niin kauan että varsi karkaa ja vetari putoo laatikosta :D

Ihan tyyppivika kadetissa että tukivarren kiinnitys katoaa ja viimeistään kääntäessä vetari paukahtaa laatikosta pihalle. Monta moista tullut nähtyä.

kuukaus sitten vein e- kadetin romiksen vaakalle ajamalla, vaikka leimaa olis ollu ens vuoden kesään oli niin paska etten viittiny myydä ,vaikka kerkesin laittaa netti autoon ja joku olis sen ostanu sanoin etten myy.. toden näkösesti siinäkin olis erkaantunu pyörät sun muuta. mielestäni on niitä parempiakin autoja pitää liikenteesä .

Ihminen se katastusukkoki on ja erehtyväinen. Eihän sitä kaikkee voi älytä. ;)

Joo, tuo e kadetti on tunnettu noista tukivarsien irtoamisista; mutta kyllä katsastusmiesten pitäs tietää pikkusen tarkkailla?/

Toki nyt on mennyt vuosikymmeniä siitä ajasta, kun autoja Todella Hakattiin katsastuskonttorilla. silloin taannoin katsastusmies hakkasi minun 1. autosta helmapellit oven alareunaa myöten puhtaaksi maalista ja Pakkelista, sillä kun ei ollut rahaa ostaa helmapeltejä, vaan tein ne 1,5mm pellistä pokkarilla.
Tympäsi vaan ihan tosissaan, kun olin ensimmäisen autoni tehnyt kunnolla.... ja maalannut kokonaan uusiksi:mad:

Toki minunkin autoja on pompannut viimmevuosinakin ruosteen vuoksi, mutta esim. viimmeinen "pomppu" oli 1x2cm reikä juosen korinpuoleisessa kiinnikkeessä....
vikalistassa mainininta: voi korjata hitsaamalla huolellisesti, alkuperäisiä materiaalivahvuuksia noudattaen tms? ja katsuri vielä kertoi, että paikkausta ei saa "töljätä" massalla ennen jälkitarkastusta.
Helppo korjata; meni 2mm peltiä noin 10x10cm ja millistä puolet edellisestä:o, ja aikaa korjaukseen 3 tuntia, mikäli eturenkaan ja jousen irroitusta ja asennusta ei lasket (irroitus 1-2h ja kasaus tuplat:()
Ja jälkitarkastuksessa sama katsastaja, jolle esitin sankossa olevat "ruostevauriot" ja katsoi myös korjausta, ja totesi että Hyvä on (siis tuo ruostevaurio oli n.20x suurempi kuin katsurin tekemä reikä, jos pelti, mistä yli 2/3 on ruostunut pois lasketaan mukaan...)
Rengasrauta kourassa, mutta ei kopistellut.:cool:

-> Kun nykyään ostaa "vanhan" auton, missä leimaa, kannattaa käyttää nosturilla ennen ostopäätöstä! ja jos meinaa vetää peräkärryä, niin vetokoukun ympäristö kannatta tutkia erityisen tarkoin.

Vähän turhan pitkä aika (yli puoli vuotta) kulunut jo leimahetkestä, joten huono alkaa enää isompaa meteliä nostamaan. Mutta tottahan toki konttorilla kannattais käydä näyttämässä tai laittamassa ees sähöpostia kuvan kera että mitä tässä oikein on tapahtunut. Jos ei homma suju yhteisymmärryksessä niin Trafihan se on seuraava paikka minne avautua. Trafi päättää sitten antaako satsia (huomautus/varoitus) ko. katiskan leimanneelle konttorille vai annetaanko olla.

Mutta niinkuin todettu, tuttu paikka ja voi olla niin monella tapaa räitty kasaan että saattanu ollakki ookoo näkönen päällepäin vielä keväällä. Tossa kohtaa kun on tuplapellit niin ei se alakautta räpsästy hitsi/pakkeli/massaknööli ihmeitä pitele, pitäis tehä sisäkautta koko kohta uusiks myös, huoltoluukku lattiaan jne. Tai tosiaan parempi paalata koko vekotin, ei siitä oo ku harmia enää kellekkään. ;)

mä ostin kerran unon josta oli alapalkki katkennut kun omistajan muija oli sitä leimalta ollu tuomassa.
oli katsuuri sitä palkkia niin tarkoin tutkinu ja hakannut et alle 500m siitä konttorilta risteykseen jarruttaessa oli kuskin eturengas kolahtanu jalkatilaavasten.:eek: rengas jumiin mut auto oli onneks pysähtyny heti, ei sen vilkkaampi risteys kuin 5-tielle tulo kolmion takaa. ainekset ois ollu pahempaankin,talvi ja muksukin oli ollu kyydis.
1kk oli korjausaikaa annettu, muistaakseni ei ollu muitavikoja. mut ajokieltoonhan se olis inssin pitäny laittaa.

no mä ostin sen unon ja vaihdoin ehjän palkin. sit samalla selvis että sen aikanen työkaveri siihen oli tukivarren vaihtanu ja massalla peittelly ruosteet.:mad: hyviä katsastus remontteja korjaamolta:D

tolla unolla sisko ajeli vielä parivuotta ennen kuin se lipsahti niillä hinatessa puuhun, ei ollu pöljät avaimia virtalukkoon laittaneet:eek::D

Kaverin äitillä oli kans e-kadetti, jota sitten kaverin kanssa ruettiin korjaamaan, kun katsastuksessa oli ruostevaurioista tullut hylky. No, sitä kadettiahan oli jo edellisvuonna "korjattu" samasta paikasta, ja oikein "korjaamolla", mutta kun se "korjaus" sinne kuskin jalkatilan alle oli tehty niin että ruostekohdan päälle noin A3 arkin kokoinen pala peltiä heftiin reunoilta ja massaa päälle, ilman että yhtään ruosteista peltiä olisi poistettu. Olihan se taas hommaa...

Kivasti tullu juttua tästäki. :)

Joo, tosiaan, paaliin tuo vekotin menee joka tapaukses. Vaik se olis ehjempiki, ni se on silti vaan opel. :)