tukivarret

[BJ-40/76]

Siis en hetkeäkään epäile, että tuota taka-alatukivartta ei saa mutkalle. mutta vaatii(?) varmaan paskaa tuuria? ja siihen riittää varmaan se, että jää pettää renkaan alla, ja tukivarsi ottaa osuman siihen kiveen, minkä päälle takapyörä ei noussut?

Mutta se, että ne (alatukivarret) ja rungon puoleiset kiinnikket olisi "Paperia" en allekirjoita.

Käsittääkeni noita tukivarsia saa vahvistaa, esim.80x80x4 (sopiihan puslan ohi?, että voi esittää alkuperäisen tukivarren kunnon tarvittaessa) palkilla, ja siten alkuperäiseen kiinni, ettei kolise normaaliajossa. (esim. hydrauliputken kiinnikkeet molempiin päihin tms,)

Toki jossain päin menee läpi vahvistus joka on hitsattu korsetiksi tukivarren ympärille?

MUTTA jos esim. noissa 90->92 hodareissa on "löyhät tms" tukivarret, niin mitkä on ne Vahvemmat, ja miten ne erottaa noista löyhistä?

Ja täysin aiheen ulkopuolelta, mutta liittyy kuitenkin: Miksi ratakiskon "Murphy-mitta" on 75cm?

Sitä pienemmät häviää, ja pitemmät väännellään

Siis tuo oli Jatkoa Näille:

1. Murphyn laki: Kaikki Esineet voivat liikkua siten että ne on:
a) Tiellä
b) Hukassa

[bj45lava]

Siis niitten helapäiden välinen putki on eri paksuinen, pitäis leikata auki, et onko eri vahvuista.

Onhan noissa sekin ero, että koko taka-akselin kuori on eri -94--> autoissa, akseliputken alavahvikkeet menee murikan alle paljon pidemmälle.

Ja kyl se alle 2mm paksu pelti taipuu kohdatessaan vahvempansa, lähinnä tarkoitin et se runkokiinnikkeen pohjaosa on heikko ja menee lyttyyn, siihen kun hitsais latat päälle niin olis ok.

Kumma kyllä tossa omassa 5" korotuksella olevassa ei ole enää varret osuneet mihinkään, mut noissa vakioalustaisissa sitäkin enemmän.

Kyl ne varret sen bj:n kestää, mistä tää homma alkoi, itellä olis kans tarkoitus laittaa koko akseli omasta tonne 45:sen alle varsineen, kunhan saa kerättyä intoa vaihtaa toi uudemmanmallinen kuori tonne ensin alle...

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja bj45lava

Siis niitten helapäiden välinen putki on eri paksuinen, pitäis leikata auki, et onko eri vahvuista.

Onhan noissa sekin ero, että koko taka-akselin kuori on eri -94--> autoissa, akseliputken alavahvikkeet menee murikan alle paljon pidemmälle.

Ja kyl se alle 2mm paksu pelti taipuu kohdatessaan vahvempansa, lähinnä tarkoitin et se runkokiinnikkeen pohjaosa on heikko ja menee lyttyyn, siihen kun hitsais latat päälle niin olis ok.

Kumma kyllä tossa omassa 5" korotuksella olevassa ei ole enää varret osuneet mihinkään, mut noissa vakioalustaisissa sitäkin enemmän.

Kyl ne varret sen bj:n kestää, mistä tää homma alkoi, itellä olis kans tarkoitus laittaa koko akseli omasta tonne 45:sen alle varsineen, kunhan saa kerättyä intoa vaihtaa toi uudemmanmallinen kuori tonne ensin alle...

Siis kyllä noilla hodareille edelleen ajellaan, ja korjataan kun kopsahtaa!