Jeep Grand Cherokee -93, "Grand ZJappa"

[Timo_L]

Mulla toi lepää ilmanputsarin ja jarrutehostimen välissä, tehostimen alipaineletkun ja imusarjan huohotusletkun päällä. Siinä se hyvin pysyy..

Muutaman kuukauden ajoin silleen että oli pömpelin kontrolliventtiilin sähköpiuha irti liittimestä, ja letkut tulpattu pultinpätkillä ei sytyttänyt CEL- valoa edes ODB-II autossa

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

, ja letkut tulpattu pultinpätkillä ei sytyttänyt CEL- valoa edes ODB-II autossa

No hyvä on sitten. Ei rakenneta palkkipuskuria, ei!

[Timo_L]

Rakenna vaan, mutta hankala saada tota tötteröä mahtumaan jos meinaat jättää eturenkaan eteen kunnolla tyhjää puskimen alle (= heti lampun alla pätkä palkkia tai putkea ja ei muuta)

[WinChester]

Joo no leimataan toi vekotin nyt ensin jollain puskurilla, niin ei tartte jännittää enempien rakentelujen läpimenoa. Vois laittaa puskurin vaikka XJ:stä, kun sattuu yksi peltilärpykkä vieläolemaan varastossa.

[WinChester]

Pääsi taas pienen tauon jälkeen auton kimppuun. Ensin konttiin ja lattiaan pari paikkaa. Tuo röpelökohta on kontin muovien kiinnityksen kierre, joten EN hitsannut sitä umpeen...



...sitten pesty ja hyvin kuivattu matto takaisin paikalleen. Samalla tuli putsattua kontin muoviset sivuposket myös sisäpuolelta ja kuivattua oikeassa pyöräkotelossa ollut läpimärkä pahvi. Kumma kyllä se ei ollut mädättänyt peltejä yhtään!



Seuraavaksi helmoja auki. Ruoste oli jo tehnyt osan töistä, kun helmat oli takaa valmiiksi 60cm auki!



Mitähän ihmeen peltejä tuolla ovien välissä ja etuoven etupuolella on? Ainakin ihan mädät alareunasta.



Ei taida paljoa tarvita varoa sisäpuolen mattoja ja sähköjohtoja palkin hitsauksessa, kun tuota pystyä hapantunutta peltiä riittää melkoisesti vielä leikattavaksi ehjän saavuttamiseksi.

Tässä tuli nyt vain semmonenkin ajatus, että mitäs muuta tästä saisi rakennettua kuin offarin...? Talossa kun on jo jotensakin rakennettu offari Kid Bro, Käyttiksenä ja vetoautona menevä Big BroZJer ja varaosa-autona tai jopa mahdollisena putkähässäkän tekniikkaluovuttajana menevä Black ZJeep, niin mitä ihan muuta hemmettiä tästä voisi tehdä? Jotain Hot Rod -tyyppistä voisi ajatella tai vaihteeksi madallettua Jeeppiä, mutta budjettimeiningillä kun mennään niin (eikä oikein muutenkaan) viitsi edes ajatella mitään kallita bling-bling tuning virityksiä...

Miedommilla 2" korotuksilla tietysti voisi aloittaa ja tehdä 31" renkaisen safariauton, mutta silti tartteis ne kalliit alatukivarret, ettei noi peltiset hajoa ensimmäiseen kiveen.

Muovinen takapuskuri lähti vaihtoon Big BroZJeriin ja tähän varmaankin sitten taakse sitämyötä palkkipuskuri, niin ehkä tästä sitten tulee kuitenkin offari... No katsotaan nyt. Ehkäpä se ajatus kirkastuu ennen leimausta, kun tuosta Big BroZJeristakin tuli/tulee ihan toisenlainen kuin mitä olin ensin miettinyt.

[WinChester]

Pitkästä aikaa päivityksiä. Perusteellisesti puhdistetut matot ja muukin sisusta meni pikkuhiljaa syksyn aikana paikalleen. Keulan rikkoutuneita muoviosia on myös pikkuhiljaa liimailtu ehjäksi. Lampunkehys oli melkolailla pirstaleina mutta "tupakkia", iso pullo syanoakrylaattia + peltiä ja SikaFlexiä tekee kummia.

Helmapalkit oli jo hyvää vauhtia tulossa, kun sopivan tilaisuuden osuttua kohdalle sain päähäni ruveta 249 => 242 swappiin. Tein siitä myös ihan eri topiikin...
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=105645
... vaikka se on käytännössä vain linkki kuvapankkiin, jossa on tarkemmat sepustukset.

Kunhan lootaswappi on valmis tai ainakin vähän pidemmällä, niin sitten rupean helmojen kimppuun.

Ohjaamon puolen jakisosat (vaihdekaavio & kaikki vivut) vaihdettuna, näitä ei taida ihan hirveästi tulla kasikoneella vastaan.

[WinChester]

Tänään hujahti 242:n paikalleen! Melkoista touhua hallitunkin kanssa auton alla, vaikka olevinaan onkin maastoauto! Yläoikea-pultti vaatii laatikkopalkin toisen puolen irroituksen ja tunkilla alaslaskun n. 10cm ennenkuin mahtuu kiristämään hylsyllä. Muut menee 9/16-lenkillä.

Pääsi jo vähän kepittämään pykäliä, vaan vivustoon tarvitaan vielä säätöjä. Suurimmalla mielenkiinnolla odotan sähköjen saamista ja sitä, miten eri pykälät näkyvät tietokoneelta. Sieltä kun pitää vaihtaa johdotukset vielä toiseen asentoon. Takakardaani pitänee varmaan käyttää Ko-Metilla lyhennyksessä, mutta mittailllaan nyt ensiksi.

Laitoin jotain kepoista tiivisteliimaa jakiksen ja vaihdelaatikon väliin, jos tällä tulee joskus ryvettyä mudakossa. Jotain moskaa nääs oli jo päässyt muhimaan alumiinikuorien sisäreunoilla, muttei sentään sisäpuolen liikkuviin osiin asti. Kyseisessä liitoskohdassa on kyllä valmiiksi pieni ura valuvalle öljylle, mutta jos senkin liimaisi varovasti kiinni, niin ei menisi mitään sisälle. Miten lienee toinen suunta...? Liiat lämpölajenemisesta tulevat paineet poistunevat jakiksesta huohotinletkua pitkin ja lootasta mittatikun reiästä...? Meinaan ettei sitten poksahda stefasta kaikki nesteet kerralla ulos.

Jakista vaihtaessa tuli nuukuusajattelupohjalta ideaksi jättää suunniteltu tuplanivelkardaani tekemättä taakse, joten maksimissaan 2" korotukset joka nurkaan, eikä tartte drop-down-kittejä tai muitakaan modauksia esim. jarruletkuihin, iskareihin, jne. Rengastukseksi jäisi jo nyt alla olevat 31" Saharat, eli keponen safariauto/käyttis. Jos rakentaisi tuosta "Mustasta Lampaasta" tosi karun kilvettömän ajopelin, kun siitä on riisuttu jo niin paljon osia muutenkin.