MutantRhino - Suska projekti (hitaasti etenevä)

[revu]

Alkuperäinen kirjoittaja ruxu

Kovinpa nuo lenkit keskustelua kirvoittaa... Ajatus tuon lenkin takana on yhdistelmäkäyttö - satunnainen vetäminen ja tulevan lumiauran kiinnitysosan kiinnityspiste. Tuohon lenkkiin kun ei tarvitse avainta vaan sen voi kiristää jollakin tangonpätkällä.

Lenkissä on merkittynä 1 200 kg kestävyys ja kierre on M20. Kyllä saattaa olla tietysti niin että jos auto on akseleita myöden suossa ja vedetään vinoon niin tuo lenkki antautuu - mutta enpä ainakaan vielä ole ajatellut sellaiseen jumiin Suskalla hankkiutua...

M12 pultti kestää suoraa vetoa muistaakseni noin 10 000kg ennen kuin katkeaa ja alkaa venymään muistaakseni jossain 6000kg jälkeen. Tästä päätellen voisi kyllä kuvitella, että Tuollainen M20 kierre kyllä kestää sen mitä Suzukin nyppiminen vaatii

[La tuskaa]

Veikkaan ettei noita nostolenkkejä paljon meilläkään tehtaalla olis jos niiden luujuudet ei olis vähintäänkin tarpeeksi hyvät. Kuitenkin toi 10tkg aika pieni massa siellä.

[ruxu]

Vinssipuskuria tehdessä tuli ajatus tehdä samalla jonkinlainen keulan pohjapanssari suojaamaan ohjausiskaria, jäähdytintä ja ohjauksen tankoja.

Parina iltana syntyi tällainen kehikko, jonka päälle tulee 3-4mm levy...



Etupäässä kehikko on pultattu vinssipetiin muttaa takaosan tuentaan piti viritellä erinäisiä L -raudasta tehtyjä tukia...



Vinssipuskurista puuttuu vielä laidat ja puskurinpäät. Ne teetän lasukalla sitten kun olen saanut takapuskurin samaan vaiheeseen.

[ruxu]

Väliprojektina piti ottaa uusintakäsittelyyn aiemmin esillä ollut käsijarrun vivusto, josta vaijerit menee takalevyjen Mondeon jarrusatulalle. Osottautui, että säätö pelkästään käsijarrukahvalle menevässä vetotangossa ei toiminut. Siinä vaiheessa kun vaijereista oli löysät pois niin vetosuuntaa kääntävä keinuvipu oli voiman kannalta mahdollisimman huonossa kulmassa. Veto käsijarrukahvasta hampaat irvessä tuotti vain vääntyneen vetotangonpään eikä jarrut pitäneet.

Tilanne korjaantui laittamalla vaijereille L -raudasta erikseen säädettävä kiinnike, jolla säädetään vaijereista löysät pois. Vetotangon päässä olevalla säädöllä voi sitten hienosäätää jos tarvii. Nyt käsijarru pitää jo neljännessä lovessa normaalilla vedolla....

[ruxu]

Tämä viikonloppu meni lavakaarta sovittaessa. Kiinnikkeet 3mm L -levyt, putki 60 mm ja neljä 90° 60 mm käyrää. Alussa tuhraantui aikaa hakiessa sopivia kulmia pystyputkille koriin nähden...



Seuraavaksi kaari irti ja lopulliset hitsit. Kunhan saanpuskurin levypalat niin pääsen niitä tekemään loppuun...

[Tomppaa_]

Oijoi ku on upeeta jälkee (ei oo viel hoettu tarpeeks) . Toi lavakaari huutaa rinnalleen rosterista lavaputkee!

[ruxu]

Lavakaari tuli hitsattua ja hiottua ja nyt täytyy välillä istua tietsikan ääressä, että saa puskureiden puuttuvat levykappaleet mitoitettua ja dxf -tiedostot tehtyä leikkausta varten.

Takapuskurista on tarkoitus tulla orginaalia järeämpi ja keskeltä leveämpi niin vetokoukun raudatkin jää piiloon...

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja revu

M12 pultti kestää suoraa vetoa muistaakseni noin 10 000kg ennen kuin katkeaa ja alkaa venymään muistaakseni jossain 6000kg jälkeen. Tästä päätellen voisi kyllä kuvitella, että Tuollainen M20 kierre kyllä kestää sen mitä Suzukin nyppiminen vaatii

Noille nostosilmukkaruuveille ja muttereille annetaan oikeasti todella pieniä sallittuja kuormia ammattikäytössä eikä ihan vahingossa. M12 nostosilmukkaruuveille sallitaan suorassa nostossa 340 kg ja vinottaisessa alle 45 asteen nostossa 240 kg. Toki täytyy muistaa, että noissa on varmuuskerroin luokkaa 6, eli ei mene ihan heti poikki, mutta itse en laittaisi mitään noita mihinkään sellaiseen paikkaan jossa voimat on niinkin suuria kuin auton vinssauksessa. Hitsaisin kunnolliset lenkit tohon niin ei tartte kaivaa koukkuja lasista tai kenenkään otsasta. Y n D Kettutytöt jeepissä on kunnolliset, siitä voi ottaa mallia

Muuten ihan loistavaa jälkeä

[Byrocrat]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

Noille nostosilmukkaruuveille ja muttereille annetaan oikeasti todella pieniä sallittuja kuormia ammattikäytössä eikä ihan vahingossa. M12 nostosilmukkaruuveille sallitaan suorassa nostossa 340 kg ja vinottaisessa alle 45 asteen nostossa 240 kg. Toki täytyy muistaa, että noissa on varmuuskerroin luokkaa 6, eli ei mene ihan heti poikki, mutta itse en laittaisi mitään noita mihinkään sellaiseen paikkaan jossa voimat on niinkin suuria kuin auton vinssauksessa. Hitsaisin kunnolliset lenkit tohon niin ei tartte kaivaa koukkuja lasista tai kenenkään otsasta. Y n D Kettutytöt jeepissä on kunnolliset, siitä voi ottaa mallia

Muuten ihan loistavaa jälkeä

kyseessä siis tällaiset

Lenkissä on merkittynä 1 200 kg kestävyys ja kierre on M20 eikä M12 eikä kyse ole mistään rakennusnosturin/ raskaan konepajateollisuuden laitteesta

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja Byrocrat

kyseessä siis tällaiset

Lenkissä on merkittynä 1 200 kg kestävyys ja kierre on M20 eikä M12 eikä kyse ole mistään rakennusnosturin/ raskaan konepajateollisuuden laitteesta

Juu, M20 on jo huomattavasti parempi. Vielä kun valitsee sellaisen joka on nostokäyttöön luokiteltu varmuuskertoimella 4...7 niin sitten alkaa olemaan turvallisella puolella.

Siltikin Y n D Kettutyttö Valmet Jeep käy hyvästä esimerkistä

[Byrocrat]

[QUOTE=Porvoon Hilma;924240
Siltikin Y n D Kettutyttö Valmet Jeep käy hyvästä esimerkistä [/QUOTE]

Tuosta olen täysin samaa mieltä, erittäin hyvää jälkeä poika tekee

Ja samaa on sanottava myös tämän projektin tekijästä, on ajateltu mitä tehdään ja vieläpä onnistuttu siinä tekemisessä!!!!

[ruxu]

Nyt alkaa sitten irto-osien maalaus ja korin siluttelu. Pitkän pohdinnan jälkeen maaliksi valikoitui Temadur 130 puolihimmeä musta. Hieman alkoi harmittamaan
korin vieminen autokatoksen syyskosteuteen kun tarvitaan tilaa puskureiden ja lavakehikon maalamiseen.

Mutta sitten Suskan näpsäkkä koko tuli taas avuksi - mahtuuhan se talliin myös poikittain, jolloin koko etutila on käytettävissä...



Nyt on kori jo huputettu ja irto-osien pohjien teko meneillään...

[ruxu]

Pientä päivitystä tänne välillä. Toista viikkoa mennyt puskureita, vanteita, lavakaarta + lukematon määrä erilaisia pikkuosia maalatessa.

Pintamaaleiksi valikoitui sitten Teknodur 110 musta ja Mipan PUR sävytettynä RAL2004 (Huoneistokeskuksen oranssi).

Kuvia ei nyt tähän hätään ole kun ei kameraa sinne maalisumuun voinut oikein viedä. Viikonloppuna sitten tallin siivous - on kuin rytökärpän pesä maalauksen jäljiltä...