HILUX- kysy ja vastaa- palsta

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Sit tärkee huomio noit suutinrunkoja kiristäessä et niitä EI PIDÄ kiristää liikaa,muistaakseen saattaa esikammio nitkahtaa jos kirii liikaa. Tiivisteet kans ehdottomasti vaihtaen ja pinnat puhdistaen samalla. Suutinputkia ei myöskään tule kiristää liikaa. Joskus nähny rikkoutuneita tiivisteitäkin,luultavasti liian tiukkuuden takia. Eli niille on annettu momentti jota en nyt muista mut sen saa vaik toyota infosta.

juu hyvä huomio. Noita ei todellakaan uskalla vääntää millään konemeisselillä. Tuleeks tonne joku kuparitahna johonkin väliin vai meneekö ihan raakana ?

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

juu hyvä huomio. Noita ei todellakaan uskalla vääntää millään konemeisselillä. Tuleeks tonne joku kuparitahna johonkin väliin vai meneekö ihan raakana ?

Voihan sihen kierteeseen vähä kuparitahnaa sipasta. Tarkkana sen pohjatiivisteen kansa,paskaa ei saa olla välissä ja rinkula tais olla sisäreijästään 9mm ja ulkohalk. 13mm joten pientä on. Sit on semmosen kupari rinkulat vielä,ne oli muistaakseen 17mm jostain suunnasta,niit ei tarvi välttämättä vaihtaa kun ovat lämmön pois johtamisen takia ja mitä lie muuta. Puhtauden kanssa muutenkin tarkkana kun ei tarvi isoa knööiä ni suutin ei toimi kunnolla.

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Voihan sihen kierteeseen vähä kuparitahnaa sipasta. Tarkkana sen pohjatiivisteen kansa,paskaa ei saa olla välissä ja rinkula tais olla sisäreijästään 9mm ja ulkohalk. 13mm joten pientä on. Sit on semmosen kupari rinkulat vielä,ne oli muistaakseen 17mm jostain suunnasta,niit ei tarvi välttämättä vaihtaa kun ovat lämmön pois johtamisen takia ja mitä lie muuta. Puhtauden kanssa muutenkin tarkkana kun ei tarvi isoa knööiä ni suutin ei toimi kunnolla.

Joskus sellaisia ohjeita saanut että naftassa pitäisi kasata noi suuttimet

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja 2,4TD

Joskus sellaisia ohjeita saanut että naftassa pitäisi kasata noi suuttimet

Joo, hyvä ohje jos itse purat suuttimet. Mutta hilma taitaa vaan irrotella ne...

[2,4TD]

Joskus tuli laitatettua cruiseriin noi suuttimet, ajettukin siinävaiheessa oli 3-400 000km.
Mitään vaikutusta ei huomannut ajossa, kulutuksessa tms.
Josko ei kuse läpi niin noissa vapareissa ei taida ainakaan olla hyötyä vaihdosta, tiedä sitten on turbollisessakaan?

[Porvoon Hilma]

juu,

Mun suutinpuolen osaaminen on enemmän tuolla pölynimuripuolella ja sielläkin lähinnä sen käytössä, mut hyvä tietää tuokin. Ehkä mä vielä jätän noi paikoilleen, mutta venttiilien välys olisi varmaan tarkistettava ?

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

juu,

Mun suutinpuolen osaaminen on enemmän tuolla pölynimuripuolella ja sielläkin lähinnä sen käytössä, mut hyvä tietää tuokin. Ehkä mä vielä jätän noi paikoilleen, mutta venttiilien välys olisi varmaan tarkistettava ?

Sillä suuttimen pajalla käyttämisellä tietäs et onks ne hyvässä kunnossa vai ei. Aika vaikee todeta toimiiko kunnolla jos ei tarkasta avautumispaineita ja vuotaako vai ei ja missä kunnossa on kärjet. Suuttimen kuseminen aiheuttaa kohonneiden päästöjen lisäksi tehottomuutta ja lopulta muutakin harmia. Jos koneella on ajettu 300tkm ni alkais olee aika uusia kärjet.

[ilex]

On hankittu tuollainen alle 100000 ajeltu ln170 td -00 viime kevät talvella, toimii kaikin puolin moitteettomasti, vaan hehkun merkkivalo syttyy palamaan uudelleen tovin käytyään ja palaa kokoajan, asiaa usean mekaanikon voimin tutkittu ja hehkutulpatkin varoiksi uusittu, mut ei vaan syytä moiselle keksitty...mikä oikku sitten lienee? Saattaapi foorumilla vastauskin olla,mut ei tullu äkkiseltään verkkokalvolle

[dexta]

http://www.masinistit.com/viewtopic....dd3d8128cd9b37

Tuola ollu jollakii samaa ongelmaa hehkun valon kans

[ilex]

Alkuperäinen kirjoittaja ilex

On hankittu tuollainen alle 100000 ajeltu ln170 td -00 viime kevät talvella, toimii kaikin puolin moitteettomasti, vaan hehkun merkkivalo syttyy palamaan uudelleen tovin käytyään ja palaa kokoajan, asiaa usean mekaanikon voimin tutkittu ja hehkutulpatkin varoiksi uusittu, mut ei vaan syytä moiselle keksitty...mikä oikku sitten lienee? Saattaapi foorumilla vastauskin olla,mut ei tullu äkkiseltään verkkokalvolle

Kiitos vinkistä dexta, pitänee nuo asiat tutkia

[Vilkutin]

2kpl kuormalateja poistettu molemmin puolin.. Olivat selvästi paksumpia kun jäljelle jääneet pitkät lehdet. Äkkiä sanoen jousto parani ja herkisty ainakin taka-akselin toiminta huomenna mittaus samoilla välineillä samoissa olusuhteissa kun kokonaisilla pakoilla niin saadaan muutos suoraan sentteinä.

Kyllä tuo taitaa olla selvä että tractionbarin vaatii, tuo jv tyyppinen näyttää hyvältä.

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja ilex

On hankittu tuollainen alle 100000 ajeltu ln170 td -00 viime kevät talvella, toimii kaikin puolin moitteettomasti, vaan hehkun merkkivalo syttyy palamaan uudelleen tovin käytyään ja palaa kokoajan, asiaa usean mekaanikon voimin tutkittu ja hehkutulpatkin varoiksi uusittu, mut ei vaan syytä moiselle keksitty...mikä oikku sitten lienee? Saattaapi foorumilla vastauskin olla,mut ei tullu äkkiseltään verkkokalvolle

Pumpun päällä on joku kylmäkäynnistyshärpäke minkä liittimet jos irroittaa niin hetken päästä alkaa palamaan hehkuvalo, samoin noi saastekierrätyshärpäkkeet antaa samaa signaalia.
Jotenkin ihmeellisesti kierrätetty noi sähköt, jotakin kun ohittaa niin hehkun valo alkaa häröilemään.

[Vilkutin]

tommonen siitä tuli...
http://vilkutin.1g.fi/kuvat/2014/Hil.../pakopaine.jpg

Onneks tein tulos oli aika jäätävä, 1.3ahdoilla 2.5bar jossa loppu mittari !!
Äkkiä syöttöä pienemmälle nyt ahtaa kovalla kiusaamisella 1, helposti 0.8... silti ykkösen ahdoilla saapi 2bar pakopainetta.
Moottori myös pätki hieman kovemmilla kierroksilla eikä kiertänyt kunnolla ja kulku loppu noin 80km/h.
Nyt syöttöä kierroksen pienemmälle ni kone pelaa paljon paremmin,

Saiko kone siis liikaa ainetta ja turbostakin loppu tuotto kesken?

Mikä sitten ois järkevä pakopaine? Edellisessa LN110 paineet ja pakopaineet meni käsikädessä mikä ilmeisesti ois se ideaali tilanne.