HILUX- kysy ja vastaa- palsta

[Hek0]

Moro,

huomasin tuossa 3"-korotuksen laitettuani, jotta LN-65 Hiluxi kaipaisi pitemmät iskarit. Olisiko kellään vinkkejä joko nos-osista (esim.oliko jonkun landcruiserin iskarit sopivat, HJ60?), tai esim. rancheron iskareista jotka sopisivat ko.autoon.?

[JuuPeri]

Alkuperäinen kirjoittaja Hek0

Moro,

huomasin tuossa 3"-korotuksen laitettuani, jotta LN-65 Hiluxi kaipaisi pitemmät iskarit. Olisiko kellään vinkkejä joko nos-osista (esim.oliko jonkun landcruiserin iskarit sopivat, HJ60?), tai esim. rancheron iskareista jotka sopisivat ko.autoon.?

omaani laitoin hj60:sen etuiskarit eteen. tein tosin alakiinnikkeet uudet. ku hojosa 16mm tappi alapääsä. oisko 10 cm pitemmät ollu ku hilun.

[mikko-sika]

mitkä laatikot passaa ln46 malliin?käykö esim.takapotkusen laatikko? ja jos jollakin olis myytävänä laatikko,niin voipi laitella yv.

[metsienmies]

Eli hiluksissa paikoillaan Nissan vaneten 90A laturi ja piuhoja jää "reilusti" yli (hiilisillan liitin mainitakseni) entisestä... Laturissa sisäinen jännitteensäädin ja nyt haeskellaan asennus kaaviota että saadaan sähköt kulkemaan OIKEIN ilman jouluvalo efektejä tahi muita oikosulkuja... Puhelinta on käytetty ja yv:täkin viskottu vielä vaan ei oikeaa vastausta tullut... Jotain infoa jos jollain asiasta tietävällä jos on viskata niin mielellään otan vastaan... Virta entisestä oli vedetty suoraan akunkenkään ja ilmeisemmin merkkivalopiuha oli se toinen vaalea joka menee L muotoisen boksin alle piuhanivaskaan. lopuille tarviis saada paikkaa jotta olisi siis oikein kaikki. Toivottavasti tuli ymmärettävällä tavalla...

[Luoppis]

Alkuperäinen kirjoittaja mikko-sika

mitkä laatikot passaa ln46 malliin?käykö esim.takapotkusen laatikko?

http://forums.offipalsta.com/showthr...aveto+laatikko Tuolla oli ainakin jotain viittauksia nelivedon ja takavedon laatikoiden välisiin risteytyksiin. Ja äkkiseltäänhän homma toimii niin, että samassa mallisarjassa takavedon ja nelivedon päävaihteiston sisukset on samaa tavaraa.

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja Luoppis

http://forums.offipalsta.com/showthr...aveto+laatikko Tuolla oli ainakin jotain viittauksia nelivedon ja takavedon laatikoiden välisiin risteytyksiin. Ja äkkiseltäänhän homma toimii niin, että samassa mallisarjassa takavedon ja nelivedon päävaihteiston sisukset on samaa tavaraa.

Tos vanhas topikis oli väärää tietoa itsenikin väittämänä sekä muidenki. Tost risteytyksestä oot osittain oikeessakin,esin rautakuoristen hiluksien ja hiasejen sisukset käy ristiin tietyin edellytyksin. Paremman laatikon saat ln65 tai 110 koppasesta vaik onkin eripituinen paketti. Ottaen kardaanit ln65 ni käy kait bolt on koko paketti ja on vahvempi kuin ln46 laatikot.

[Duell]

Laitetaanpa tänne kysymystä. Onko kukaan vaihtanut LN110 Hiluxiin HJ61.n akseleita. Saako leimalle? Autolla ajetaan paljon työajoa ja välillä leikitään metässä. Alkaa jo pikkuhiljaa tympäsemään korjailla noita periä ja "erillisjousitus" on suoraan sanottuna surkea maastossa.

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja Duell

Laitetaanpa tänne kysymystä. Onko kukaan vaihtanut LN110 Hiluxiin HJ61.n akseleita. Saako leimalle? Autolla ajetaan paljon työajoa ja välillä leikitään metässä. Alkaa jo pikkuhiljaa tympäsemään korjailla noita periä ja "erillisjousitus" on suoraan sanottuna surkea maastossa.

Onnistuu leimallekin,vertailumalliksi ln105 ja sit paperit akselimassoista et vaihdokeissa on kestoa riittävästi,sit jotku paperit tukivarsista/jousituksen osista ja ohjaus onnistuu esim. TGn histeer varsilla suoraan omalla simpukalla. Toisaalta kun teet kerran kunnolla ne perät ni ei tarvi tehä usein,en tiedä oikeastaan yhtään tapausta et olis saatu hiluksin periä rikki ilman et olis ajettu puol miljoonaa ja sit rääkätty paskaks,tai ajettu kuivana tai ajettu kartaanin laippa kiveen ja sit pinionin laakerit paskaks jne. Sikäli HJn perissä on sama homma et jos ei o kunnossa ni ei kestä,ja murrokset on samat kaikissa tojotissa,vetaritkin on melko samat. Retkukeula on tosin huono joustamaan ja onpa murroksiakin hajonnut,jos maavarakin on retkulla parempi. Jos jäykkä akselista halajaa ni vanhemman LJn etuakseli ja tuenta ni ei tarvis vaihtaa taka-akselia ja välitykset löytyis LJstä tai vanhemmasta hiluksista(4.88) kun HJssä on 3.7 eli menis entistä harvemmaks=ei hyvä.

[Porvoon Hilma]

LN110 2L koneellinen Hilux on mielestäni hiukka laiskanoloinen (ei yhtä laiska kuin kuljettajansa). Mittarissa on vasta 346tkm. En tiedä onko koneelle tehty jotain, mutta ei pulputa paisarissa, ei mee öljyt ja veet sekaisin. Starttaa heti, ei kolise missään. Kuorma päällä ei kiihdy mihinkään. Tää ei siis ole rikki, mutta jos haluaisi lisää kiihtyvyyttä, niin mitä pitäisi tehdä? Turbon lisäys tai joku muu kone ei olisi nyt ihan ekana mielessä. Tartteeks avata koppa ja vaihtaa jotain ? Onko jotain helppoa keinoa lisätä koneeseen puhtia ?

[pete84]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

LN110 2L koneellinen Hilux on mielestäni hiukka laiskanoloinen (ei yhtä laiska kuin kuljettajansa). Mittarissa on vasta 346tkm. En tiedä onko koneelle tehty jotain, mutta ei pulputa paisarissa, ei mee öljyt ja veet sekaisin. Starttaa heti, ei kolise missään. Kuorma päällä ei kiihdy mihinkään. Tää ei siis ole rikki, mutta jos haluaisi lisää kiihtyvyyttä, niin mitä pitäisi tehdä? Turbon lisäys tai joku muu kone ei olisi nyt ihan ekana mielessä. Tartteeks avata koppa ja vaihtaa jotain ? Onko jotain helppoa keinoa lisätä koneeseen puhtia ?

syöttöruuvia kirraamalla jos ei vielä koskettu saa hieman lisää einyt hirveitä

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja pete84

syöttöruuvia kirraamalla jos ei vielä koskettu saa hieman lisää einyt hirveitä

juu, mä kun en ole mikään moottorimies, niin en uskalla tuohon pumppuun koskea ollenkaan. Häviää vielä viimeisetkin kilowatit.

Olsiko venttiili / männänrengasremontti oikea tie palauttaa tuo 2L takaisin iskuun ?

[2,4TD]

Laiskahan toi turboton on kun normikunnossa tuo turbollinenkaan ei mikään tykki ole.
Kuormaa vielä jos laittaa niin onhan tuollainen ahtamaton kyykyssä.
Syöttöruuvilla saa tuohon turbottomaan kulutusta ja savua lisää, ei juurikaan muuta.
Turbolla tuohon saa sitten lisää pikkuisen, pumppua joutuu hieman rukkaamaan jos haluaa muutakin kun tuon pikkuisen.

[Luoppis]

Siinähän on ne julmat 65 heppaa et ei se oo uutenakaa mikää raketti ollu. Turbolla saa vähän lisää happea, mutta kannattaako vaivautua? Jos oikeesti tartteis lisää vääntöä niin pitäis saada suoraan isompi kone tohon. Parhaitenhan se mylly kestää kun se pidetään mahdollisimman alkuperäisenä, eikä tossa 350tkm kohdilla pitäis vielä mitään erikoisia remontteja olla edessä.

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja Luoppis

Siinähän on ne julmat 65 heppaa et ei se oo uutenakaa mikää raketti ollu. Turbolla saa vähän lisää happea, mutta kannattaako vaivautua? Jos oikeesti tartteis lisää vääntöä niin pitäis saada suoraan isompi kone tohon. Parhaitenhan se mylly kestää kun se pidetään mahdollisimman alkuperäisenä, eikä tossa 350tkm kohdilla pitäis vielä mitään erikoisia remontteja olla edessä.

Kiitos,

Ote mainostaa, että on mahtavat 79 hevosvoimaa mutta voi olla, että osa on jo karannutkin. Ajattelin pitää ihan alkuperäisenä, ei mulla oikein riitä osaaminen; ainakaan sellaiseen jossa alkaa kannenpultit aukeilemaan, männät näkymään tai johon sisältyy muu megatyrimismahdollisuus.

Mä keskityn vaan puuhommiin ja ruoste-estoon

[RIPAX]

Semmosen mä ehkä tekisin et käyttäsin suuttimet irti ja veisin Diesel pajalle ja uudet kärjet ja säätö. Venttiilit vois kans säätää,ilmanputsari on kans oleellinen teho mielessä. Jos koneen mielii pitää kunnossa ni siinä tärkeimmät.

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Semmosen mä ehkä tekisin et käyttäsin suuttimet irti ja veisin Diesel pajalle ja uudet kärjet ja säätö. Venttiilit vois kans säätää,ilmanputsari on kans oleellinen teho mielessä. Jos koneen mielii pitää kunnossa ni siinä tärkeimmät.

Kiitos.

Noi suuttimet vois olla seuraavana vuorossa. Lienevät vaan tuhannen tiukassa kiinni. ilmanputsari on vaihdettu ihan äskettäin ja öljytkin on ihan uudet+filtteri. Mitähän tullanen suutinhuolto mahtaa kustantaa ?

Venttiilien puolesta kone on palasäätöinen enkä mä ainakaan osaa noita säätää. Jos ois ollu ihan tavalliset niin oishan ne jo säädetty. Mutta otan kopan auki ja ainakin mittaan välykset, voihan ne olla ihan kohallaankin.

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

Kiitos,

Ote mainostaa, että on mahtavat 79 hevosvoimaa mutta voi olla, että osa on jo karannutkin. Ajattelin pitää ihan alkuperäisenä, ei mulla oikein riitä osaaminen; ainakaan sellaiseen jossa alkaa kannenpultit aukeilemaan, männät näkymään tai johon sisältyy muu megatyrimismahdollisuus.

Mä keskityn vaan puuhommiin ja ruoste-estoon

Saahan sitä eroa paljonkin josko laittaa turbon ja pumpun mallilleen.
Vääntöäkin on riittävästi ainakin normiajoon ja ajaahan ne jotkut jopa offia
Tuohon laiskuuteen vaikuttaa paljon rengastuskin (normi ahtamaton ja normi turbokin).

[jyrze]

Tietääkö muuten joku paljonko on 2lt suuttimien avautumispaine?

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

Kiitos.

Noi suuttimet vois olla seuraavana vuorossa. Lienevät vaan tuhannen tiukassa kiinni.

Ei yleensä ole tuhannen tiukassa.

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja Jappi

Ei yleensä ole tuhannen tiukassa.

Kiitos, tää on mukava tieto. Tähän saakka kaikki on ollut ihan sikatiukassa, mut koska hankin iskumutterivääntimen, niin nyt ei niin haittaa. Ainoa huono puoli tuossa on se, että voi katketa pultit.

[RIPAX]

Sit tärkee huomio noit suutinrunkoja kiristäessä et niitä EI PIDÄ kiristää liikaa,muistaakseen saattaa esikammio nitkahtaa jos kirii liikaa. Tiivisteet kans ehdottomasti vaihtaen ja pinnat puhdistaen samalla. Suutinputkia ei myöskään tule kiristää liikaa. Joskus nähny rikkoutuneita tiivisteitäkin,luultavasti liian tiukkuuden takia. Eli niille on annettu momentti jota en nyt muista mut sen saa vaik toyota infosta.

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Sit tärkee huomio noit suutinrunkoja kiristäessä et niitä EI PIDÄ kiristää liikaa,muistaakseen saattaa esikammio nitkahtaa jos kirii liikaa. Tiivisteet kans ehdottomasti vaihtaen ja pinnat puhdistaen samalla. Suutinputkia ei myöskään tule kiristää liikaa. Joskus nähny rikkoutuneita tiivisteitäkin,luultavasti liian tiukkuuden takia. Eli niille on annettu momentti jota en nyt muista mut sen saa vaik toyota infosta.

juu hyvä huomio. Noita ei todellakaan uskalla vääntää millään konemeisselillä. Tuleeks tonne joku kuparitahna johonkin väliin vai meneekö ihan raakana ?

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Sit tärkee huomio noit suutinrunkoja kiristäessä et niitä EI PIDÄ kiristää liikaa,muistaakseen saattaa esikammio nitkahtaa jos kirii liikaa. Tiivisteet kans ehdottomasti vaihtaen ja pinnat puhdistaen samalla. Suutinputkia ei myöskään tule kiristää liikaa. Joskus nähny rikkoutuneita tiivisteitäkin,luultavasti liian tiukkuuden takia. Eli niille on annettu momentti jota en nyt muista mut sen saa vaik toyota infosta.

Liika kiristys voi jumittaa suuttimen. Kammio ei voi liikahtaa ainakaan vanhemmassa L kannessa, suutin ei ole siihen kosketuksissa.

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

juu hyvä huomio. Noita ei todellakaan uskalla vääntää millään konemeisselillä. Tuleeks tonne joku kuparitahna johonkin väliin vai meneekö ihan raakana ?

Voihan sihen kierteeseen vähä kuparitahnaa sipasta. Tarkkana sen pohjatiivisteen kansa,paskaa ei saa olla välissä ja rinkula tais olla sisäreijästään 9mm ja ulkohalk. 13mm joten pientä on. Sit on semmosen kupari rinkulat vielä,ne oli muistaakseen 17mm jostain suunnasta,niit ei tarvi välttämättä vaihtaa kun ovat lämmön pois johtamisen takia ja mitä lie muuta. Puhtauden kanssa muutenkin tarkkana kun ei tarvi isoa knööiä ni suutin ei toimi kunnolla.

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Voihan sihen kierteeseen vähä kuparitahnaa sipasta. Tarkkana sen pohjatiivisteen kansa,paskaa ei saa olla välissä ja rinkula tais olla sisäreijästään 9mm ja ulkohalk. 13mm joten pientä on. Sit on semmosen kupari rinkulat vielä,ne oli muistaakseen 17mm jostain suunnasta,niit ei tarvi välttämättä vaihtaa kun ovat lämmön pois johtamisen takia ja mitä lie muuta. Puhtauden kanssa muutenkin tarkkana kun ei tarvi isoa knööiä ni suutin ei toimi kunnolla.

Joskus sellaisia ohjeita saanut että naftassa pitäisi kasata noi suuttimet