BÄD Pajero

[revu]

Alkuperäinen kirjoittaja Jan13

2.8 laskin jos nyt ihan oikein muistan. Hihnapyörät teetätän vasta tossa muutaman viikon kuluttua

Sanokaa jos olen väärässä mutta käsittääkseni tollanen eaton puskee karkeesti 1,5L/kierros ja jos sulla on välitys 2,8 ja pajeron pata on 2,5L niin eikös tuosta tule 2,36bar noilla arvoilla? vai laskeskelinko näin äkkiseltään jotai päin persettä?

[Kala92]

Miten minä sain nuilla kierros määrillä ja tilavuuksilla noin 0.7bar. Tai no hieman korkeampi ilman lämpenemisen takia, mutta tuon koon coolerilla ja ilman pakokaasujen tuomaa lämpöä ei kauas heitä. Voi olla tietenkin metäs toikin... edit! Eiku laskut uusiks ja siis 1,4bar tuli vastaukseksi, kun tovin paperia tutki.

[Jan13]

Joo no toi noin puolitoista baaria ois se "tavote" mutta menee liian fyysikon hommiks laskee tommosia kun on kuitenkin melko monta muuttujaa. Sanotaanko että 0.5 baria on liian vähän ja 3 baria yläraja, jos siihen väliin ahtopaineet rajottuu ollaan oikeilla jäljillä

[projuzi]

Onkos tolle coolerille joku tunneli takapuolella mistä virtaa ilma läpi auton alle vai nouseeko konehuoneen kuuma ilma sen läpi? Kovassa nopeudessa saattaa pysyä vilposana ihan ilmankin mutta entäs hitaissa metsässä?

[revu]

1,5L x 2,8 = 4,2 litraa / kampiakselin kierros.
4,2/1,25= 3,36
4,2 tulee tuosta aijemmasta laskusta ja 1,25 on moottorin tilavuus/kampiakselin kierros.
3,36 luvusta eikös pidä vähentää ilman paine ja silloin jää jäljelle 2,36?

Miten hakoteillä liene olen?

[mki]

Alkuperäinen kirjoittaja revu

1,5L x 2,8 = 4,2 litraa / kampiakselin kierros.
4,2/1,25= 3,36
4,2 tulee tuosta aijemmasta laskusta ja 1,25 on moottorin tilavuus/kampiakselin kierros.
3,36 luvusta eikös pidä vähentää ilman paine ja silloin jää jäljelle 2,36?

Miten hakoteillä liene olen?

miks siitä pitää vähentää ilmanpaine?

EDIT:
EIkös tän voi ajatella et 1:1 välityksellä 1,5L/r painetaan 1,25l/r --> joka kierroksella menee 0,25l liikaa ilmaa eli 20% "ylimääräistä". 120% ilmatilassa ilmaa on 0.20 bar, eli kasvattamalla välitys suhdetta kaksinkertaiseksi ilmaa on 240% ilmatilassa, jolloin paine on 1.4 bar. Jos välitysyhdetta muuttaa 3:1, ilmaa on taas 360% eli 2.6 bar..... Eli kyl siitä pitää näemmä vähentää ilmanpaine vastaava ilma.....käsittämätöntä.....

EDIT2: Periaatteessahan sitä vähennetään moottoriin synytvä "tyhjiö" kierroksella, joka on sama määrä kuin ilmanpaine ?

[revu]

Alkuperäinen kirjoittaja mki

miks siitä pitää vähentää ilmanpaine?

EDIT:
EIkös tän voi ajatella et 1:1 välityksellä 1,5L/r painetaan 1,25l/r --> joka kierroksella menee 0,25l liikaa ilmaa eli 20% "ylimääräistä". 120% ilmatilassa ilmaa on 0.20 bar, eli kasvattamalla välitys suhdetta kaksinkertaiseksi ilmaa on 240% ilmatilassa, jolloin paine on 1.4 bar. Jos välitysyhdetta muuttaa 3:1, ilmaa on taas 360% eli 2.6 bar..... Eli kyl siitä pitää näemmä vähentää ilmanpaine vastaava ilma.....käsittämätöntä.....

EDIT2: Periaatteessahan sitä vähennetään moottoriin synytvä "tyhjiö" kierroksella, joka on sama määrä kuin ilmanpaine ?

Juu näin minä sen ainakin ajattelin. Nämä kaavat ei oo mitää virallisia. Pää vaan saneli että jotai tohon suuntaan sen pitäs varmaan ehkä olla.

[Jan13]

Alkuperäinen kirjoittaja projuzi

Onkos tolle coolerille joku tunneli takapuolella mistä virtaa ilma läpi auton alle vai nouseeko konehuoneen kuuma ilma sen läpi? Kovassa nopeudessa saattaa pysyä vilposana ihan ilmankin mutta entäs hitaissa metsässä?

Tällä hetkellä ei oo mitään tunnelia mutta semmoselle on kyllä tilaa ja ajatuksena on ollutkin tehdä alumiinista sellanen ohjuri pelti joka ohjaa ilman aivan koneen taakse / tulipellin ja koneen väliin.

[Jan13]

Päivitetääs tätäkin. Nyt on remmiahdin asennettu ja hyvin pelittää. Jazin 30L turvatankin asensin "takapenkin" tilalle kardaanin päälle ja samalla tuli uus takalattia. Takaakselille on asennettu 14" pitkät kynäjouset jäykkyyssäädettävillä bilsteinin iskareilla. Myös pakoputkisto on tehty pakosarjalta asti 2,5" putkella ja yhdellä raptorin vaimentajalla, loppupää putkesta on 3".

Nyt seuraava rojekti ois jarrujen ja nivelien läpikäynti tyyliin kaikki uusiks. Mielenpäällä pyörii myös 10" leveet bedlockit. Teholappukin pitäs hakea leimaa varten.

Etupäähän pitäs kans jotasin keksiä. Nykyisellään ei kestä nivelet eikä vetarit yhtään. Luultavammin tukivarsien uus sijoittelu sekä vääntösauvojen tilalle kynätolpat tulee testattua. Niin ja pitää sitä etuperää tiputtaa lisää vielä.

Päivitellään taas kun alkaa tapahtuu ja muistani ottaa kuvia.



Ainiin ja onhan tässä rättikattokin nyt. Jäi tollanen twingon haitari ylimääräseks niin asentelin sen sit pajeroon. Eli ton näkönen luukku http://lowcars.pictures.fi/kuvat/Golf/DSCF2926.JPG

Tossa ylemmässä kuvassa sitä ei näy kun on kuvan oton jälkeen laiteltu paikalleen.