VW T3 Syncro / Tölkki / Natsipakastin "SIMO"

[A-P]

Tämä syncron vertaileminen on nyt hiukka turhaa. Tuskin sillä kuitenkaan retuutetaan samoja polkuja kuin nuilla suonkyntäjä-Toyotilla. Pliis, lakakkaa venyttelemästä pippeleitä!

Millos se seuraava Kalkun huutokauppa on?
Meinaan Riihimäellä oli umpikylkinen 16" matkailuautoaihio juurikin sen oloisessa letkassa etteikö viimeinen virkamatka olisi edessä. Oli kyllä himottavan siisti!

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja A-P

Pliis, lakakkaa venyttelemästä pippeleitä!

Juurikin samaa mieltä !!

En ole jaksanut puoliakaan kommenteista lukea mutta näyttää olevan (taas kerran) jäsentenvälistä höpötystä maailman parhaasta maasturista ja siitä, kenen autolla pääsee isoimman kiven yli. Otetaanpas nyt ne ämpärit ja lapparit matkaan ja mennään kotiin sieltä hiekkalaatikolta

Olisi meinaan mukava seurata tölkin rakentelua......

[T3Syncro]

Rakentelu jatkuu parin viikon päästä, siihen asti ajossa vajaavetoinen Kesätölkki ja Syncro parkkeerattuna erään kallion reunalle aiheuttamaan ihmetystä ja viettämään kesälomaansa. Jospa lomalla ehtisi tehdä tarvittavat muutokset katsastusta varten.

[Jugio]

Alkuperäinen kirjoittaja T3Syncro

Rakentelu jatkuu parin viikon päästä, siihen asti ajossa vajjavetoinen Kesätölkki ja Syncro parkkeerattuna erään kallion reunalle aiheuttamaan ihmetystä viettämään kesälomaansa. Jospa lomalla ehtisi tehdä tarvittavat muutokset katsastusta varten.

Tuli ajettua viime viikolla tuon "parkkipaikan" ohi ja täytyy myöntää, että kyllä tuo erottui edukseen

[valtatie]

Caravelle syncro 1.6 TD -90 lukoilla ja ilman ohjaustehostinta oli ajossa muutaman vuoden 90- luvun puolessa välissä 150 tkm tuli sillä ajettua. Hyvä peli, mutta pikkuruisella moottorilla oli pilattu muuten erinomainen auto.

[T3Syncro]

Alkuperäinen kirjoittaja valtatie

Caravelle syncro 1.6 TD -90 lukoilla ja ilman ohjaustehostinta oli ajossa muutaman vuoden 90- luvun puolessa välissä 150 tkm tuli sillä ajettua. Hyvä peli, mutta pikkuruisella moottorilla oli pilattu muuten erinomainen auto.

Pikkukoneestakin saa puristettua puhtia coolerin (esim Oettinger LLK 90 hv 70 luvun tekniikalla) kanssa, harrastekäytössä aika moneen on vaihdettu 1.9TD/TDI kone coolerilla, vaihdettu suurempaa ahdinta ja muokattua ruuttapumppua sekä TDI:n kytkintä.
Vakio alustalle sallittu max kone teho on 134,4 hv.

Ajattelin aloittaa taistelun ruostetta vastaan, eli hain ruosteen poistoainetta jolla ajatus putsata pari kukkivaa korin pystysaumaa.

[ImacInnes]

Alkuperäinen kirjoittaja Jugio

Tuli ajettua viime viikolla tuon "parkkipaikan" ohi ja täytyy myöntää, että kyllä tuo erottui edukseen

Kuvia parkkipaikasta heti!
t. Ismo Ämmä

[ssuvik]

Oikeastihan tämä on hieno projekti! Ei minullakaan ole epäilystä etteikö tölkillä metsässä pääsisi, hölmöähän se on kuitenkin ajatella että tällainen olisi maailman ultimaattisin maastoauto. Tsemppiä topikin aloittajalle sitkeässä taistelussa valtavirtaa vastaan

[T3Syncro]

Alkuperäinen kirjoittaja ssuvik

Oikeastihan tämä on hieno projekti! Ei minullakaan ole epäilystä etteikö tölkillä metsässä pääsisi, hölmöähän se on kuitenkin ajatella että tällainen olisi maailman ultimaattisin maastoauto. Tsemppiä topikin aloittajalle sitkeässä taistelussa valtavirtaa vastaan

Ei todellakaan ultimaattinen, kaukana sellaisesta! Tuohan on vaan 60- ja 70-luvun tekniikkaa, johon on lisätty vetävä etuakseli sekä tasauspyörästön lukot. "Maastoauton" siitä tekee henkilöautona kytkettävä voimanulosotto ja pakuna yli 2000 Kg kokonaismassa ja sekin pitää muutoskatsastaa kauhealla tappelulla.

Alkuperäinen kirjoittaja ImacInnes

Kuvia parkkipaikasta heti!
t. Ismo Ämmä

Naamakirjassa on muistaakseni kuva samasta paikasta reilun vuoden takaa.

[T3Syncro]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Joo, raideleveys ja akseliväli ovat hyvin ratkaisevassa osassa.

Omasta vinkkelistä T(ransporter T3)ölkin maastokäyttöä rajoittaa pitkät välitykset ja joustovarojen puute. Maavaraa tosiaan äkkiä enemmän kun monessa oikeessa maasturissa kun ei ole sitä jäykän akselin perän koppaa rajoittamassa. Mut eihän niitä kiviä ja kantoja tarvii just siihen sihdata. Mut ihan hauskaa että näitäkin viedään metsään oikeella asenteella.

Kummasti niitä perämurikoita ja jakovaihteistoja suojataan, vahvistetaan tai rikotaan? Tosin vahinkojahan ne kolahdukset ovat varmasti, tuskin kukaan tahallaan silleen ajaa, että suurimmat murikat jäävät auton alle.
Mitenkähän mahtaa mudassa olla, jos on sileä pohja vs jäykät akselit, haittaako murikat?
G-vaihteen välityksen tihentämiseen kun olisi lääke, niin luulisin että Lempäälän vaihdelaatikkopajan ovella olisi jonossa Tölkkejä odottamassa työn alle pääsyä.

-

Pääsin tänään harjoittelemaan "oikeaa maasturin rakentamista", putsasin ruostetta 24 v vanhan takavetotölkin maalipinnasta ja pystysaumoista. Kolme reikää löytyi korista, suurimmasta sain pensselin meneen läpi kun pohjamaalailin. Jos takevedon muuttaminen nelivedoksi onnistuisi Suomessa, niin siihen koriin voisin melkein alkaa väkertämään Syncron osia.
Reiät oli kuskin oven karmin taka alakulmassa ja saman puolen takalokasuojan kaaren molemmissa päissä. Pakko on joku päivä aloittaa peltityöt, hyvää harjoitusta pari vuotta tuoreemman Syncron varalle, jossa on jo oikeasti pikkasen hitsattavaa
Jouduinhan minä tuotakin hitsaamaan, kun pakoputki meni poikki "aamulenkillä", niin piti se räkiä paikalleen ennen peltihommia.

Alkuperäinen kirjoittaja ImacInnes

Kuvia parkkipaikasta heti!
t. Ismo Ämmä

Eihän tuossa nyt mitään ihmeellistä ole varmaan kenenkään 4x4 auton omistajan mielestä, mutta on toi muiden silmissä aiheuttanut kummastelua
Tuossa se ei ole kenenkään tiellä ja saa mäkistartilla käyntiin jos sähkö loppuu seisonnan aikana.

[T3Syncro]

Kolhitun helman tilalle suunnitteilla palkkihelmaa. Oletteko noissa oikeissa maastureissa hitsanneet sen palkin vaan kylki- ja pohjapelteihin kiinni, vai miten on kiinnitys toteutettu?

Ajatuksena olisi, että helma kestäisi auton noston ja mahdolliset osumat Isänmaahan sekä mahdollistaisi pohjapanssaroinnin kiinnityksen.