VW T3 Syncro / Tölkki / Natsipakastin "SIMO"

[T3Syncro]

Mihin suuntaan kameraa (kännykkää) olisi kannattanut kääntää, että olisin saanut puut suoraan. En uskaltanut ajaa hojotaa takana olevan kallion kupeeseen, josta on turtleswaunun kuva "kallellaan" koska helmat olisivat olleet vaarassa vaurioitua.

[ugly_hj]

Alkuperäinen kirjoittaja T3Syncro

Mihin suuntaan kameraa (kännykkää) olisi kannattanut kääntää, että olisin saanut puut suoraan. En uskaltanut ajaa hojotaa takana olevan kallion kupeeseen, josta on turtleswaunun kuva "kallellaan" koska helmat olisivat olleet vaarassa vaurioitua.

Kun sinulla on näköjään tarve keskustella aiheesta, niin siinä nimen omaisessa kuvassa missä se pakettiauto oli ne puut olivat kaikki samaan suuntaan kallellaan, kun taas esim. tossa kuvassa missä tuo maastoauto on niin puut ovat satunnaisesti kallellaan mikä mihinkin suuntaan, eli siinä kuvassa oli selvästi haluttu luoda taiteellisuutta kuvaajan oman maun mukaan ja eihän siinä mitään väärää ole, mutta ei myöskään voi välttyä kommentoinneilta jos kuvan julkistaa.
Maastoajon kannalta tollainen Tojota on parempi aihio kuin Transporter, koska tekniikan puolesta voi huoleti laittaa yli 31" tuuman maastorenkaat alle moottorin/ voimansiirron siitä kärsimättä, kun taas Trasporteriin jos laittaa suht sileät 31" tuuman renkaat niin kuultujen/luettujen tosiasioiden perusteella vetolaitteisto ei kestä edes tollaista suht kevyttä maastoajoa ei tarvita kuin yksi kivinen ja mutainen paikka ja moottorikin näyttäis ottavan damagea .

Lainaus tölkkifoorumin Off road tour aiheesta

http://www.tolkkifoorumi.com/phpBB3/...t=236&start=60

"Tänään oli myös ihan mukava päivä, ilma sopivasti vähän viileämpi. Iltapäivän lenkillä oli paljon isoja kiviä ja yksi kivinen ja mutainen paikka. Siinä Tuire lipsahti ison kannon päälle ja liikkelle yrittäessä kuului naps. Takaa toinen sisempi nivel irti poikki. Lukko päällä lenkki loppuun ja lempäälään huoltamaan. Turren moottorista nostaja naputti jo aamulla, joten päivän ajon jälkeen lisää vetoleikkejä. Pienin vaurioin siis tänäänkin."


Kuitenkin osallistuminen edes tollaiseen perhetapahtumaan tolla kalustolla kertoo enemmän kuskien kuin autojen tasosta, hattua pitää nostaa. Toisaalta yhdestäkään tojotasta ei ole hajonnut tossa tapahtumassa vuosien aikana vetareita/moottoreita ainakaan noissa suht vakioletkoissa.

Jos maastoajoa harrastais niin siinä vois olla yksi puoltava pointti esim tuon Tojotan ostolle, mutta sitten jos tykkää tollaisella tavarankuljetukseen ihan kelvollisella kapineella käydä randomimetsissä ihmettelemässä puiden kaltevuuksia niin transporteri soveltuu varmasti ihan välttävästi silloin kun se on ajokunnossa.

[T3Syncro]

Alkuperäinen kirjoittaja ugly_hj

Maastoajon kannalta tollainen Tojota on parempi aihio kuin Transporter, koska tekniikan puolesta voi huoleti laittaa yli 31" tuuman maastorenkaat alle moottorin/ voimansiirron siitä kärsimättä, kun taas Trasporteriin jos laittaa suht sileät 31" tuuman renkaat niin kuultujen/luettujen tosiasioiden perusteella vetolaitteisto ei kestä edes tollaista suht kevyttä maastoajoa ei tarvita kuin yksi kivinen ja mutainen paikka ja moottorikin näyttäis ottavan damagea .

Jos maastoajoa harrastais niin siinä vois olla yksi puoltava pointti esim tuon Tojotan ostolle, mutta sitten jos tykkää tollaisella tavarankuljetukseen ihan kelvollisella kapineella käydä randomimetsissä ihmettelemässä puiden kaltevuuksia niin transporteri soveltuu varmasti ihan välttävästi silloin kun se on ajokunnossa.

Jos oikeasti olisi aikaa ja inspistä (=mahdollisuus rakentaa), niin offailu voisi hyvinkin kiinnostaa vakavamminkin, mutta kun ei ole aikaa, niin tulee vaan huvin vuoksi ajeltua välillä pääteidenkin ulkopuolella. Sen nyt varmaan jokainen tajuaakin, että tehtaalla "maasturiksi" tehty auto on helpompi kohde rakenteluun, kuin takavetopakusta nelivedoksi rakennettu 1000 Kg rojukuorman kuskaaja. Sen verran pitää kuitenkin olla hullu, että pikkuhiljaa koitan sitä parannella, ilman mitään erityistä tavoitetta.

Trp:n takapään voimansiirto on 60-luvun lopulta (68-92 sama nivel), eli takavetonivelet ja akselit tehty alunperin 1.6 ilmajäähyboxerin huimalle 50 hv koneteholle ja 14" renkaille on road käyttöön.
Korotetuilla jousilla, korkeammilla renkailla ja viritetyillä TD koneilla ne vaan pamahtelevat (varsinkin Motonetin tarvikenivelet), mutta sen tiesi Gynther Saksanmaallakin jo 80-luvun puolivälissä ja vaihtoi tehtaalta 16" renkailla lähteviin vahvemmat vetonivelet.

FOT 2012 VW vaurioihin on paha ottaa kantaa, kun en päässyt mukaan hajottamaan omaani, mutta käsittääkseni kaikki tulivat ajamalla maastosta pois ja ovat palanneet kotiin Pk-seudulle.

Tuo kyseinen hoyota nyt einakaan kelpaisi minulle, koska siinä vaan on yksinkertaisesti liian vähän tilaa jaloille. Tosin en tykkää uusista VW:n pakuistakaan, koska polvi hakkaa jatkuvasti kojelautaan, vaikka penkki on taka-asennossa.
Oma "Das Turles Wagen" (kiitos nimestä sen keksijälle) on hankittu talvikäyttöautoksi aikanaan, kun piti päästä "töihin" ennen aura-autokuskin lähtöä tai sitten kun aura-autokuskikaan ei päässyt lähtemään.

[ugly_hj]

juu Varmasti siihen käyttöön hyvä kampe ja täytyy nyt sen verran sanoa, että isäukon poliisihommissa oli aikanaan 16" syncro ja kyllä se lumihangessa eteni vähintäänkin yhtä hyvin ellei paremminkin kuin faijan hj60 vakionakeilla mutta kyllä syncrokin muutaman kerran käytiin hoojiin vinssillä nyppäsemässä kuiville. se syncro oli kyllä bensakoneella melkoisen ripeä kampe kun joskus istuin kyydissä siitäkin taisi joskus takavetari antautua kun poliiseillakin iski leikkimieli päälle toisinaan kun joutuivat keikalla käymään tiettömien taipaleiden takana pohjoisessa.

[ssuvik]

Mites tollanen tölkki mutakossa kulkee? Ei kuitenkaan tota maavaraa kovin paljoa ole, eikö rupea kori kyntämään helposti?

[T3Syncro]

Alkuperäinen kirjoittaja ssuvik

Mites tollanen tölkki mutakossa kulkee? Ei kuitenkaan tota maavaraa kovin paljoa ole, eikö rupea kori kyntämään helposti?

No ei ainakaan 185R14 renkailla

Mitä nyt Jatilassa kesäkuussa ajeltiin useammallakin Syncrolla, niin siellä ollut mutapätkä meni läpi helposti kaikilta, joilla oli vähänkin karkeammat renkaat.
Omat nykyiset renkaat (205R16) ovat loppuun ajetut vuodelta 2001 olevat Noksun Hakkapeliitat (pintaa 6-7 mm), jotka tuli vanteiden mukana. Niillä ei ole tarkoitus ajaa kuin siihen asti, että näen mitä alle mahtuu.

Sitten pitäisi päättää mitä alle sovittaisi...

[Punanenä]

Joo,o....melkeinhän nuo alustamuutetut tojotat pärjää jo vakio nivalle, Herneitä vapaasti sieraimiin....puhumatta monesta muusta härpäkkeestä..

Asiaan siis, tätä projektia pitäisi kannustaa eikä polkea maahan! Poikkeaa aika rajusti totutusta hj-patrol-pajero linjasta

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja T3Syncro

Jos oikeasti olisi aikaa ja inspistä (=mahdollisuus rakentaa), niin offailu voisi hyvinkin kiinnostaa vakavamminkin, mutta kun ei ole aikaa, niin tulee vaan huvin vuoksi ajeltua välillä pääteidenkin ulkopuolella. Sen nyt varmaan jokainen tajuaakin, että tehtaalla "maasturiksi" tehty auto on helpompi kohde rakenteluun, kuin takavetopakusta nelivedoksi rakennettu 1000 Kg rojukuorman kuskaaja. Sen verran pitää kuitenkin olla hullu, että pikkuhiljaa koitan sitä parannella, ilman mitään erityistä tavoitetta.

Trp:n takapään voimansiirto on 60-luvun lopulta (68-92 sama nivel), eli takavetonivelet ja akselit tehty alunperin 1.6 ilmajäähyboxerin huimalle 50 hv koneteholle ja 14" renkaille on road käyttöön.
Korotetuilla jousilla, korkeammilla renkailla ja viritetyillä TD koneilla ne vaan pamahtelevat (varsinkin Motonetin tarvikenivelet), mutta sen tiesi Gynther Saksanmaallakin jo 80-luvun puolivälissä ja vaihtoi tehtaalta 16" renkailla lähteviin vahvemmat vetonivelet.

FOT 2012 VW vaurioihin on paha ottaa kantaa, kun en päässyt mukaan hajottamaan omaani, mutta käsittääkseni kaikki tulivat ajamalla maastosta pois ja ovat palanneet kotiin Pk-seudulle.

Tuo kyseinen hoyota nyt einakaan kelpaisi minulle, koska siinä vaan on yksinkertaisesti liian vähän tilaa jaloille. Tosin en tykkää uusista VW:n pakuistakaan, koska polvi hakkaa jatkuvasti kojelautaan, vaikka penkki on taka-asennossa.
Oma "Das Turles Wagen" (kiitos nimestä sen keksijälle) on hankittu talvikäyttöautoksi aikanaan, kun piti päästä "töihin" ennen aura-autokuskin lähtöä tai sitten kun aura-autokuskikaan ei päässyt lähtemään.

Eli paluu juurille kuubelwaageni aikaan... Siis siihen tarkoitukseen minne wolkkareita alunperin myytiinkin...

[A-P]

Tämä syncron vertaileminen on nyt hiukka turhaa. Tuskin sillä kuitenkaan retuutetaan samoja polkuja kuin nuilla suonkyntäjä-Toyotilla. Pliis, lakakkaa venyttelemästä pippeleitä!

Millos se seuraava Kalkun huutokauppa on?
Meinaan Riihimäellä oli umpikylkinen 16" matkailuautoaihio juurikin sen oloisessa letkassa etteikö viimeinen virkamatka olisi edessä. Oli kyllä himottavan siisti!

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja A-P

Pliis, lakakkaa venyttelemästä pippeleitä!

Juurikin samaa mieltä !!

En ole jaksanut puoliakaan kommenteista lukea mutta näyttää olevan (taas kerran) jäsentenvälistä höpötystä maailman parhaasta maasturista ja siitä, kenen autolla pääsee isoimman kiven yli. Otetaanpas nyt ne ämpärit ja lapparit matkaan ja mennään kotiin sieltä hiekkalaatikolta

Olisi meinaan mukava seurata tölkin rakentelua......

[T3Syncro]

Rakentelu jatkuu parin viikon päästä, siihen asti ajossa vajaavetoinen Kesätölkki ja Syncro parkkeerattuna erään kallion reunalle aiheuttamaan ihmetystä ja viettämään kesälomaansa. Jospa lomalla ehtisi tehdä tarvittavat muutokset katsastusta varten.

[Jugio]

Alkuperäinen kirjoittaja T3Syncro

Rakentelu jatkuu parin viikon päästä, siihen asti ajossa vajjavetoinen Kesätölkki ja Syncro parkkeerattuna erään kallion reunalle aiheuttamaan ihmetystä viettämään kesälomaansa. Jospa lomalla ehtisi tehdä tarvittavat muutokset katsastusta varten.

Tuli ajettua viime viikolla tuon "parkkipaikan" ohi ja täytyy myöntää, että kyllä tuo erottui edukseen

[TT|]

Alkuperäinen kirjoittaja ugly_hj

Maastoajon kannalta tollainen Tojota on parempi aihio kuin Transporter, koska tekniikan puolesta voi huoleti laittaa yli 31" tuuman maastorenkaat alle moottorin/ voimansiirron siitä kärsimättä, kun taas Trasporteriin jos laittaa suht sileät 31" tuuman renkaat niin kuultujen/luettujen tosiasioiden perusteella vetolaitteisto ei kestä edes tollaista suht kevyttä maastoajoa ei tarvita kuin yksi kivinen ja mutainen paikka ja moottorikin näyttäis ottavan damagea .

Lainaus tölkkifoorumin Off road tour aiheesta

http://www.tolkkifoorumi.com/phpBB3/...t=236&start=60

"Tänään oli myös ihan mukava päivä, ilma sopivasti vähän viileämpi. Iltapäivän lenkillä oli paljon isoja kiviä ja yksi kivinen ja mutainen paikka. Siinä Tuire lipsahti ison kannon päälle ja liikkelle yrittäessä kuului naps. Takaa toinen sisempi nivel irti poikki. Lukko päällä lenkki loppuun ja lempäälään huoltamaan. Turren moottorista nostaja naputti jo aamulla, joten päivän ajon jälkeen lisää vetoleikkejä. Pienin vaurioin siis tänäänkin."


Kuitenkin osallistuminen edes tollaiseen perhetapahtumaan tolla kalustolla kertoo enemmän kuskien kuin autojen tasosta, hattua pitää nostaa. Toisaalta yhdestäkään tojotasta ei ole hajonnut tossa tapahtumassa vuosien aikana vetareita/moottoreita ainakaan noissa suht vakioletkoissa.

Jos maastoajoa harrastais niin siinä vois olla yksi puoltava pointti esim tuon Tojotan ostolle, mutta sitten jos tykkää tollaisella tavarankuljetukseen ihan kelvollisella kapineella käydä randomimetsissä ihmettelemässä puiden kaltevuuksia niin transporteri soveltuu varmasti ihan välttävästi silloin kun se on ajokunnossa.

Ihan paskojahan nämä syncrot on Varsinkin kun vetoakseli, joka siis katkesi ko tilanteessa, oli ollut halki jo pidempään. Pinnat oli tukevasti ruosteessa ja nähtävissä että pidemmän aikaa oli prosessi jatkunut ennen kuin nyt meni lopullisesti poikki. Samassa lainauksessasi oleva moottori on 1.9TD, ja todellista vikaa ei ole auton omistaja vielä jaksanut selvittää. Molemmilla autoilla siis ajettiin tuo Hämeenlinnan ajopäivä loppuun normaalisti ja vetoakseli vikainen vielä omin voimin Lempäälään. Konetta ei yön huollossa saatu siihen kuntoon että olisi kannattanut jatkaa.
Tämän vuoden tourilla ei ollut suurimman osan aikaa kuin yksi ryhmä, josta parina päivänä ihmisiltä kuului kommenttia että "teidän kannattaisi tehdä helpompia reittejä vakioautoille" Syncroilla ei ollut reiteillä ongelmia auton ominaisuuksien johdosta. Ja tosiaan meidän doppeli on vakio 14", vain 16" renkaat vaihdettu.

[T3Syncro]

Alkuperäinen kirjoittaja TT|

Ihan paskojahan nämä syncrot on .

Toivotaan että kaikki hoksaavat saman, muuten hinnat karkaa käsistä...

[Rompe1]

Alkuperäinen kirjoittaja T3Syncro

Toivotaan että kaikki hoksaavat saman, muuten hinnat karkaa käsistä...

No tuntuu karkaavan, munkin Syncro lähti pyyntihinnalla, eli ei tarvinnu ees tinkiä. Tosin se olikin jo T4..

[T3Syncro]

Alkuperäinen kirjoittaja Rompe1

No tuntuu karkaavan, munkin Syncro lähti pyyntihinnalla, eli ei tarvinnu ees tinkiä. Tosin se olikin jo T4..

Nettiautossa on myyty muutama T3 Syncro viime aikoina lähes samalla hinnalla, kuin mitä sinulla oli pyynti T4:stä.

Alkuperäinen kirjoittaja Dectane

Todellaki Ne on aivan hirveitä ajaa..

Aja se tölkki suolle ja jätä se sinne, ei jaksais joka päivä viimeisen kahden kuukauden aikana lukea jotain paskanjauhantaa siittä että japanilaiset ei mee mihinkään, vaan tölkillä pääsee

Suomessa on mielipiteen vapaus, joten saat olla tuota mieltä. Jokainen "Tölkin vihaaja" on vaan etu, niin kauan kuin itse on etsimässä seuraavaa potentiaalista käyttistä, 1+5-6 paikkaista matkailuautoksi rekisteröityä TD Syncroa. Koitan muistaa käyttää täällä esitettyjä ammattilaisten mielipiteitä tinkaamisen tukena, kiitos avusta

Ei ole pakko lukea, jos ahdistaa

[kesämies]

Alkuperäinen kirjoittaja T3Syncro

Jokainen "Tölkin vihaaja" on vaan etu, niin kauan kuin itse on etsimässä seuraavaa potentiaalista käyttistä, 1+5-6 paikkaista matkailuautoksi rekisteröityä TD Syncroa.

http://www.nettiauto.com/volkswagen/caravelle/4952692

Siin olis.

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja T3Syncro

Ei ole pakko lukea, jos ahdistaa

Samaa mieltä,itsekkin ihmettelen että jos aihe ei kiinnosta niin miksi sitä pitää silloin edes lukea? En minäkään lue kaikkia toyota ja nissan tekniikka asioita kun en niistä ole kiinnostunut. Tätä taas on hauska lukea ja muutenkin erinlainen projekti muiden