Hilmaan takavinssi metsurille

[Porvoon Hilma]

Tuli hankittua vahingossa hiukka isompi kun ajattelin, mutta eipä haittaa, tuolla voi jo vetää kantojakin ylös jos vaan auton runko kestää eikä Hilima venähdä. Nyt täytyy alkaa tosissaan miettimään tuota vinssin kiinnitystä. Tämän hetkinen ajatus on laittaa se tuohon vetokoukun päällä olevaan palkkiin siten, että sen saa tarvittaessa irti. Johdolle tuollaiset Enston liittimet niin kestää ainakin virtaa tarpeeksi. Trukkiliitin olisi ehkä hiukka nopeampi, mutta tää on sopiva kun tulppaa noi päät vaikka vaahtomuovitulpilla ettei mee roskaa.

http://products.ensto.com/catalog/15...9%20_FIN1.html

Sit tulee yksi 100 Ah lisäakku koppiin ja kunnollinen pääkytkin. Akku tulee ihan suoraan noiden kahden muun akun rinnalle ja on käytössä vain vinssatessa. Itse asiassa tähän täytyy laittaa vielä toinen pääkytkin noiden auton akkujen ja lisäakun väliin. Kaapelit 50 mm2. Lisäakulle ajattelin vielä jonkin pikkuliittimen akkulaturille, niin voi ladata pihassa tuota akkua erikseen eikä tartte vetää piuhaa oven tai ikkunan kautta.

Onneksi on vielä viikko lomaa jäljellä.

Vinssipetiä saa tarjota Rock 10000:lle

[Porvoon Hilma]

tuli vedettyä johtoa. 25mm2 akkujen välille ja 50 mm2 3kV kaapelia uudelta akulta vinssille. Toinen kytkin on ja paikoillaan. Vedin sekä plussan että miinuksen, niin on aina yhteys vaikka auto häviäisi ympäriltä

[Porvoon Hilma]

En ollut tyytyväinen aikaisempaan pääkytkimen sijoitteluun ja uusiksihan se meni. Samalla tuli otettua pois lasinpesunestesäiliön tukirautahässäkkä ja sitten se piti putsata ja maalata tietenkin varmasti komein valkoinen tukirautahässäkkä ikinä, syynä ylimääräinen valkoinen spröömaali, jota ei tarvinnut muualle.

Sitten piti tehdä oikealla sähkökyläseppämeiningillä juttuja. Maajohto ekalle liitokselle 2 kpl 16 mm2 kaapeli rinnan ja siihen piti tuunata 16 mm2 liitin toiseen päähän sopivaksi kahdelle 16 kaapelille ja toiseen päähän kirurgoitiin 50 mm2 sopivaksi noille 16 neliöisille. Sitten vaan tinaa sisään, lämmitys tapahtui uutuuttaan hohtavalla kaasupolttimella, jolla pystyisi kärtsäämään makkaran kuoret ilman, että sisus lämpiäisi. Jos tuota ominaisuutta nyt sitten tartteekaan, ehkei

Nyt vaan odotellaan paketteja, tilasin netistä kaikenlaista tarpeellista eri puolilta Suomea.

[Porvoon Hilma]

Sähköhommat alkaa olemaan valmiita.

Auton varsinaisten akkujen ja vinssiakun välinen kytkin siirrettiin parempaan paikkaan. Ulkopuoliselle tarkkailijalle tekstitys siltä varalta, että jonkun tarttee joskus kytkeä toi irti tai kiinni.

Sitten seuraava kiertoajelukohde on akkukytkin, joka siis katkaisee sähköt vinssiltä. In 300 A ja hetkellisesti 1500 A. Ei pala eikä pärise.

Akku meni kiltisti sille varattuun mustalla maalilla vuorattuun yksiöön.

Akun yksiön kalustus on melko askeettinen ja ehkä hiukan täyteläinen. Modernia tyyliä hallitsevat kauniisti kaareutuvat 35 ja 50 mm2 kaapelit perinteisine kaapelikenkineen.

Akulta vinsille lähtevän pluskaapelin suojaus tapahtui sopivaisesti käsillä olleelle pex-vesijohdon suojaputkella. "Jos putki suojaa vedeltä niin kyllä se suoja sähköltäkin" muinaissuomalaista suojaputkiaiheista sananlaskua noudatellen sujutettiin putki paikoilleen. Jostain ihmeen syystä tuo putki oli juuri sopivan mittainen. Tätä ihmettä tuli katsomaan Katti Matikainenkin suoraan TV2:stä.

Lisää osassa 2, tähän kun ei saa kuin 5 kuvaa...

[Porvoon Hilma]

juu,

edellisestä oli jäänyt pois tuon akun yksiön sisäkuva.

Tässä osiossa käsittelemme raakarauta-asioita.

Paikallisesta alkuasukasrautakaupasta tarttui kyytiin 7 mm 70x50 kulmaa sekä hiukkaa 70 mm lattaa. Maksoi 20 euroa.

Ajatus oli laittaa tuo kulma vinssipedin alle, tehdä latasta korvat ( siis ei ittelle) jotka tulee kiinni noihin aiemmin esitettyihin vetokoukun ja rungon liitoksiin. Sitten vielä jotain levennystä tolle kulmalle vinssipedin keskelle ja sitten jotain pulttiloita joilla koko äherrys tulee kiinni.

Tää malmiosio ei oo vahvinta osaamisaluetta, mutta onneksi sukuun on siunaantunut oikeakin metallimies, ei kuitenkaan Teräsmies, jotta ihan niin kuuluisia tässä ei sentään vielä olla...

Lisäsin tuohon hiukan tuollaisen atavistisnaivistisen kuvaelman vinssipedistä ja sen ympäristöstä. Taas kävi niin, että piirustuskyvyt alittivat piirustushalut.

Tästä rakenteesta puuttuu vielä Antsan ehdottelemat lisäominaisuudet, tarttee pohtia. Piirtää en enää kehtaa, nauratte vaan kumminkin...
Vaijerista:

12 mm vaijeri on melkoista veijaria. Painaa riittävästi ja heikompi vinssi, saatikka ukko ei jaksaisi edes vetää tuota kaapelia itse kohteeseen vaan uupuisi matkalle. Saas nähdä pitääkö tuollekin tehdä jotain. Katotaan ekan koekäytön jälkeen.

Kysymys loppuun: Pitääkö rekisterikilven näkyä takana kokonaan vai saako se olla osittain katveessa ?

[ssuvik]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

Kysymys loppuun: Pitääkö rekisterikilven näkyä takana kokonaan vai saako se olla osittain katveessa ?

Mulle on aina tullut sanomista jos kilpi on ollut vähänkin katveessa, oli se edessä tai takana.

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja ssuvik

Mulle on aina tullut sanomista jos kilpi on ollut vähänkin katveessa, oli se edessä tai takana.

Tänks,

näin mä vähän ajattelin. Jotenkin saa sellaisen vaikutelman kun kilvessä on ihan valotkin

Tuosta ajatuksesta lähtikin sitten melkoinen pyöritys. Askartelin ensin puusta jonkinlaisen telineen. Ei ollut hyvä. No sitten lisäsin siihen pahvia. Kuva puhukoon puolestaan. Lopuksi tein vielä pedistä pahvimallin.

No sitten taas muuttui ajatus ja lähdin etenemään kohti salaluukkuteoriaa, eli vinssi sijoittamista rekkarikilven taakse. Ajatus sinänsä ihan ok, mutta kita tekee ongelman, se kun ei mahdu kilven taakse ilman,että pitää silputa lavan alla olevaan kannatinta. Tähän en lähde, koska haluan säilyttää kuormankantokyvystä edes rippeet.

Sitten ajatus lähti harhailemaan siihen suuntaan, että jos olisi vinssi lavan alla ja tuo rullakita olisi sellainen helposti irrotettava. Muuten hyvä, mutta koukku ei mahdu läpi. Ilman koukkua menee, mutta liian työlästä. Ei hyvä.

No sitten palasin lavan alta taas maan pinnalle ja aloin sovittelemaan pelkkiä kulmarautoja ja jätin vinssipedin sovinnolla syrjään.

Täytyy tässä välissä taas palauttaa tavoitteet mieleen
a) Vinssin pitää olla irrotettavissa
b) Vinssin tulee olla helppokäyttöinen ja vaijerisotku helposti selvitettävissä
c) Vinssi tulee olla helposti puhdistettavissa
d) Vinssin tulee olla niin hyvin kiinni, että se ei irtoa eikä väännä auton rakenteita vaikka sillä nyitään ihan oikeasti
e) Koko homman tulee täyttää katsastusmääräykset

Eli nää toteutuu vain siten että vinssi on jossain vetokoukun tienoilla ja on helposti irrotettavissa kun sitä ei tartte. Lavanalusasennuskin jää pois näillä kriteereillä. Vapautuskytkimen käyttö lavan alla on melko onnetonta puuhaa.

Siis takaisin suunittelemaan. Täytyy kääntää auto toisinpäin kun naapurit ihmettelee; näin saa ihan rauhassa maata auton perässä, juoda kahvia ja punnertaa rautaa erilaisiin asentoihin

Pannaan vielä loppuun tollainen kevennys päätöksenteon vaikeudesta