Range Rover akseli päivityksestä

[kairala]

isohkot renkaat ja lukot molemmat pyöriny mielessä, ja ennekaikkea
Kestävyyttä olen lähössä hakemaan..

Mitäs se meinaa tuolla ascroftin sivuilla tuo jos lukon kans tilaa uuet välitykset
Ja sitten se "pegged" tarkottaako tuo että siinä tulis koko murikka?

eli jos touhuais discon akselit ja niitten lisäksi lukkomurikat säästäisköhän siinä selvää rahaa

[baxxter]

Pegging meinaa lautaspyörän tukemista, jolloin kyllä tulee kaikki romut mukana.
http://www.ashcroft-transmissions.co...d&productId=63

Kaikki alkuperäisosat kun vaihtaa ashcroftin valmisteisiin, niin saattaa jo jotain kestää. Eli ei mitään discoromua kannata hommata.

[pjtk]

Alkuperäinen kirjoittaja kairala

isohkot renkaat ja lukot molemmat pyöriny mielessä, ja ennekaikkea
Kestävyyttä olen lähössä hakemaan..

eli jos touhuais discon akselit ja niitten lisäksi lukkomurikat säästäisköhän siinä selvää rahaa

Riippuu Discon iästä mistä aksulat. Alkupään Discoissa samaa tavaraa kuin RRCessä. En kyllä ees muista (enään) missä kohtaa tuli 24 urasta värkkiä. Ite oikasin asiassa ja vaihdoin aikonaan tilalle 30 urasta Jeeppiä. Hyvin kesti 36 rengasta ja pikkusen kiristettyä Rover kasia.

[Kaitsu67]

Jos en ihan väärin muista, niin Discossa vaihtui 24 boorisiin vm. 94.

Kaitsu

[maddis]

Ettei olis Rangeen tullut kans samoihin aikoihin? (P38 siis). Classiciinhan tais tulla 24uraset ulkopäät(?) loppuvaiheessa.

Muistan vaan kun itselläni on jotku 30(en muista tarkkaan)uraset ja 24uraset murrokset oli hieman paksummalle vetarille. Tasauspyörästönpää kuitenkin 10uranen kummassakin muistelisin.

[Mikki]

http://www.kamdiffs.com/

Vaikeesti tavotettavissa, mutta tilasin jokunen vuosi sitte tuolta 23/24 booriset eteen ja taakse + murrokset. 1200€ kustansi.
Lisäksi täältä myös uudet välitykset jos meinaat isompaa tassua laittaa, kun muutenkin on niin perkuleen harva tuo välitys (5:lla rajoitinta vasten huiput olisivat 320km/h !!!)

Ja kestää yhtä hyvin kuin Ashcroftiki...

[kairala]

Tuli tuossa mieleen jos touhuais discon akselit, niin
passaako net bolt-on rankkuun?

[Kaitsu67]

Discossa (1) ja Classic Rangessa on sama runko ja akselit, tosin vuosimalleissa saattaa olla jotain eroja. Jarruissa ainakin, riippuen onko edessä jäähdytetyt vai umpilevyt > eri jarrusatulat ja onko ABS:lla tai ilman...

Ainakin Classic:iin pitäis mun mielestä käydä kyllä 1 - Discon akselit suoraan.

Kaitsu

[ZeiZei]

Ashcroft Air lockers murikkoineen kaikilla herkuilla (pegged, 4.75 välityksillä, bolt on, 1 584€ kappale, sitten kompura ~200€, venttilit, kytkimet, yms. hilut ~100€.

Sitten akselit taakse OSR 397,96€
Eteen OSF 375€
Murrosnivelet CVE 650,51€
MOD STUB AXLES 168,37€ (ei välttämätön, vanhat voi koneistaa sopiviksi)
Laipat 4kpl 5806/M 275,51€ (?parihinta?)

+ rahti

(Itse kasaamalla ja simmirinkuloilla orkkis tuumaisiin periin sovitettuna säästää jonkin verran)

http://www.ashcroft-transmissions.co...ewCat&catId=89

Tai

Keräilee vaikka Paddockilta edullisimmat 24 pooriset akselit ja murrokset ja sovittelee paikoilleen vaikka vakio nelitappi murikalla ilman lukkoa (tai ashcroftin torsenilla).

http://www.paddockspares.com/parts-and-accessories.html

P38 ja Disco 2 on jo erit akselit