Maasturin hankintaa

[Jeepp]

Alkuperäinen kirjoittaja Nerd-O

Jeep wj ei sano yhtään mitään. Wrangleri? Qd ei myöskään sano mitään. Käsittääkseni jeepin dieselit on vm tekeleitä ja ei niitä täällä ole paljon kehuttu? Vähän muutoinkin tuo made in amerika laatu arveluttaa. Ja tosiaan kun itsellä oli se cherokee muinoin niin voi hemmetti mitä sähkövirityksiä sinne tehdään jo tehtaalla. Jos omissa sähkövirityksissä ei ole kehumista niin parempaa se on kuin jenkkien tekeleet siinä cherokeessa.

Seon Grand Cherokee ja QD= qudra drive, parhaimman selityksen löydät QD:sta googlesta mutta pää periaatein 100% hydrauliset lukot. Takaapaa alkaa sutia niin kytkee eteen vedon, ei voi jättää esim ristiriipuntaan.
http://www.youtube.com/watch?v=oJoODoMIeoI

Mulla on tuo 3.1 TD eikä ole koneessa muuta vikaa ollut kuun edellisessä 3.1td piti venakopan tiiviste vaihtaa.. eikä ole ollut kummassakaan sitä perus vikaa että sisäilman ohjuri läppien akselit menee poikki. ja tulee toiselle puolelle kylmää ja toiselle lämmintä.
syö matkassa 8.7/100km ja 20% offia ja loput kylä pyöritystä niin 9.8l/100km

Nyt rekkasin pakuksi oman niin vielä halvempi ajaa...

[Nerd-O]

Onko niissä kaikissa tuo qd vai jossain tietyssä mallissa? Perus autoilija kun ei osaa sanoa onko autossa sellainen vai ei. Siitä nuo Jeepit on hyviä että jos on jotain ongelmaa niin soitto jamantille niin vika yleensä löytyy ja neuvot miten se korjataan. Osatkin sillä oli aina hyllyssä.

Se jeep oli kyllä ihan mukava peli ajella, mut se laatu.. Tomaatti peliä en ole katsellut. En oikein osannut jeepillä ajella metsässä. Se tomaatti vaatii vähän erilaista ajoa. Se aina ryntäsi kaikkien kivien yli mikä ei ollut hyvä homma. En tie pitääkö niitä ajaa jotenkin jarrutellen tai jotain.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja offroadjouni

Quadra-Drive on kyllä jotain ihan muuta kuin "100% hydrauliset lukot"

Niin siis kyllähän se pyörintänopeuserot tasaa, eli käsittääkseni pahimmassa tilanteessa on ihan täyslukko. Perustuu tosin kitkapakkoihin ja tuohon gerotorin tuottamaan paineeseen -> kuluva systeemi verrattuna "oikeaan" lukkoon jossa jollain mekaanisella palikalla lukitaan koko systeemi umpijumiin.

Alkuperäinen kirjoittaja Nerd-O

Onko niissä kaikissa tuo qd vai jossain tietyssä mallissa? Perus autoilija kun ei osaa sanoa onko autossa sellainen vai ei.

Limited- malleissa on käsittääkseni kaikissa Quadra-Drive, muihin se on ollut optiona. Mutta se on helppo varmistaa kun katsoo vaihdekepin/ nelivedon valintakepin juureen missä lukee mikä nelivetosysteemi autossa on. Tosin joku nerohan senkin voi vaihtaa

Se jeep oli kyllä ihan mukava peli ajella, mut se laatu.. Tomaatti peliä en ole katsellut. En oikein osannut jeepillä ajella metsässä. Se tomaatti vaatii vähän erilaista ajoa. Se aina ryntäsi kaikkien kivien yli mikä ei ollut hyvä homma. En tie pitääkö niitä ajaa jotenkin jarrutellen tai jotain.

Yhden auton perusteella ei kannata vielä laatua haukkua, vaikka ei noi XJ- Jeepit mitään maailman laadukkaimpia autoja tosiaankaan ole.. Perustekniikka on kyllä erittäinkin hyvä (dieseliä lukuunottamatta), mutta muuten sitten erinäköisiä pikkuvikoja löytyy riippuen miten autoa on pidetty. Muovia riittää ohjaamossa ja muutenkin tietyistä jutuista näkee että halvalla ne tehdään, mutta mukavia pelejä ajaa ja automaatti on metsässä ihan ylivoimainen kepin hämmentämiseen verrattuna. Jos kivien yli on ryntäillyt niin sitten oli kuskissa vika eikä autossa

Dieseliä jos haluat niin kyllä minä noista VM:n tekeleistä pysyisin erossa. Uudemmat WJ:t on mersun koneella (2,7 CRD) ja automaatilla, on luotettavampia kuin italiaanot. Hinnat vain menee yli budjettisi jos haluaa kohtuukilsoilla ja parempikuntoista täältä ostaa. Saksasta, Virosta tai Ruotsista voisi saada jonkun kelpo vehkeen, veroista vain en tiedä mitään..

[Zeipii]

Joo en lähtis yhden auton perusteella haukkumaan. Itellä on XJ italiaano, eikä ole mitään sähköongelmia/ruostetta mitä tuolla ylempänä porisit. Jotain muuta on saattanut olla , niinkuin kaikissa muissakin autoissa. Voi olla ja on varmasti CRD kone parempi, mutta ei ole myöskään ollut kansiongelmia niinkuin täällä vehkutetaan. Koputetaan puuta.

[Nerd-O]

Onko tuo qd nyt sit etu ja taka akselilla? Jos se on kerran kuluva niin käykö siinä lopulta vaan niin ettei se toimi vai estääkö se ajon sitten?

[Jeepp]

Alkuperäinen kirjoittaja Nerd-O

Onko tuo qd nyt sit etu ja taka akselilla? Jos se on kerran kuluva niin käykö siinä lopulta vaan niin ettei se toimi vai estääkö se ajon sitten?

Siis
Perissä on kitkalukot! Jakolaatikossa tämä "kuluva" georotor" jos se kuluu niin luulis että etuveto katooaa mutten oo koskaan kuullut et 400 000 ajetussakaan ois mitään heikkoa. Kunhan muistaa oikeat öljyt vaihtaa ite vaihan joka kolmannnen moottoriöljyn vaihon yhteyessä eli 30 000km välein. Huoltokirja käskee vaihtaa muistaakseni 40k välein

Mulla on vetänyt aina kaikilla kun on ryösiny pahoissa paikoissa. Näissähän on jatkuva neliveto, sit hidas erikseen.
Käyppä koe ajaan niin et voi enää muuta ostaakkaan , ainaku joku käy tätä mun autoo koittaan ni tahtoo syttyä se jeeppi kuume.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Nerd-O

Onko tuo qd nyt sit etu ja taka akselilla? Jos se on kerran kuluva niin käykö siinä lopulta vaan niin ettei se toimi vai estääkö se ajon sitten?

Alkuperäinen kirjoittaja Jeepp

Siis
Perissä on kitkalukot! Jakolaatikossa tämä "kuluva" georotor"

WJ:n Quadra-drive- systeemissä on sama levypakka + gerotor- paketti molemmilla akseleilla ja jakolaatikossa. Teoriassa on joo kitkalukko, mutta pystyy lukitsemaan vedon tarvittaessa kokonaan. Ainakin Jeepin tehdaskirjojen mukaan järjestelmä pystyy tarvittaessa ohjaamaan 100% vedosta yhdelle pyörälle. Kyllähän manuaalivaihteisen kytkinkin on luistamaton, miksei olisi tällainenkin? No, uskoo ken tahtoo

Normiajossa auto on käytännössä takaveto ja kun luistoa tapahtuu niin vekotin ohjaa mekaanisesti/ automaattisesti (ei siis mitään sähköisiä härpättimiä tai jarrujen kanssa pelleilyä) vetoa eteen tarpeellisen määrän, tarvittaessa aina siihen asti kun etu- ja takakardaani pyörii samaa vauhtia. Toimii nopeammin kuin viskokytkin, visko muistaakseni kerkeää mukaan ~1/8 kierroksen aikana. Aivan täsmälleen samat löytyy akseleilta (Vari-lok), ja samalla tavalla tasoittaa akseleiden väliset pyörintänopeuserot puolelta toiselle.

Hidas puoli jakolaatikossa on "yhtä puuta" eli mekaanisesti lukittu 50/50 voimanjoko, akseleilla vari-lok:it toimii samalla tavalla hitaalla ja nopealla puolella.

[JakeHammer]

Jeeppiä kehiin vaan! Mä kävin yhtä WJ:tä talvella koeajamassa, ja hiano oli! Se oli tosin 4,7V8, mutta silti!
Suosittelen!

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja Jeepp

Seon Grand Cherokee ja QD= qudra drive, parhaimman selityksen löydät QD:sta googlesta mutta pää periaatein 100% hydrauliset lukot. Takaapaa alkaa sutia niin kytkee eteen vedon, ei voi jättää esim ristiriipuntaan.

Quadra-Drive on kyllä jotain ihan muuta kuin "100% hydrauliset lukot". Tuossa linkki -> http://en.wikipedia.org/wiki/Jeep_fo...Drive_.28WJ.29) jossa kerrotaan että autossa on Vari-Lok -lukot jotka on selitetty kertaalleen esim. offipalstalla -> http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=40063 .

[Jeepp]

Hyvä kun selvensit, akseleissa on sit jonku sortin kitkat.
Mulla ainakin lukee vaihekepin vieres et quadra-drive,, varmaan yleisin WJ:ssä, sit on näitä quadra trac yms.
Suosittelen käydä koeajolla tuomosella!