Ostettu Honda-koneinen ruohonleikkuri

[Heguli]

Ostettu

Ei tuosta kuvasta saa ihan tolkkua mutta onkos Stigassa polttoainetankki integroitu tuohon moottorin päällä olevaan mustaan muoviosaan ? Siis siihen samaan, jossa on tuo moottorin käynnistysnaru. Itsellä taitaa olla vähän vanhempi Stiga ja polttoainetankki vähän vuotaa.

EDIT: näyttäis olevan erillinen peltinen tankki.....

Ostettu

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

EDIT: näyttäis olevan erillinen peltinen tankki.....

Näin on.

[Pete]

Klippoa saa Hondan koneella.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Pete

Klippoa saa Hondan koneella.

Saa saa, montaa eri mallia.

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Kohta meen kauppaan ja ostan 700 €uron Honda-koneisen Klipon

vai maksaisko satkun enempi ja hommais pro-mallin: Ei kai tuossa muuta eroo paitsi tärinävaimennettu työntöaisa ja kivisuojat. Taitaa pärjätä kotopihalla ilmankin. Virosta sais 599€ tuota perus-honda-koneista.

[JiiPee]

Onkos Stigaa vielä Hondan koneella myynnissä? 5-6 kesää sitten oli ainakin ja sellainen on palvellut ihan hyvin. Oli edullisempi kuin Klippo, mutta Stiga onkin vähän rimpulan oloinen runkonsa ja työntöaisan osalta, jos Klippoon vertaa. Tosin Klippo on sitten painavampikin.

Honda käy tasaiseen ja temppuilematta, bensaakin menee vähän, eikä haise pakokaasut kitkeriltä.



Alkuun oli ongelmana huono käynnistyvyys kylmänä, mutta syy siihen löytyi äkkiä: halvalla tehty vivusto ei saanut rikastinläppää ihan kiinni asti, vaikka kaasu oli lykätty ääriasentoon täysille. Vivusto näytti sellaiselta, että voi olla sama vaiva muissakin koneissa ihan hyvin. Heikosti toteutettu yksityiskohta muuten mainiossa moottorissa. Virityksiä sinne väliin oli hankala tehdä, joten muutin sen sitten kokonaan omalle ryyppyvaijerille nurkista löytyneillä osilla. Huikkavaijerin vaippa on kiinni vivuston rungossa parilla nippusiteellä ja lanka käyttää ryyppyläpän vipua suoraan. Nyt lähtee tulille helposti.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja JiiPee

Onkos Stigaa vielä Hondan koneella myynnissä?

Onhan niitä, 399 €:


Sulla ei oo näemmä noita työntöaisasta runkoon tulevia tukiputkia, ton mallin Stiigat tykkää murtua tosta takapyörien vierestä tuon puutteen takia.

Toimishan se tollanenkin, mutta Klipolle pystyy ennustamaan pidemmän eliniän. Tympis se sekin että moottori pelais, mut muut osat rämppääntyy. Tossa nyky-stiigassakin pomppii noi takapyörien korkeudensäädöt omia aikojaan. Etusissa on lukitussalvat, tossa sun koneessa tosin ei näytä olevan niissäkään.

[Offroadrunner]

I can feel your pain! Ei paskempaa ruohonleikkurin konetta ku britgestrattori. tänäkesänä vihdoin tajusin luovuttaa. T: tyytyväinen Hondan omistaja

[JiiPee]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Sulla ei oo näemmä noita työntöaisasta runkoon tulevia tukiputkia, ton mallin Stiigat tykkää murtua tosta takapyörien vierestä tuon puutteen takia.

Samaa "multiclip" koppaa on myyty jo toista kymmentä vuotta muillakin merkeillä ja niissä kaikissa on juuri se vaiva, että murtuu aisan kiinnityksen läheltä se pohjalevy. Levy joustaa pyöreän kopan ja suoran pohjalevyn kantista, kun aisasta painaa etuset ilmaan. Edellisen samanlaista koppaa käyttävän korjasin siitä ja vahvistin aisan kiinnityslapun ylänurkasta 8mm tangoilla koppaan moottorin sivuille. Sillä tuli jäykkä.

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Toimishan se tollanenkin, mutta Klipolle pystyy ennustamaan pidemmän eliniän. Tympis se sekin että moottori pelais, mut muut osat rämppääntyy. Tossa nyky-stiigassakin pomppii noi takapyörien korkeudensäädöt omia aikojaan. Etusissa on lukitussalvat, tossa sun koneessa tosin ei näytä olevan niissäkään.

Klipossa voisi olla osat paremmin tasapainossa. Isällä oli Klippo B&S-koneella ja siinähän koppa kestää monta moottoria, ne rips&raadot kun on vähän mitä on. Otin itselle kumminkin tällaisen peltikoppaisen paremmalla moottorilla, kun voihan sitä koppaa korjata sähköliimalla, jos tulee tarvetta. Klippo-Hondaa tuskin tarvitsee isommin korjailla.

Siihen edelliseen laitoin ruuvikiinnitteiset lukitusklipsut akselien korkeussäätöön. Tähänkin pitäisi lisätä ne, kun kuitenkin hyvin harvoin tulee tarve muuttaa korkeutta.