Jeep Grand Cherokee -94, "Big BroZJer"

[WinChester]

Niin pitkältihän on kyse siitä, mitä haluaa ja paljonko on valmis uhraamaan aikaa ja rahaa. Toisin kuin XJ:tä edeltävänä aikana nyt on tietoa, osaamista ja vehkeitä ihan eri tavalla ja siten lopputuloskin syntyy varmasti vähemmällä sähläämisellä ja miettimisellä. Tai sitten ei.

[WinChester]

Juotettu poppikoneen kaikki piuhat kiinni ja samalla lähti järkyttävän kokoinen riviliitin pois. Nyt mahtui DIN-liitin (kylläkin hirveän puristuksen jälkeen) mankan ja takaseinän väliin. Vaati pientä salapoliisityötä selvittää ZJ:n piirikaaviosta oikeat kytkennät ja verrata niitä DIN-liitinten vastaavaan, jotta varmasti sai liitettyä kaikki mankan piuhat oikeaan auton piuhaan. Nyt kärsii jopa laittaa low-loudnessin päälle, kun aiemmin basarit vain särki. Vaikken mikään tuning-hifi-puristi olekaan, niin on tässä jo aika mukavat soundit!

Seuraavaksi takavaimennin lähti vaihtoon, kun paikkamössöllä ei näköjään päässyt paljoa katsastusta pidemmälle. Kunhan tuo helkkarin huomiselle luvattu sade lakkaisi, niin pääsisi ruuvaamaan uuden paikalleen. Nyt tulee pöntön jälkeen vain pieni (XJ:n vanhasta rosteri(!)putkesta katkaistu) 45° mutka alaspäin. Ulostulo on sopivasti taka-akselin etupuolella, joten siinäpä joku tökkii pakokaasujen mitta-anturia paikalleen sopivan epäergonomisessa työasennossa. Samalla joutaa pari vanhaa ja ehjää loppuputkenpätkää varaosiksi.

[WinChester]

Sateen lakattua vaihdoin takapöntön ja muuta sitten ei vaihdettukaan. Vanha takaputki asettui vielä kohdilleen vaimentimeen, vaikkei ihan yhtä pitkälle kuin entiseen sen lyhennyttyä irroituksessa. Eipä rämise enää.

Seuraavaksi vaihtoon lähtee varmaankin takapuskuri, kun entinen on aika hapan. Samalla tarkastukseen menee ristikytkentä.

Ensi viikolla on aika varattu A/C-huoltoon, josko kohta saisi kämppään kylmää. Näillä keleillä on aika tuskaista jopa varjon puolella. Täytyy vain toivoa, että vuotokohta on helpossa paikassa, jolloin korjauksesta selvitään ykkössatasilla.

Tekemättömien hommien lista alkaa mahtua jo yhdelle lapulle ja pian voisi siirtyä toisten aihioiden kimppuun.

[WinChester]

A/C on sitten laitettu toimimaan. Alkuperäinen kompura vuoti kuin seula, mutta tuosta varaosa-autosta sai ehjän tilalle. Laitettiin Vuorisen korjaamolla typpipullot ZJ:n konttiin ja ajettiin huoltomiehen kanssa tallille testaamaan toinenkin auto. Näillä jätkillä palvelu pelaa! Kompuraa ei kuulemma kannata korjailla, kun tiivisteitä ei saa korjaamossakaan pitämään luotettavasti. Lieneekö uuden/korjatun kompuran pakkomyyntiä...?

No, vaihdoin ehjän kompuran illalla ja tänään sitten kuivattiin järjestelmää alipaineella varmuudeksi kokonainen tunti ennen uusien O-renkaiden ja aineiden laittoa, niin jos tämä sitten menisi ilman uutta kuivuria. Katotaan nyt miten tiivis systeemi on, ainakin kylmää tulee ja automatiikka toimii. Helteitä odotellessa.

Sitä vaan voi ihmetellä, miksi konehuoneessa on NIIN järkyttävän pitkä pätkä paljasta freoniputkea ottamassa lämpöä koneesta? Luulisi löytyvän sopivaa lämpöeristettä. Tässähän syntyy hyvä paleltumavamma, kun putki on sitten niin vietävän kylmä! Moottorin lämpöjen kanssa taitaa puntit mennä tasan...

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

No, vaihdoin ehjän kompuran illalla ja tänään sitten kuivattiin järjestelmää alipaineella varmuudeksi kokonainen tunti ennen uusien O-renkaiden ja aineiden laittoa, niin jos tämä sitten menisi ilman uutta kuivuria. Katotaan nyt miten tiivis systeemi on, ainakin kylmää tulee ja automatiikka toimii. Helteitä odotellessa.

Vaihdoitko samalla uuden kuivaimen - siis sen kylmäainejärjestelmän sisäisen kuivaimen? Usein unohtuu se homma, ja jostain käsittämättömästä syystä tässä maassa ei myöskään ilmastointihuollot sitä tunnu haluavan vaihtaa vaikka veisi uuden mukana.. Aika oleellinen osa järjestelmän pidempiaikaisen toimivuuden kannalta ja pitäisi vaihtaa tietyin väliajoin käytön määrästä riippuen.

Täältä ostettuna maksaa hunajaa, Rockautossa taisi olla viitisen kymppiä tjsp..

[WinChester]

No sitä yritin tuossa edellä kuvata, eli ei vaihdettu. Tekohengitystä järjestelmän mahdolliselle kosteudelle tehtiin kaksinkertaisella alipainekäsittelyajalla. Vesihän alkaa kiehua alipaineessa, joten mahdollisesti likomärästä silicasta pitäisi lähteä osa vedestä pois. Lisäksi järjestelmässä lähiaikoina ilmenevä mahdollinen muu kuin kompuran liittimen vuoto tai muu vakava vika voisi tehdä kuivaimen vaihdon kannattamattomaksi investoinniksi.

Jos A/C toimii vielä syksyllä, niin mietitään sitten kuivaimen hankintaa. Eihän tuo 50€ kuulosta yhtään pahalta, kun täällä ne maksaa 200€ tjsp.

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Jos A/C toimii vielä syksyllä...

No niin prkl! Eihän se sitten toiminutkaan kuin kaksi päivää! Etusyyläri vuotaa, mutta nyt on sekin vaihdettu. Toivottavasti on ehjä. Huomenna sitten uutta täyttöä putkeen; tänään kerettiin vielä pelastaa osa kylmäaineista.

Alkaa olla jo nämä hommat hallussa, kun koko roska (molemmat syylärit irti ja takaisin) nesteineen ja ilmauksineen meni kahteen tuntiin. Vielä ehti välissä huuhdella lastin ruostetta pois vesipuolelta, joten puhdasta pitäisi alkaa olla. Kummasti muuten putsausaineet (sitruunahappo?) irrottaa ruostetta, kunhan malttaa pitää niitä koneessa muutaman sata kilsaa. Pelkällä vedellä ei paljoa irtoa. Kunhan tuo kylmäainepuoli saadaan kuntoon, niin sitten voisi jo alkaa laittaa glykolia ilman pelkoa ruskeasta nesteestä.

Semmonenkin kutina alkaisi olla, että jousiin tulisi 1,75-2" palakorotukset rajumpien sijaan. Silloin 31":t mahtuisi pyörimään paremmin ja kylkiputkien irtioton jälkeen voisi jo harrastaa pientä offailua esim. Jatilan kevyissä maastoissa. Katotaan josko tulevana viikonloppuna pääsisi ZJ:llä oman kerhon ajoihin...