Jeep Grand Cherokee -94, "Big BroZJer"
 

Tässä on uusi tallin nimeen hyvin istuva maasturiprojekti. Lähtökohtana aihiossa on pieni peltikolari, joka on nyt korjattu ja auto takaisin kilvissä. Renkaiksi tähän sovitellaan ensialkuun 31" Saharoita, kun sellaiset on joutilaina 33" Kaimaneiden vaihduttua XJ:n alle. Ehkä tuonnempana tulee myös pieni alustakorotus tuomaan rouheutta muutoin mietoon ulkonäköön. Toistaiseksi tämä on turhan siisti peli offailua silmälläpitäen - vaikka niinpä oli toissakesänä tuo "pikkuvelikin" - mutta katsotaan nyt miten homma pysyy lapasessa. Tämä menisi nimittäin kovin korkeaa ”Kid Bro”:ta paremmin myös käyttiksenä ja erityisesti veturina, koska massaa ja jarrullisia vetokiloja on XJ:tä reippaammin. Vakioalustalla ja pienillä renkailla on kiinteä vetokoukku otollisemmalla normikorkeudella.

Auton hankinnan lähtökohtana oli XJ:ssä aiempien 31” Saharoiden tilalle viime talvena hommattujen isompien ja karkeampien 33” Kaimanien mukanaan tuoma tehonpuute, eikä vähiten kärrin kanssa isoilla vaihteilla maantienopeuksissa. Ironista kyllä, mutta "Big BroZJerin” vetäminen XJ:n perässä Tampereelta Hämeenlinnaan oli sen verran kova urakka, että XJ:n koneeseen ilmestyi keikan jälkeen rutkasti lisäpotkua; nähtävästi auenneiden suuttimien ja/tai palaneen karstan takia. XJ:n tehonpuute kuitenkin siis ratkesi! :p

Koska XJ:n budjettirakentelu tuli tiensä päähän ja jotain muuta uutta piti samalla pikkurahametodilla keksiä, niin isompikoneisen takavieteri-Jeepin hankkiminen oli väistämätön paikka. Tallin ja varaston pullistellessa yhteensopivia Jeepin osia plus muutoinkin tutuksi tullut tekniikka mahdollistavat budjettirakentamisen toteutumisen myös jatkossa. :)

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=107565

20 €
 

Moro !

Sehän näyttää hyvältä ja on jo kilvissä, olikos se oikeanpuolen etu loksu joka siitä oli rikki, oliko mitään muuta menny. Ei huono hankintä siihen rahaan, ja viimemetreillä kahellakympillä keulille :) . "En ole katkera mutta kuitenkin" .:D No sainhan sentään wj:n.

Otit sitten samantien kaks Jeeppiä lisää :D Nyt vaan toisesta kone irti ja stroukkaamaan.. tosta saa tehtyä vaikka 408 cid koneen ;)

Olet näköjään huomannut jo sen WJ:si kanssa, että yhtä sun toista ylläriä ilmenee kotiinrahtauksen jälkeen. ;)

Mihis tosta pätkästä oli jäänyt se "pakollinen" kaasunpolkaisu? Olis varmaan ollu korviahivelevä ääninautinto! :D

Nyt kieltämättä kutittelis rakentaa kunnon monsterikone... Mutta budjettipohjalta kun on tarkoitus mennä, niin pelkkä ajatus tehokkaamman moottorin aikaansaamasta (tuho)kustannuslisästä pitää moiset aatteet toistaiseksi vain aatteina. :)

Melkeen vastaava kone... kyllä toi kieltämättä ihan hyvältä kuulostaa :D

Eiköhän sovita ettei tuota videoo linkitetä enään vuosiin tänne palstalle. Pitää ensin varastaa rahat xj:n laittoon ennenku tyhmyyksissään pitää vielä kasipatanenki hommata :D Kaljapäissään tuo kuulostaa vielä NNIIIIIINNN paljon paremmalta ja toisella näytöllä voi samalla selata nettiautoa... :rolleyes:

Katsoin kerran tuubista videon, jossa heppu oli rakentanut ZJ:n koneen kaiken maailman hipo-osilla kansista lähtien. Olihan se hieno, tehoja muistaakseni jotain +500hp ja niin edespäin. Hintalappu oli +25k$, joten sepä se vain siitä. Kallista on lisäteho, kun on luokkaa 100$/hp. Onhan se kiva katsella muiden tekeleitä, varsinkin livenä. Mielenkiinnolla odotan VooDoon V8-XJ:tä toiminnassa, saati "lupauksen" mukaisesti tehoissa +300hp :D. Lopun aikaa toteutan omaa mottoa :).

Tästä varsinainen maastoautoprojekti sitten alkaa. Tyrkkäsin 31" Saharat alle. Joku käsittämätön mielenhäiriö näkyy Saksalaisilla olleen, kun KAIKISTA kyseisen maan tuonnista peräisin olleista etuakseleista mitä mulle on talliin tullut, on käännönrajoittajan pulttien kiristysmutterit hitsattu pultteihin kiinni!!! :eek: Jessus mitä talidomeja! :mad: Olisivatten edes laittaneet lukkoliimaa, mutta lienee paikallisten katsureiden villitys tms.

Sinnehän nuo renkaat hyvin sopii, vaikka kääntöjä tosiaan piti rajoittaa melkoisesti, ettei ota rengas kiinni alatukivarteen ja kallistuksenvakaajaan. Samalla sitten huomasin ettei näistä ole katurenkaiksi, kun ei oikein voi ajaa 80km/h kovempaa. :( Pinnoitettu mikä pinnoitettu. Mittarikin näyttää pieleen, todellista on 87-88km/h, eli voipi olla että joutuu modailemaan nopeusnäyttöä 31":n kilpiin saamiseksi....

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=107821

Niin siis se rajotinpultti on hitsattu mun käsittääkseni ihan kaikissa kiinni siihen mutteriin ( itsellä suomiauto) mutta eihän se estä kiertämästä sitä pulttia auki ja laittamasta vaikka prikkoja mutterin alle tai vaihtamasta koko pulttia.

No eipä estä niin, mutta irrotusseremonia on ihan toisenlainen kuin hitsaamatomalla mutterilla, joka olisi auennu nätisti sopivalla avaimella ja CRC:llä. Nyt piti tohottaa mutteri kuumaksi kuumailmapuhaltimella, kun vartavasten hankittu 9/16 (=14.3mm) ja myös 14mm avain ei kyennyt sitä jumista avaamaan vaan nypläytti pyöreäksi. Jos sen sijaan pultin kannasta olisi vääntänyt yhtään lujempaa, niin olisi karmasti katkennut. No, onpahan nyt auki niin pääsee pulttikauppaan. :cool:

Kyllähän tuollaisilla moni ajelee kadulla ihan vailla huolia. Mikä sulla niissä sitten mättää?

Tasapainotus. Lyijyä näihin ei edes yritetty - olisi tietysti voinut - mutta laitettiin kuitenkin hiekkaa. XJ:llä näillä tuli kyllä ajettua talvikelissä ilman suurempia ongelmia päälle satasta, mutta oletusarvo XJ:n silloisella alustalla oli myös toinen. ;)

Nyt kun Saharoiden verrokkina on tavalliset katurenkaat (vs. A/T:t), vakioalusta (vs. 4,5" korotus) ja takavieterit (vs. XJ:n lehtijouset ilman takariipukkeen muutossarjaa), niin jumputuksen huomaa heti 80km/h vauhdissa. Alle 60km/h on OK, mutta voisi tietysti vielä kokeilla miten nämä toimii 90-130km/h alueella.

Nonniin, hiekat pois ja perinteinen tasapainotus huolellisesti ja taas mennään täysiä :)

Samaa mieltä, lyijyä vaan vanteisiin. Kyllä ton kokoluokan renkaat pitäis saada puntitettua kohtuudella.

Alkaa mennä vähän offtopiciksi mutta tän kokoisissa pyörissä alkaa jo säästämään painoissakin aika paljon jos jaksaa hetken pyöritellä vanteilla renkaita. Helposti saa 200gr painon tarpeen puolitettua.

Tarrapainot on ainakin omien kokemuksien mukaan ihan ehdottomia, lyöntipainot lähtee maastopaineilla ajellessa irti suht helposti.

Nämä kumit oli reilut puoli vuotta varastossa, joten lienee mahdollista, ettei kaikki hiekat ole vielä irtonaisia viiden kilsan ajolenkin jälkeen. Laitellaan paineet tarkemmin kohdilleen ja ajellaan reippaasti motarilla, niin ollaan viisaampia. Painotukseen en viitsi lähteä, kun ne kuitenkin irtoaa maastossa. Maastoon mennessä kun on vielä kärri matkassa, niin 80km/h max. vauhti ei silloin haittaa.

Pienempiä painoja useita niin on enempi kiinni kuin isot limput pelkästään keskeltä, lopuks sikaa päälle niin eiköhän nuo tuon auton offailut siedä. Tarrapainotkin pysyy varmasti kunhan putsaa vanteen huolella eikä pyyhkäse vaan rukkasella.

On ne vanteet, varsinkin XJ:n alla olevat, sen verran offailusta ruvella, että niistä olis painot lähteneet jo monen monta kertaa; oli ne sitten perinteisiä tai tarroja. :)

No, ajettuani tänään reilut kymmenen kilsaa reippaalla kaasulla ja parhaimmillaan satasta, niin eipä juuri jumputtanut. Rengasmelua oli kylläkin katukumeja reiluummin, mutta sen nyt arvasikin. Kunhan vielä pääsen motarille kokeileen, mutta taitaa näistä sittenkin pienen herkistelyn ja totuttelun jälkeen olla vielä kumeiksi muuallekin kuin maastoon. :)

Lisäksi aiemmin karsastettu tehonpuute ei vaivaa tätä autoa, ei edes reippaasti vakiota isommilla 31" renkailla ja pitkällä 4WD-välityksellä, vaikkei tässä reippainta 360cid konetta olekaan. :D

Laitan huomenna diesel-käyttiksen seisontaan ja ajelen lopun kesäloman tällä, kun ei ole pitkiä päivittäisiä työkilsoja rasitteena. Eiköhän rupee tapansa näyttämään.

Nuo kylkiputket ja valoraudan voisi hävittää pois, kun ovat vain tiellä, mutta katsotaan nyt mitä tästä viitsisi seuraavaksi ruveta rakenteleen. Pitänee katsoa ensiksi josko "Black ZJeepin" ABS:t heräisi eloon ja XJ:ssäkin olisi pientä laittoa...

kannattaa siinä blackjeepissä alottaa se absien vikahaku siittä kolaripuolen takapyörän anturista niin mulle ainakin kerrottiin hankkiessani sen että se vika olisi siinä eikä sen ihmeellisempi,tiedä noista sitten....

Jatketaas tätä keskustelua oikeassa paikassa.
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?p=892847#6

Tuli ajettua motarilla ja ei niissä Saharoissa ole pahempia jumputuksia. Normaaleihin katurenkaisin verrattuna tietysti on, mutta välttää.

Samalla hain paikallisesta poppi-shopista budjetti-jenkkakoneen, kun oli oikein tarjouksessa. Pääsinpä eroon kojetaulun piuhahässäkästä ja moottoriantennikin toimii. Ei muuten ole yhtään hullummat audiovehkeet Jeepeissä, missä on vahvari takapenkin alla. :)

Juu ei ne vakiokamppeiksi mitkään huonot ole tosiaan, jos vain on kaiuttimet ehjät. Joku pöljä on mulla vissiin popitellu bassonupit täysillä ja rikkonut kuudesta bassokeskiäänestä ainakin kolme tai neljä :(

Viime kesänä, kun mulla oli se 300M Chrysleri, niin siinä oli kaiutinelementti revennyt irti kehikosta ja oli aika hapero liitoskohta. Onnistuin liimaamaan sen takaisin semmoisella jollain ihmeen halkeamantäyttölirulla, jota valutin puolen tusinaa eri kertaa elementin rakoon ja annoin kuivua välillä. Lopulta se halkeama täyttyi umpeen ja bassot soi nätisti.

Jos elementti ei ole pahasti halki, niin luulis jollain ohuella liimalla onnistuvan sama kikka. Jos esim. ohentaisi Eri-Keepperiä reilusti ja valuttaisi sitä...? Eihän se tietysti uutta vastaa, mutta ehjä elementti on kuitenkin aina ehjä. Toisaalta jos omaa käyttistä laittaa, niin sitten turhat kikkailut pois ja kunnon vehkeet paikalleen.

Täytyy juotella poppikoneen piuhat uusiksi, kun joku älypää on laittanut 15cm pituisen kytkentäriman auton oman johtosarjan ja vakioliittimen väliin! :eek: Samalla pitää katsoa myös nuo kaiuttimet, kun tuntuu jossain päin sama särö kuin 300:ssa. Ja onhan mulla se rikkoutunut oikea etuovi vielä varastossa, jossa toivottavasti myös ehjä Infinityn kaiutin. Varaosa-autossa kun on "vain" Jensenin kaiuttimet.

Vaihdettu Infinityn kaiutin oveen ja johan loppui säröt. Vielä piuhat juotokseen, niin saa poppikoneen mahdutettua koloonsa. Vähän off topiikkina näin maasturiprojektiosiossa toistaiseksi, kun aika on vierähtänyt viime aikoina enempi näissä ei-niin-offroad-osissa ja muitakin autoja on talossa laitettavaksi. Tässä autossa tosin riittää kaikenmaailman pikkutingeliä korjattavaksi / vaihdettavaksi rakenteluhimon yltymistä odotellessa. Näin eilen yhdessä -93 ZJ:ssä 4,5" korotussarjan 31":llä kopioboggereilla ja heti alkoi NIIN kuumotella samaisen satsin osto. :D

Kato sitten jos korotat tuota yhtään enempää kuin 3", niin investoi kerralla kunnolla ja laita long arm:it sekä eteen että taakse. Noilla lyhkäsillä tukivarsilla ei tuu kun vihaiseksi..

Jos laki sallisi ja itse voisi tehdä, niin tähän omaan käyttikseen olisin ainakin eteen jo tehnyt pitkät varret tässä uudistusprojektin yhteydessä :D