Jeep Grand Cherokee -94, "Big BroZJer"

[WinChester]

No eikös se pidä olla koko satsi, jossa on kaikki tarvittavat hilppeet 4,5" nostoon, eikä vain jotain upgradea? Minusta näkemäni 4,5"-sarja näytti ihan OK:lta, vaikkei siinä ollut pitkiä varsia ja hinta Jerkulla jotain 1200€. Etualatukivarret oli "käyrät" - toisin kun XJ:ssä ne on suorat - jos sillä nyt on merkitystä. Mutta tästä varsien "oikeasta" pituudestahan me jo taidettiin vääntää juttua XJ:nkin osalta...

[Timo_L]

On siitä väännetty, ja monetkin ajaa lyhkäsillä varsilla 4-6 tuuman korotuksilla. Se vaan tahtoo olla niin että varsien kulma menee niin jyrkäksi että se ihan oikeasti haittaa sekä katu-että maantieominaisuuksia. Ne mutkat varsissa ei auta geometriaan mitenkään, varsi ymmärtää vain kiinnityspisteiden välisen kulman vaikka olisi mitä kurveja välissä

Sitä eroa ajomukavuudessa ja toisaalta toimintaa metsässä ei vain käsitä ennenkuin pääsee itse kokeilemaan. Sen jälkeen kun on xj:ssä pitkät varret ollu, niin en korottaisi xj:tä, zj:tä tai tj:tä yli kolmea tuumaa ilman long armeja.. on rahansa arvoinen upgrade ihan oikeasti

Tuossa RC:n upgrade kitissä ja muissa vastaavissa on se loistava puoli, että et ole sidottu juuri tiettyihin jousiin, islareihin tai panhardeihin. Niissä kun on aika paljon eroja, niin voi valita mieleisensä

[WinChester]

Niin pitkältihän on kyse siitä, mitä haluaa ja paljonko on valmis uhraamaan aikaa ja rahaa. Toisin kuin XJ:tä edeltävänä aikana nyt on tietoa, osaamista ja vehkeitä ihan eri tavalla ja siten lopputuloskin syntyy varmasti vähemmällä sähläämisellä ja miettimisellä. Tai sitten ei.

[WinChester]

Juotettu poppikoneen kaikki piuhat kiinni ja samalla lähti järkyttävän kokoinen riviliitin pois. Nyt mahtui DIN-liitin (kylläkin hirveän puristuksen jälkeen) mankan ja takaseinän väliin. Vaati pientä salapoliisityötä selvittää ZJ:n piirikaaviosta oikeat kytkennät ja verrata niitä DIN-liitinten vastaavaan, jotta varmasti sai liitettyä kaikki mankan piuhat oikeaan auton piuhaan. Nyt kärsii jopa laittaa low-loudnessin päälle, kun aiemmin basarit vain särki. Vaikken mikään tuning-hifi-puristi olekaan, niin on tässä jo aika mukavat soundit!

Seuraavaksi takavaimennin lähti vaihtoon, kun paikkamössöllä ei näköjään päässyt paljoa katsastusta pidemmälle. Kunhan tuo helkkarin huomiselle luvattu sade lakkaisi, niin pääsisi ruuvaamaan uuden paikalleen. Nyt tulee pöntön jälkeen vain pieni (XJ:n vanhasta rosteri(!)putkesta katkaistu) 45° mutka alaspäin. Ulostulo on sopivasti taka-akselin etupuolella, joten siinäpä joku tökkii pakokaasujen mitta-anturia paikalleen sopivan epäergonomisessa työasennossa. Samalla joutaa pari vanhaa ja ehjää loppuputkenpätkää varaosiksi.

[WinChester]

Sateen lakattua vaihdoin takapöntön ja muuta sitten ei vaihdettukaan. Vanha takaputki asettui vielä kohdilleen vaimentimeen, vaikkei ihan yhtä pitkälle kuin entiseen sen lyhennyttyä irroituksessa. Eipä rämise enää.

Seuraavaksi vaihtoon lähtee varmaankin takapuskuri, kun entinen on aika hapan. Samalla tarkastukseen menee ristikytkentä.

Ensi viikolla on aika varattu A/C-huoltoon, josko kohta saisi kämppään kylmää. Näillä keleillä on aika tuskaista jopa varjon puolella. Täytyy vain toivoa, että vuotokohta on helpossa paikassa, jolloin korjauksesta selvitään ykkössatasilla.

Tekemättömien hommien lista alkaa mahtua jo yhdelle lapulle ja pian voisi siirtyä toisten aihioiden kimppuun.

[WinChester]

A/C on sitten laitettu toimimaan. Alkuperäinen kompura vuoti kuin seula, mutta tuosta varaosa-autosta sai ehjän tilalle. Laitettiin Vuorisen korjaamolla typpipullot ZJ:n konttiin ja ajettiin huoltomiehen kanssa tallille testaamaan toinenkin auto. Näillä jätkillä palvelu pelaa! Kompuraa ei kuulemma kannata korjailla, kun tiivisteitä ei saa korjaamossakaan pitämään luotettavasti. Lieneekö uuden/korjatun kompuran pakkomyyntiä...?

No, vaihdoin ehjän kompuran illalla ja tänään sitten kuivattiin järjestelmää alipaineella varmuudeksi kokonainen tunti ennen uusien O-renkaiden ja aineiden laittoa, niin jos tämä sitten menisi ilman uutta kuivuria. Katotaan nyt miten tiivis systeemi on, ainakin kylmää tulee ja automatiikka toimii. Helteitä odotellessa.

Sitä vaan voi ihmetellä, miksi konehuoneessa on NIIN järkyttävän pitkä pätkä paljasta freoniputkea ottamassa lämpöä koneesta? Luulisi löytyvän sopivaa lämpöeristettä. Tässähän syntyy hyvä paleltumavamma, kun putki on sitten niin vietävän kylmä! Moottorin lämpöjen kanssa taitaa puntit mennä tasan...

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

No, vaihdoin ehjän kompuran illalla ja tänään sitten kuivattiin järjestelmää alipaineella varmuudeksi kokonainen tunti ennen uusien O-renkaiden ja aineiden laittoa, niin jos tämä sitten menisi ilman uutta kuivuria. Katotaan nyt miten tiivis systeemi on, ainakin kylmää tulee ja automatiikka toimii. Helteitä odotellessa.

Vaihdoitko samalla uuden kuivaimen - siis sen kylmäainejärjestelmän sisäisen kuivaimen? Usein unohtuu se homma, ja jostain käsittämättömästä syystä tässä maassa ei myöskään ilmastointihuollot sitä tunnu haluavan vaihtaa vaikka veisi uuden mukana.. Aika oleellinen osa järjestelmän pidempiaikaisen toimivuuden kannalta ja pitäisi vaihtaa tietyin väliajoin käytön määrästä riippuen.

Täältä ostettuna maksaa hunajaa, Rockautossa taisi olla viitisen kymppiä tjsp..