Jeep Cherokee -99, "Kid Bro"

[WinChester]

No niinhän siinä näköjään sitten kävi, että mittasin/laskin tarvittavan palkin leveyden väärin. Ehkä pitäisi käydä peruskoulun matematiikka ja mittauskurssi uusiksi. Idea oli alunperin kaventaa palkkia - nyt kun on hitsikurssit käyty - mutta kavennushan ei ole luokkaa 5-6mm vaan vain 2mm, tjsp. Kävin hommaamassa pari 12*50mm ja 14*40mm korilaattaa porattavaksi / varalle, kun on helpompi tehdä niillä. Kiinnikkeestä tulee nyt kyllä niin vahva, ettei ihan heti tartte korjailla.

Paljonkos sen D30-akselin materiaalivahvuus on milleissä, 3mm?

[Timo_L]

Akseliputki on muistaakseni 10mm, vai olikohan 8mm? Alkuperäiset alatukivarren kiinnikkeet muistaakseni 3mm tai 2mm.

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Akseliputki on muistaakseni 10mm, vai olikohan 8mm? Alkuperäiset alatukivarren kiinnikkeet muistaakseni 3mm tai 2mm.

No sitten ei tarvitse arastella pienen hitsauskoneen virta-arvoissa puhkipalamisen pelossa; siis hanat kaakkoon.

[Timo_L]

Varo silti putkien vääntymistä. Varsinkin pitkä puoli haluaa kieroutua aika helposti. Vastalämmöllä sitten suoraksi..

Mutta älä polta kerralla koko kiinnikettä, varmasti vääntyy putki.

[WinChester]

Kun alkuperäisessä kiinnikkeessä on vain kolme n. 20-25mm pituista palkoa ja vähintään samanverran tyhjää, niin samoilla mitoilla luulisi onnistuvan hyvin. Kun laittaa 6mm alapuolen viistopalan vielä kiinni koko matkalta molemmilta sivuilta, niin siinä on jo riittävän vahva kotelo kestämään vaikka mitä, eikä väänny akseli liioista lämmöistä.

[WinChester]

Tässä uuden kiinnikkeen aihio ja vanha revennyt.



Tässä puolestaan valmis palikka hitsattavaksi. Aiemmin kötöstelty prikka - hitsausasento ei nimittäin ole niitä optimaalisimpia - oli jotensakin paikallaan, mutta sen sisä-ø oli millin suuri (=15mm), joten keula paukkui vähän väliä välyksen reunasta toiseen. Nyt se loppuu, tai sitten pauke kuuluu jostain muualta.



Raakilesauma, johon tuli vielä hiontaa ja lisätäyttöä. Jätin tarkotuksella väliin katkoja, jottei tule liikaa lämpöä. (Tässä toistaalta tuskin tulee mitään pahoja kutistumia ja vääntymiä, koska hitsit on akselissa poikittain. Trussi puolestaan kun vedetään akselin suuntaisesti, niin onkin jo toinen juttu.) Kaikki hitsit on kuitenkin molemmin puolin, paitsi tuo iskarinkiinnikkeeseen tuleva vaakapalko. Viistopala jäi vielä puuttumaan.

Kiinnike on muuten alkanut revetä ennen viistopalojen hitsausta, kun tämän oikean puolen pala oli alunpitäen jotenkin omituisesti vinossa. Sikäli en jaksa alkaa väsätä vasenta kiinnikettä kokonaan uusiksi, joten laitan vain 3mm latasta vahvikkeet, joissa 14mm reikä 15:n prikan tilalla. Viistopala pitää rakenteen kotelomaisena ja siten riittävän tukevana, varsinkin kun vasemmalla ei ole mitään repeämiä.

Ei muuten ihan helppo paikka hitsata, vaikka tilaa on huomattavasti enempi kuin jossain madalletussa tuningissa...



Tukivarsi oli varsin mielenkiintoinen paikalleenasennettava, kun koko akseli oli siirtynyt n. 10cm koriin nähden sivuun ja pultinreikä n. 25mm pielessä! Ei kun panhardi irti ja kaveri vääntämään rattia, jotta sai alatukivarren pultin paikalleen. Sitten vielä pieni tarkistus panhardin ja ohjausvarsien asetuksiin ja vot, siellä on. Kunhan saan viistopalan paikalleen ja koko hässäkän maaliin niin sitten loppukuvat.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Tässä puolestaan valmis palikka hitsattavaksi.

Tuosta kuvasta kun katsoo, niin näyttäisi että molempien puolien kolot akseliputkea varten on samassa linjassa? Vai hämääkö silmä? Noihan on muistakseni 10* vai olikohan 20* kulmassa akseliin nähden, koska tukivarretkin vähän harittaa..

Olisi ehkä kannattanut tehdä tuonne alapuolelle avoimelle puolelle pieni "pulkka" niin olisi varmasti pysynyt ehjänä. Ei siinä että tuokaan helpolla rikki menisi, mutta ei vara venettä kaada Hyvältä kyllä näyttää muuten kiinnike.