Käyttöauton laittoa - Grand Cherokee maastokelpoiseksi

[Timo_L]

Protoshopista ei löytynytkään sopivia työvälineitä M24 x 1.5 vasuri sisäkierteen tekoon. Kun ensin kysyin niin hinta piti olla 85€ + alv., kun vein varret niin hinta olikin 100€ + alv. - maanantaina soittivat ja sanoi että heidän pitää ostaa sorviin työkalu että onnistuu, hinta veloitetaan minulta -> 190€ + alv.

Hain varret pois ja tilasin itselle sen perkeleen kierretapin Lähetin tapin Rytarille niin tulee sitten kunnolla sorvissa tehtynä ne varsin kohtuuhinnalla.

Etupanhardin kiinnikettä aloin jo tekemään, kuvia nyt ei ole mutta huomenissa varmaan valmistuu sekä korin- että akselinpuoleinen pätkä. Vaihdelaatikon kannakepalkki on puolivalmis, ja pakoputkelle on kannake olemassa kunhan vain hitsaa kiinni. Etujarrut alkaa olla muuten kondiksessa, paitsi tarttee vielä jarrupalat sekä kaikkien jarrujen ilmauksen.

Nämäkin tuli tänään postissa, niin saa naputeltua kääntöpäihin paikalleen ja ohjausvarret kiinni heti kunhan ne Rytarilta tulee. Eli siis kääntöpäistä porataan kartioreiät veks 19mm:n suoriksi rei'iksi, ja sitten nuo kartioholkit sinne reikään niin saa kartion käännettyä alaspäin kapenevaksi -> raidetanko ja välivarsi nousee ylemmäksi pois kantojen ja kivien tieltä
15$ kappaleelta (3kpl.) + lähetyskulut 10$, eli ei ihan järkkyhintaiset sentään. Jos olisi sorvi ja oikean kokoinen kartiokalvain niin olisihan nuo itsekin tehnyt.

[Rytari]

ne varret on jo valmiit että voit joutua jo viikonloppuna ajeleen sillä

[Timo_L]

No voi paska, näin äkkiä

Kiitoksia taas kerran, nopeaa toimintaa!

[Timo_L]

Rytarin sorvaamat ja kierteyttämät ohjausvarret tuli eilen (kierros numero kaksi ). Flip instertit tuli naputeltua ensin paikalleen ja vähän heppailtua kiinni sekä maalasin ne. Tänään pääsikin sitten kunnolla kyhäilemään panhardin kiinnikkeitä ja kokeilemaan ohjausvarsien sopivuutta. Tiukkaa tuolla on high- steerin kanssa, mutta mahtuu jotenkuten

Korinpuoleinen panhardinkiinnike ja varsia (tulee vielä pari vahviketta); pitää vielä viistää jousipedin puoleista reunaa kiinnikkeestä ja vähän pyöristää alareunaa niin ei tule täydellä sisäänjoustolla ahdasta:




Etupanhardille on tuolla hyvä kolo:




Edestäpäin katsottuna voi panhardin kulma hämätä, koska säätöpäässä on mutka. Toi olisi mennyt ihan suoranakin kyllä mutta tuollaisena tuli tehtaalta. Jos panhardin nivelpisteistä katsoo, niin se on käytännössä täsmälleen samassa kulmassa välivarren kanssa - ei pitäisi tulla bumpsteeriä




Tuolla repsikan puolen kääntöpään tietämillä on vähän ahdasta, joudun vielä vähän taivuttamaan koiranluiden kiinnityspisteitä lähemmäs jousta. Vasemmalle kääntäessä tilaa on, mutta oikealle kääntäessä raidetangonpää ja lukitusmutteri nappaa kiinni. Mittavirhe pääsi käymään

Panhardin telineen ja välivarrenpään väliin jää pienimmillään ~6mm tilaa, saa luvan riittää

[Tapsala]

Asiallisen näköstä...

[apupoika]

On hyvän näköistä on on,, kateelisena katselen
varsinkin kun oman grandin etuakseli luikertelee tällä hetkellä alla kuin käärme..!! löytyy väljää kaikkialta ja kyllä woplaa

[Timo_L]

Jeps, jotian väljiä oli mullakin siellä ja täällä, lisäksi etujarrupalat oli ihan loppu ja taka-akselin laakerit alkoi pitää sellaista meteliä ettei enää uskaltanut ajaa. Alkuperäinen idea oli hommata ensin kaikki osat, sitten vasta tehdä asennukset suht pikaisesti (viikko- pari), mutta toisin kävi


Korinpuolen panhardin kiinnike on melkein valmis, se sai vielä yhden viistotuen. Pitää vielä kylkiin lätkäistä laput, kun piti tehdä tuo jatkopala alaspäin -> ei viitti jättää noin kriittistä osaa pelkästään yhden sauman varaan. Samoin nuo ylimääräiset reiät tarttisi täyttää, niin olisi kiinnike valmis.

Piti tehdä tuo viiste kiinnikkeeseen, ja samoin piti loveta jousilautasta aivan jousen vierestä, kun meinasi tulla ahdasta täydellä sisäänjoustolla siitä tosin ei ole kuvaa, otan sellaisen vähän myöhemmin..




Akselinpuolella ei tilanne juuri ollut parempi, aika ahdasta sielläkin kun on ohjausvarret kiepautettu kääntöpäiden yläpuolelle näinkin matalalla (45mm) korotuksella. Mutta mahtui, samoin kuin panhardi ja koiranluiden alapään kiinnikkeet. Akseli on nyt kiinnikkeiden osalta valmis, jarruille pitää vielä tehdä pientä hienosäätöä tosin.

Välit ei ole pienimmillään turhan suuret; välivarren pään ja panhardin telineen väliin jää renkaat tappiin käännettynä n.10mm, samoin jousen ja koiranluun alapään/ kiinnikkeen väliin. Renkaat suorassa tilaa on kyllä reilusti enemmän. Täydellä sisäänjoustolla panhardin ja öljypohjan välissä on n. 20mm Täytyy vähn seurata tilannetta että ei käy mitään katastrofeja..





Eilen jumppasin raidetankoa, välivartta, panhardia, koiranluita ja jousia pois varmaan toistakymmentä kertaa että sai soviteltua kaikkea paikalleen ja että voi olla aivan varma osien paikalleen sopimisesta. Jos tänään saisi vihdoin romppeet kiinni niin, ettei niitä tartte ihan heti olla irottamassa

Tuonne väliin pitäisi etujousen tipahtaa matkustajan puolella, ei siellä liikoja tiloja ole kaikkineensa..