g piste

[piippu79]

sopiikos tämmöseen minkään muun mesen käsijarruvaijerit, ku kuulemma 307n. jarrusylkyt kävis taakse?

[piippu79]

en ole kauheesti kerenny meseen syventyyn mutta tänään kun aljoin taas touhaileen ni sain etujarrut toimiin ja kaikkia pientä puuhailtua, mutta pikku koe ajo ja laatikko luistaa 3-4 vaihteella aikaslailla ja alipaine letkuun tulee laatikko öljyä pikkasen.

[tdi]

ainakin säätimen kalvo on paskana. kuulostaa nii uskomattomalta että ammattilaisen tekemä loota ja kaikki on päin persettä. Tosin hieno säädöthän on aina itse tehtävä remontin jälkeen. Tohon luistoon ni siihen mihin se alipaineletku tulee sellanen kiekura sen keskellä pitäs olla sellanen muovinen tulppa tai joissain malleissa sellanen isompi tulppa senkun taittaa pois päältä niin alta pitäs paljatuu säätö ja säädössä pitäs olla pieni työkalu paikallaan ? sitä vetää vähän ulospäin ja muistaakseni aukipäin kiertämällä laatikon linjapaine kasvaa. kannattaa varmistaa vaikkapa kierros auki ja kokeilee jos väärä suunta sit toiseen. Muutamalla kierroksella pitäis luiston kadota tai ainakin vähentyä mutta niin kauan säädät että ei vaan pääse luistamaan muttei kuitenkaan liikaa tulee ikävä ajaa.
voit myös kokeilla ilman alipaineletkua silloin vaihdosta pitäs tulla sellanen paukahtava ainakin 2-3 välillä mutta ei ainakaan luista (muista tulpata). alipaineen voit säätää pumpun päässä olevasta moduulista joka toimii kaasun asennon mukaan.
Tämä säädetään niin että pönkäät kaasun ihan pohjaan. säädät modulaattorin se on 2 pultilla ylhäältä ja alhaalta kiinni löysäät niitä hieman, käännät koko pakettia niinkun "auki" päin eli yläpää keulaan ja alapää peräänpäin, kiristät pultit. ja tällä säädöllä laatikko saa vähemän alipainetta vaihtotilanteessa jolloin ei linjapainetta laske niin paljon eikä pääse niin herkästi luistamaan.
Vaijerin säädöllä voit säätää vaihteen vedätyksen pituutta eli vaihdot myöhästymään ja vedättämään isommalla vaihteella ja taas toisinpäin vaihtamaan aikaisemmin isompaa ja pienempää vaihdetta.
Voit myös tarkastaa tuon vaihdevivun jos se vähän kanittaa pakille. eli pistät kepin vapaalle menet auton alle ja päästät kepin tangon irti laatikon vivusta ei pitäs kanittaa yhtään etit laatikosta sen vapaan ihan keskelle ja säädät vivun tangon siihen että menee nätisti käsin paikalleen. sit kokeilet jos se ei lähde hiipimään.
Toivottavasti jotain apuu

[piippu79]

no nyt tuli hyvät säätö ohjeet kiitos. kokeilen ja kyllä se pitäis parantua noilla , ku vaan tietää että mistä säätää ku on vähän outo loota

[piippu79]

en tiä eise parane, kai se on otettava alas ja katottava mitä sille on tehty ku luistaa vaan vaikka kuinka säätelee. tai jos jollain ois tommonen loota josain tiedos ja tietääkseni sen tyyppi on 722,1 tai 722,2 vai mikä se on.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja piippu79

en tiä eise parane, kai se on otettava alas ja katottava mitä sille on tehty ku luistaa vaan vaikka kuinka säätelee. tai jos jollain ois tommonen loota josain tiedos ja tietääkseni sen tyyppi on 722,1 tai 722,2 vai mikä se on.

Onko tuo 5 vai 6 pyttysellä dieselillä?

Joskus muistaakseni oli puhetta että G:ssä olisi käytetty sitä vanhempaa laatikkoa 5 pyttysen TD:n kanssa.

Vaihteiston tyyppi löytyy noista 722:sta rungosta, Öljypohjan sauman päältä kuskin puolelta(muistaakseni).
ja nuo 722.xxx pisteen jälkeen olevat kertoo myös asiaa tuntevalle paljon.

Eikö tuo 722 ole nimenomaan se luja laatikko?

[Gee.]

KIINNIPÄIN pitää ruuvata niin paine nousee ja luisto vähenee.
Vetäse pari kolme kierrosta ensialkuun varsinki jos oot löysänny sitä.

Gee.

[Mika_T]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Eikö tuo 722 ole nimenomaan se luja laatikko?

Mersun automaattien mallit alkaa 722.xxx (W4A-xxx) joten tuon pisteen jälkeiset numerot kertoo laatikon tarkemman mallin.

"lujat" laatikot on 722.3xx joista rakennetaan noiden "superturbojen" laatikot.
Esim. tuollainen ~90luvun 300turbodiiselin 722.357 (W4A-040 =~400nm jatkuvan väännön kesto) laatikko kestää oikeissa säädöissä vakiona lähes 500nm.

Saman ikäluokan heikompi malli on 722.4xx (W4A-020 =~200nm jatkuvan väännön kesto) joka kestää noin puolet tuon isomman lootan väännönkestosta.

Vanhemmat 722.0 722.1 lootat ei ole kovin lujia. Vastaavat käytännössä tuota uudempaa "pikkulaatikkoa"