Crossiauto isoon luokkaan

[tiku83]

renkaat on kyllä komiat
pari talli iltaa vielä ni valmis.

[Picu]

Alkuperäinen kirjoittaja tiku83

renkaat on kyllä komiat
pari talli iltaa vielä ni valmis.

Joo eipä tämä mikään maailman monimutkaisin auto ole tehdä joten ei tässä mikään kiire tule. Mutta voisi silti yrittää saada ne ihan ensimmäiset koeajot suoritettua tuossa lähimaastoissa, kun kuitenkin jotain lentää ja taas rakennetaan.

Rakentelut jatkuvat paremmin vasta ensiviikolla kun noi Foffit sanelee tulevan viikonlopun tapahtumat.

[Jare]

Kyselyikä

Tuleeks eteen "jousitolppien" väliin joku tukiputki? Vois olla ehkä tarpeellinen?

[Picu]

Alkuperäinen kirjoittaja Jare

Kyselyikä

Tuleeks eteen "jousitolppien" väliin joku tukiputki? Vois olla ehkä tarpeellinen?

Varmaan siihen pitäisi jotain treevaa sovitella mutta yritetään ilman. Nyt menee kyllä turhamaiseksi mutta suurin murhe tuntuu olevan keulan ulkonäön kärsiminen. Ehkä siinä vaiheessa kun suunnitellaan pellitystä, keksitään jonkinlainen siisti ratkaisu lisätuennan aikaansaamiseksi.

Vai haluaako joku alkaa taas piirtelemään ja ideoimaan?

[young n dum]

mainion näkönenhän tuosta tulee! ja ei tuo kyl niillä rakvaattorin renkailla pilaannu.. klaperjahtia selvitelly kans ku tarkotus mennä myös kokeilemaan onnea jollain autolla mut eniveis raktorin kumeja näkyy olevan siellä aikasta paljon käytössä "proto" vehkeissä

EDIT: 42" isoin koko kisassa...

[Picu]

Noi Boggerit ovat 44 joten ne eivät sitten käy Virossa.

Meillä olisi kyllä 42 Irokit, mutta sen renkaan kuvio täyttyy saman tien.

Vahvasti näyttää siltä että Mitsun alta lainataan Continentalin traktorin renkaita jotka menevät mittansa puolesta läpi. Niissä ei ole kyljessä mitään tuumakokoa. Ovat halkaisijaltaan hitusen yli metrin. Suomen suunnistuskisoihin ne on kovan väännön jälkeen aina hyväksytty. Kyse kun on ollut ihan millien viilaamisesta.

Onneksi Suomessa ei vielä toistaiseksi olla crossisa asetettu max rengaskokoa. Toivottavasti niin ei tulla tekemäänkään.

[Picu]

Pikku näpertelyä Krossin ympärillä on tapahtunut.


Ohjauksen rautoja on hitsailtu kiinni asti sillä ne olivat vasta kevyesti heppailtuna. Kaikki muut saumat taitavatkin olla jo kiinni asti hitsattuna.

Jare kyseli että tuleeko noihin ilmatikkujen yläkiinnitysputkien väliin tukirauta. Nyt se sitten laitetaan. Todennäköisesti pultattava jotta mahdollinen moottoripaketin irroitus helpottuu.
Nyt voi tarkempisilmäiset huomata yhden mokan keularautojen toteutuksessa. Nimittäin moottorin edessä oleva poikittaispalkki estää moottorin pois ottamisen! Hauska moka joka on vielä onneksi helposti korjattavissa.


Lantsikassa palvellut omatekoinen hytikkavinssi ei paikkaa rungosta löytänyt joten piti tehdä jotain periaatteisiin sopimatonta ja ostaa tehdasvalmisteinen tilalle. Tämä on huomattavasti sirompi ja löysi paikkansa auton takaosasta.
Vinssin vetoteho on noin 4000 kg. Naru ohjataan suojaputkessa keulalle mutta tarpeen vaatiessa vetoja saadaan myös taaksepäin.


Jarrut on askarreltu taaksekin. Vanne mahtuu vielä pyörimään vaikka jämptin näköistä onkin. Jarrusatulat ovat mallia Volvo.


Paisuntasäiliön paikkaa on hahmoteltu. Vaatii tukiraudan hitsauksen niin säiliö pysyy hyvin paikoillaan.


Tämä polttoainetankin korkki on näyttävä. Se on palvellut takapihalla olevan öljysäiliön korkkina. Tankin yläkulma koko vaurion ja vaatii oikaisua. Eli lisätöitä ennen pintamaalausta.

Muuten tämä patinoitunut pinta putkirungossa on niin tyylikkään näköinen että taidetaan suorittaa ensimmäisen ajelut ihan vaan näin ja maalaillaan sitten syksympänä. Järkevää siinäkin mielessä että jos tulee muokkaamisen tarvetta ei harmita ne rälläköinnit ihan niin paljoa. Toisena etuna on se että auto ei näyttäisi ihan juuri valmistuneelta vaan antaisi viitteitä siitä että on palvellut jo vuosikaudet kovassa käytössä.