LJ-70 erot

[WillysMB]

Moottoreissa on isoja eroja tosiaankin. Vanhemmassa 2LTssä on venttiilinnostimet mallia keinuvipu, nokka-akseli kannen reunalla. Säädetään nysväämällä ruuvia ja mutteria keinuvasarassa. Uudemmassa nokka painaa koko lailla suoraan venttiilin päähän ja säädetään shimmilevyillä. LJ70 MK1 tunnistaa pyöreistä ajovalon lampuista.

[Jappi]

Uudempi kansiversio on 2LT-2 koneessa mutta muistelen että ennen sitäkin on jotain muutoksia ollut koneissa, ihan alakerrassa.

[-MaTTi-]

Takapyöränlaakerit on kans tuplaten leveemmät neliövalollisessa, samalla kertaa tuli eteen jäähdytetyt laikat ja taakke isommat rummut.

Saksantuonneissa on ollut levyjarruja takana. Nää on 90-luvun pelejä.

[IironSika]

Nyt tarttee muistaa, että neliövalollisuus, eli uudempi keula ei välttämättä tarkoita noita mainittuja teknisiä muutoksia. Mun RJ on uudemmalla keulalla, mutta vanhalla alustalla ja esim vanhan mallisella ratilla. Vuosimalli on -90, mutta valmistettu -89.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja IironSika

Mun RJ on uudemmalla keulalla, mutta vanhalla alustalla ja esim vanhan mallisella ratilla. Vuosimalli on -90, mutta valmistettu -89.

Joku feisliftannu jälkeenpäin?

[IironSika]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Joku feisliftannu jälkeenpäin?

Näinhän se on, koko kori vaihdettu joskus kuulemma. Eli ei kannata aina uskoa neliölamppuisuuteen.