Nissan Patrollin kansitiiviste/jälkikiristys

[axu87]

En onnistumista kyseenalaistakkaan vaan tarpeellisuuden, ilmankin on pitänyt ja isoilla paineilla. Jos on ylimääräistä aikaa ja tekemisen puutetta niin mikäjottei Mutta kyllä omien ja tuttujen kokemuksella pitää ilman taikatemppujakin, juuri kaveri kasasi kokeeksi kerran käytetyn cometicin ja yli 2 barin paineet pitää oikeessa osoitteessa. Mitä tarkoitat motonetin kahdella tiivisteellä päällekkäin? Motonetin perus massatiivistekkin kestää ainakin 4 koneessa sen 2 baria tai toki tapauskohtaista
mutta mitä metallipahvin vuotamiseen tulee niin onko se jälkikiritty ja kiristys muutenkin hoidettu asiallisesti?

[make1978]

mihinkähän vastais eka..eli toi metallipahvi ei ollu mitenkään päällystetty vaan ihan kirkas pelti. ja purkaa sitä ei oikein ois ees voinu kun oli vesireikien ympärille vulkanoitu o-renkaat. jälki kiristyksen tein kyllä ekan päivän varovaisen sisään ajon jälkeen..vaikka autodata kyllä sanookin ettei tarvi jälki kiristää.kiristys järjestystä on noudatettu ja momenttiin vedettiin ja heti porsi,eli olis pitäny tehdä niinku joskus teininä et ristikko avaimella kasaan(ne kun ei ikinä porsinu)

eli jollainko muullakinko on siis huonoja kokemuksia noista metallipahveista ja mä kun ajattelin laittaa sen kun luulin et ois vähäniinku ikuinen

[axu87]

Alkuperäinen kirjoittaja make1978

mihinkähän vastais eka..eli toi metallipahvi ei ollu mitenkään päällystetty vaan ihan kirkas pelti. ja purkaa sitä ei oikein ois ees voinu kun oli vesireikien ympärille vulkanoitu o-renkaat. jälki kiristyksen tein kyllä ekan päivän varovaisen sisään ajon jälkeen..vaikka autodata kyllä sanookin ettei tarvi jälki kiristää.kiristys järjestystä on noudatettu ja momenttiin vedettiin ja heti porsi,eli olis pitäny tehdä niinku joskus teininä et ristikko avaimella kasaan(ne kun ei ikinä porsinu)

eli jollainko muullakinko on siis huonoja kokemuksia noista metallipahveista ja mä kun ajattelin laittaa sen kun luulin et ois vähäniinku ikuinen

Teitkö jälkikiristyksen vasta kylmälle koneelle ja kone kumminkin kuumentunu kunnolla? Pultin reijät muistit puhdistaa nesteistä ettei pultit "pohjannu"? Ilmeisesti kasasit samalla kannella millä aiemmin toiminut moitteetta? Jos näin niin ei muutakun kansi pois ja massatiiviste paikalleen ja kovaa ajoa.

Kai se kaksi pahvia päällekkäin meneekin johonkin budjetti/patentti turbotuksen puolelle mutta kyllä kupari nyt ihan toimiva on, ei se tarkoita että täytyy olla 4mm paksu matalempien puristusten toivossa ja eipähän tarvi koneistella erillisille liekkirenkaille uria ja on moni käyttökertainenkin.

[tdi]

Totta se hyväpuoli kuparitiivisteessä on.

[Ipu33]

Alkuperäinen kirjoittaja make1978

mihinkähän vastais eka..eli töis metallipahvi ei ollu mitenkään päällystetty vaan ihan kirkas pelti. ja purkaa sitä ei oikein ois ees voinu kun oli vesireikien ympärille vulkanoitu o-renkaat. jälki kiristyksen tein kyllä ekan päivän varovaisen sisään ajon jälkeen..vaikka autodata kyllä sanookin ettei tarvi jälki kiristää.kiristys järjestystä on noudatettu ja momenttiin vedettiin ja heti porsi,eli olis pitäny tehdä niinku joskus teininä et ristikko avaimella kasaan(ne kun ei ikinä porsinu)

eli jollainko muullakinko on siis huonoja kokemuksia noista metallipahveista ja mä kun ajattelin laittaa sen kun luulin et ois vähäniinku ikuinen

Mites toi jälkikiristys noissa hoidettu kun itselle tuli tuo projekti patrolli mistä kansipahvi vaihdettu, kansi plaanattu ja koeponnistettu mutta tekee syyläriin painetta?